Топ 5 хибридних аутомобила са најнижом потрошњом енергије!

1. место: Хибрид Тоиота Иарис (98 г) Прво место

Није изненађујуће да градски аутомобил заузима прво место у рангирању. Са својом малом величином, Тоиота Иарис хибрид (98 г) Премиере је веома економичан! Јапански произвођач Тојота својим хибридом Иарис показује да није изгубио хибридно искуство.

Подсетите се Тојоте са њеним Приусом - Историјски стручњак за класична хибридна возила ... Штавише, занимљиво је приметити да је технологија његовог малог градског аутомобила практично иста као на Пријусу из 1997.: топлотни мотор Аткинсоновог циклуса, планетарни варијатор, итд. Иарис је значајно побољшао ужитак вожње у том граду. аутомобили често недостају.

Модел јапанског произвођача Иарис успешно је преживео године. Скоро да заборавимо да први Иарис датира из ... 1999! Од пуштања у промет, Тојота Јарис је служила мерило за градске аутомобиле ... У међувремену, хибридна верзија је објављена 2012. Засновано на теми „Маде ин Франце“, Иарисов хибрид чини више од половине Иарисове продаје.

У поређењу са претходним моделом, нови Иарис има четвороцилиндрични топлотни мотор. Међутим, његова снага је порасла са 92 КС. и 120 Нм наспрам 75 кс. и 11 Нм раније. Са снажнијим електромоторима и лакшом батеријом, нови Иарис ради много боље од претходног модела. Капацитет му је повећан за 16%, а укупан укупан снага је била 116 кс, а емисије ЦО2 су смањене за око 20%.

Потрошња горива Тоиота Иарис хибрид (98г) Премиере је следећа:

• На аутопуту: 4,8 л / 100 км;
• На аутопуту: 6,2 л / 100 км;
• У граду: 3,6 л / 100 км;
• Просек: 4,6 л / 100 км.

2 место: Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве

Ово је НАЈВЕЋЕ изненађење на ранг листи! Ако не знате, Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве је ... лимузина! Другим речима, његов величина много више од, на пример, Иариса. Његова дужина је 4,47 м у односу на 2,94 м за Тоиоту Иарис. Исто тако Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве много теже ... Његова тежина је 1443 кг у односу на само 1070 кг за Тоиота Иарис!

Довољно је рећи да га његова величина није учинила омиљеним! Али корејски произвођач је надмашио самог себе! Заиста, показује се Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве одлична потрошња горива без обзира на врсту путовања ... Као што се и очекивало од класичних хибрида, аутопут није његов омиљени терен. Али док очекујемо значајну потрошњу с обзиром на његову величину, јасно је да корејска лимузина троши нешто више од јапанског градског аутомобила, што је прави подвиг!

Са механичке стране, Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве покреће 1,6Л 105 КС. топлотни мотор прикључен на електромотор 44 кс ... Његова литијум-јонска полимер батерија има капацитет од 1,56 кВх. Његов хибридни погонски склоп пружа глатко, потпуно електрично путовање од 3 до 4 километра при брзинама до 70 км/х.

Потрошња горива Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве је следећа:

• На аутопуту: 5,2 л / 100 км;
• На аутопуту: 6,3 л / 100 км;
• У граду: 4 л / 100 км;
• Просек: 4,9 л / 100 км.

3 место: Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве

На трећем месту у овој ранг листи је Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве. То је опет градски ауто. Додуше, његова омања постава неће се свима допасти. Међутим, у погледу продуктивности и потрошње, мала Јапанка ради сјајне ствари. Морам рећи да Хонда Јазз није новајлија. Ово је већ четврта генерација џеза , од којих први датира из 2001. године. За разлику од претходне верзије, нови џез је сада укључен у каталог произвођача за француске купце.

Потрошња горива Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве је следећа:

• На аутопуту: 5,1 л / 100 км;
• На аутопуту: 6,8 л / 100 км;
• У граду: 4,1 л / 100 км;
• Просек: 5 л / 100 км.

Град је дефинитивно врхунац Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве. Уз глатку вожњу, можете убрзати скоро 50 км/х на потпуно електричном погону ... Поред тога, са побољшаним ветробраном и танким подупирачима, видљивост је јача страна овог возила. Задовољство у вожњи је такође на пресеку осећаја ниске вибрације, флексибилног вешања и хидрауличне механике. На крају, он предлаже дивна пространост посебно за путнике позади.

4 месеца: Ренаулт Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Интенс

Довољно је рећи да је конкуренција између Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве и Ренаулт Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Интенс веома тешка. Трошкови су исти. У ствари, јапански градски аутомобил је бољи од Француза у граду, али лошији на аутопуту. Техничка карактеристика овог Цлиа углавном лежи у његовом мењачу. Његова технологија не користи квачило или синхронизатор. то роботски мењач са пас квачилом ... Конкретно, електромотор је одговоран за заустављање мотора на жељеној брзини и жељеној брзини (2 брзине), док други окреће точкове.

Ренаулт Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Интенс је тежи од Хонде, али има снажнији мотор од 140 КС. Ово му омогућава да има боље перформансе оверклока при убрзању од 80 до 120 км/х за 6,8 с (насупрот 8 секунди за Јапанце). Мали Цлио такође показује одличну свестраност и боља звучна изолација ... Тако је Цлио бољи од свог јапанског колеге на путу са 64 дБА (насупрот 66 дБА за Хонду) и на аутопуту са 69 дБА (насупрот 71 дБА за Хонду).

Потрошња Ренаулт Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Интенс је следећа:

• На аутопуту: 5,1 л / 100 км;
• На аутопуту: 6,5 л / 100 км;
• У граду: 4,4 л / 100 км;
• Просек: 5,1 л / 100 км.

5 есто: Киа Ниро Хибрид Премиум

Киа Ниро Хибрид Премиум - први потпуно хибридни СУВ у рангирању. Његово последње рестилизовање датира из јуна 2019. Постоји и плуг-ин хибридна верзија, али је истински класични хибрид рангиран на 5. месту.

Иако његове бројке о потрошњи нису тако добре као код горе поменутих градских аутомобила, није баш респектабилан. Штавише, ако то узмете у обзир тежина КСНУМКС кг и дужина 4,35 м .

Што се тиче мотора, Киа Ниро Хибрид Премиум је опремљен топлотним мотором од 105 КС. (1,6 л) и електромотор снаге 43,5 кс, прикључен на батерију од 1,6 кВх. Што се тиче конкуренције, Киа Ниро Хибрид Премиум налази се у истом сегменту потпуно хибридног СУВ-а као и Тоиота Ц-ХР. Међутим, осим боље потрошње горива, Киа нуди боља пространост позади и боља звучна изолација .

Потрошња горива Киа Ниро Хибрид Премиум је следећа:

• На аутопуту: 5,3 л / 100 км;
• На аутопуту: 7,5 л / 100 км;
• У граду: 4,8 л / 100 км;
• Просек: 5,5 л / 100 км.

Закључци ове класификације

Азијски произвођачи аутомобила су јаки у сегменту хибрида

Из ове класