Топ Геар: 24 занимљива детаља о колекцији аутомобила Рицхарда Хаммонда

С љубављу познат као "Хрчак", Рицхард Хаммонд из ББЦ Топ Геар-а има широк избор возила у својој штали. Хрчак има све, од робусних Ланд Ровера до брзих и свиленкастих Лотус спортских аутомобила.

Многи људи могу да виде возило као начин да стигну од тачке А до тачке Б. Ови људи више воле возило које не прави „буку“ или изгледа као сви остали. Такође, просечном потрошачу није важно руковање, већ способност да обезбеди глатку вожњу, удобна седишта, контролу климе, забаву у аутомобилу и простор за одлагање ствари. Ове карактеристике звуче одлично, али ми ентузијасти аутомобила желимо више. Возило мора имати личност, стил, снагу, руковање или било шта друго да би привукло нашу пажњу, осим кутије са мотором и точковима са одличним аудио системом. Заљубљеницима у аутомобиле је потребна веза са путем, више снаге, више личности. У суштини, ауто-ентузијаста има љубавну везу са аутомобилом, љубав коју би само други ентузијаста разумео.

Многи ентузијасти ће се дружити на друштвеним догађајима и упоређивати своје аутомобиле са другима попут Топ Геар домаћина, а неки од тест аутомобила привлаче њихову пажњу заједно са аутомобилима које већ имају у својој колекцији.

У овом чланку ћемо детаљно описати свако познато возило из колекције Рицхарда Хаммонда и пружити неке забавне и занимљиве чињенице о сваком возилу. Дакле, хајде да задубимо у огромну колекцију аутомобила хрчка и можда ће ово бацити мало светла на љубав Ричарда Хамонда према аутомобилима и СУВ-овима.

24 2009 Морган Аеромак

преко дизајнерске странке

Морган Аеромак изгледа као модеран роудстер у ретро стилу са доказаним БМВ-овим 4.4-литарским В8 мотором упарен са ЗФ аутоматским мењачем или Гетраг 6-брзинским мењачем. Морган Аеромак нема шипке против превртања. Да, добро сте разумели. Морган родстери имају челичну или алуминијумску шасију, а оквир од јасеновог дрвета се користи за подупирање каросерије, чинећи возило лаганим и веома управљивим. Већина људи неће купити аутомобил изнад 95,000 долара са мануелним кровом (меким кровом), али као што сам раније поменуо, ентузијасти аутомобила нису редовни купци аутомобила, а није ни хрчак.

23 2009 Астон Мартин ДБС Воланте

Астон Мартин ДБС Воланте је секси, елегантан аутомобил у топлесу. Покренут В12 мотором од 510 коњских снага и процењеном максималном брзином од 190 мпх, додатних 200 фунти од кабриолет доњег строја једва је приметно у одељењу перформанси.

ДБС долази са 6-степеним аутоматским мењачем или 6-степеним мануелним мењачем.

Са временом од 0-60 од 4.3 секунде, није вам потребна уљна мрља или димна завеса да бисте побегли од зликоваца у ретровизору, али бих волео да су ове карактеристике само за забаву. Запамтите, ако овај суви мартини протресете, а не мешате, будите одговорни и позовите такси.

22 2008 Додге Цхалленгер СРТ-8

Има Хеми и 425 КС. од 6.1-литарског в8, пријавите ме. Цхалленгер је заснован на скраћеној ЛКС платформи, а то је Додге Цхаргер или Цхрислер 300. СРТ8 је Додгеов одговор на Форд Мустанг Цобра и Цхевролет Цамаро СС.

Цхалленгер СРТ8 је опремљен Брембо кочионим чељустима. Када је у питању руковање, скраћена ЛКС платформа ће бити позната када буде послата кривудавим путем.

Овај аутомобил од 4,189 фунти је погоднији за вучу него за углове, па искључите контролу вуче, изаберите вожњу и спустите десну ногу.

21 1999 Лотус Есприт 350 Спорт

Лотус Есприт 350 је на много начина сличан обичном Лотус Есприту, али ово специјално издање је само једно од 350 које производи Хетхел Норфолк, УК. Мотор такође производи 354 КС. (европска јединица мере). Увек сам био импресиониран Гиугиаро дизајном када сам видео снимак ЈК (фронтмена Јамирокуаи) и Тифа Нидела из 5тх Геар УК како возе. Овај аутомобил је тежак само 2,919 фунти и са лакоћом се носи са угловима. Са 5-степеним мануелним мењачем, Лотус је достизао 0-60 мпх за XNUMX секунди на мокром. Есприт XNUMX се осећа као тркачки аутомобил са неколико Гранд Тоуринг аутомобила одмах из кутије.

20 2007 Фиат 500 ТвинАир

Сачекајте пре него што судите о хрчку, Фиат 500 има култ у Италији и већем делу Европе. Многи људи воле Фиат 500 због његове одличне потрошње горива и има само 2 цилиндра и један турбопуњач. Фиат 500 ТвинАир има масу празног возила од 2216 фунти и приближно 85 КС. ТвинАир је упарен са 6-степеним мануелним мењачем, што значи да имате мали аутомобил који се вози као колица са контролом климе и аудио системом. ТвинАир убрзава до 0 км/х за око 60 секунди, што можда не звучи баш импресивно, али наведите један аутомобил који вам даје 10/48 мпг без помоћи хибридног електричног мотора.

19 КСНУМКС Порсцхе КСНУМКС ГТКСНУМКС

Порсцхе ГТ2013 911 из 3. је више од вашег "базног" 911. Са 500 коњских снага, природним усисавањем, боксер-шест мотором упарен са два опциона мењача, седмостепеним аутоматским са двоструким квачилом или, наравно, опционим 6- брзина мењача. ова лагана ракета убрзава од 6 до 0 за око 60 секунде. Многи од вас могу рећи да Порсцхе 3.0 ГТ911 није најмоћнији Порсцхе из Штутгарта, али овај аутомобил је направљен за возача. Овај Порсцхе се осећа као код куће на кривудавом путу и ​​тестираће ваше вештине и способности.

18 2006 Порсцхе 911 (997) Царрера С

Царрера С из 2006. је 3.8-литарски равно-шест равно-шест мотор који је много бољи од 6-годишњег модела захваљујући променама направљеним на ИМС-у (лежај противвратила). Претходни Порсцхе модел (2005) је патио од овог проблема и потребна му је скупа поправка која захтева уклањање мотора.

Царрера С је у суштини ракетни брод са одличним управљањем.

Моје искуство вожње Царрере С је било као да имам по једну шипку у свакој руци. Осећао сам се повезан са нетурбо путем у погрешном тренутку, због чега је задњи крај изашао. Са 355 коњских снага и 295 стопа. лбс. обртни момент заједно са лаганом каросеријом, свакодневно ћете путовати кући.

17 2009 Ламборгхини Галлардо ЛП560-4 Спидер

Моје лично искуство поседовања тврдог крова Ламборгхини Галлардо је нешто што никада нећу заборавити. Био сам на аутокрос стази и био сам пун узбуђења.

Са мало унутрашњег простора (ја сам 6'4" и 245 фунти), осећао сам се као тркачки херој величине мутанта захваљујући одличном управљању Галлардом и режању масивног В10 иза моје главе.

Галлардо Спидер са својих 560 КС / 552 КС, ПС је скраћеница од Пфердестарке, што је европска оцена снаге. Галлардо ЛП560-4 достиже 0 мпх за око 60 секунди и има највећу брзину од XNUMX мпх.

16 1994 928 Порсцхе

Иако је овај аутомобил модел из 1994. године, Порсцхе 928 је дизајниран 80-их и представља моју омиљену еру спортских аутомобила. Идите на путовање са мном у овом спортском аутомобилу Гран Тоуринг В8 са погоном на предње точкове. Могли бисте путовати на велике удаљености слушајући аудио касете Џетса или Мајкла Џексона и удобно достићи 120 мпх. Модел из 1994. има 345 КС. и тежине 369 фунти. обртног момента и може да убрза до стотине за 0 секунди. Вожња је била тешка, али овај Порше је могао да се носи са кривинама као ниједан други. Многи ентузијасти Поршеа су презирно гледали на 60 због његовог неконвенционалног предњег распореда мотора.

15 БМВ 1994Ци 850

БМВ 850ЦСИ има 5.0-литарски В12, али има само 296 КС. са 6-степеним мануелним или 4-степеним аутоматским мењачем. 0-60 пута за 850 ЦСИ је око 6.3 секунде, а максимална брзина је 156 мпх.

850ЦСИ је прилично Гранд Тоуринг спортски аутомобил са БМВ квалитетом.

Аутомобил је тежак 4111 фунти. који је прилично тежак, али аутомобил има све луксузне детаље. Европски модел је долазио са активним управљањем на сва четири точка, због чега се руковао као из снова, али нажалост домаћи модел није имао ову функцију.

14 1982 Порсцхе 911 СЦ

3-литарски хоризонтално супротни 6-цилиндрични ваздушно хлађени мотор са 180 КС. био у задњем делу 911 СЦ. Руковање је било одлично за своје време, а једноставно руковање чини овај Порше одличним мотором са ваздушним хлађењем. Равни 6-цилиндарски мотор је упарен са 5-степеним мануелним мењачем. Са максималном брзином од 146 миља на сат. 911 СЦ је убрзао до стотине за 0 секунди. Овај аутомобил можда не вришти на равнима, али остаје краљ кривина. Цена остаје 60 хиљада долара за чист пример. Европски модели произвели су нешто више снаге због недостатка контроле емисије издувних гасова у САД.

13 Ланд Ровер Дисцовери 4 СДВ6 ХСЕ

Дисцовери СДВ6 ХСЕ покреће 3.0-литарски В6 дизел мотор са два турбо пуњача који производи 253 КС. и обртни момент од 442 лбф-фт. Ланд Ровери су одувек били омиљено возило за теренске и урбане џунгле.

Дисцовери има 8-степени аутоматски мењач, који штеди гориво при вожњи аутопутем.

Кабина има доста простора за терет и удобно може да прими 5 особа (укључујући возача). Дисцо-ово време убрзања од 0-60 је отприлике 8.7 секунди, што је добро за Ланд Ровер због тежине Дисцо-а. ХСЕ је оно што треба да добијете.

12 Ланд Ровер Дефендер 110 караван

Дозволите ми да почнем тако што ћу рећи да је овај британски СУВ тенк са алуминијумском каросеријом и могућношћу да се иде било где. Направљен на растегнутом оквиру Ланд Ровер Дефендер, Дефендер 110 караван покреће турбодизел од 2.2 КС. и 118 фт-лбс обртног момента. Немате камере или сензоре за вожњу уназад, немате ваздушне јастуке, а стерео је осредњи у најбољим данима. Оно што имате је озбиљно, наменски направљено теренско возило. Нећете наћи Дефендер 262 у гаражи Кардашијана. Заиста га желим, али потребно је много новца и важних људи да би га добили у САД.

11 2016 Форд Мустанг ГТ кабриолет

преко серво управљача

Нема ништа више америчког од бејзбола, хот-догова и Форд Мустанга. Мустанг ГТ кабриолет је икона САД, покретан је 5.0-литарским В8 мотором, не заборавимо 435 КС.

Мој савет вам је да се уверите да вам је капа, перика или перика добро причвршћена за главу јер ће вам их сама сила одувати са главе.

Рецаро седишта су једноставно импресивна и добијате много аутомобила за мање од 40,000 долара. Доступни мењачи за Мустанг ГТ су ручни са 6 брзина или аутоматски са 10 брзина.

10 Порсцхе 2015 ГТ911 РС 3 године

Изјава заједно са Порсцхе ГТ3РС је „направљена од стране ентузијаста за ентузијасте“ и они се не шале. РС је скраћеница за Рацинг Спорт, са широм стазом и мањом тежином. Кров је од магнезијума, а снаге 500 КС. и 338 лбф-фт обртног момента, овом Порсцхеу ГТ3РС није потребан велики турбо за победу. Мењач - аутоматски ПДК. Знам шта мислите, али аутоматски мењач брже и не пропушта ни једну брзину.

9 Ланд Ровер Дефендер 1987

кроз егзотичне класике

Ланд Ровер Дефендер је опремљен 3.5-литарским 8-цилиндарским мотором, упарен са 5-степеним мануелним мењачем, са сталним погоном на сва четири точка. Друга опција мотора је 2.5-литарски турбо дизел мотор са обртним моментом, али В8 је мотор који треба имати.

Овај мали, али моћан аутомобил може вас са лакоћом одвести са било ког терена.

Сачувајте смех за највећу брзину од 89 мпх и време од 0-60 од 11.6 секунди. Недостатак овог возила свакако је надокнађен вештином вертикалног успона и спуштања. Као и сви Ланд Ровер, овај аутомобил има алуминијумску каросерију која је отпорна на рђу и корозију.

8 1985 Ланд Ровер Ранге Ровер Цлассиц

Када је Ранге Ровер Цлассиц дебитовао, био је веома скуп. Као луксузни СУВ за Пабла Ескобара или непробојна верзија за енглеску краљицу. Ако погледате унутра, има довољно места за њу и њене бројне коргије. Ранге Ровер Цлассиц има стални систем погона на сва четири точка и ЗФ 4-степени аутоматски мењач. Ранге Ровер Цлассиц има тежину празног возила од 5545 фунти. Ова тежина је делимично последица Роверовог 3.5-литарског В8 мотора са два Зенитх Стромберг карбуратора. Сви Ланд Ровери старе школе су симбол британског наслеђа.

7 1979 МГ Патуљак

МГ Мидгет, који је произвела Моррис Гарагес УК, обезбедио је западном свету спортски аутомобил са два седишта који се добро носио за своје време и имао је рудиментарно подвозје, иако је било лако радити са њим. Патуљак.

Мотори су произведени у различитим варијацијама од 948 цу. погледајте до 1.5-литарске 4-цилиндричне моторе.

Ови аутомобили су били лагани и тежили су 1620 фунти. Са кабриолетом меког крова и тврдим кровом као опцијом, МГ Мидгет је био британска Миата свог времена.

6 1969 Г., Јагуар Е-Типе

Јагуар Е-Типе је дошао са 3.8-литарским инлине-6 мотором и имао је три опције карбуратора: СУ, Веббер или Зенитх-Стромберг. Снага је била око 265 КС. што је за своје време било веома добро. Јагуар Е-Типе је класичан аутомобил познат широм света по својим углађеним линијама. Било је малих проблема који су мучили Е-Типе, али ако сте упознати са добром независном гаражом или сте добри са кључевима, онда би требало да будете добро, али не као свакодневни возач. Е-Типе/КСКЕ долази са 4-брзинским аутоматским мењачем Борг Варнер или са 12-степеним мануелним мењачем. Серија ИИИ је била понуђена са В6 мотором, али је мотор XNUMX мало лакши за рад.

5 1969 Додге Цхаргер Р / Т

Додге Цхаргер не треба представљати. Додге је направио Цхаргер јер је постојала потреба за спортском лимузином са 4 путника и био је моћан аутомобил. Са мотором Хеми В425 од 8 КС, названом "Хеми" због хемисферичне коморе за сагоревање и чија је главна предност врло мали губитак топлоте. Ово помаже у процесу сагоревања, практично не остављајући неизгорело гориво у процесу. Додге Цхаргер је тежак нешто више од 4,000 фунти. и ради 0-60 за 4.8 секунди. Није лоше за 1969, али то је било пре кризе горива и савезних захтева за катализаторима.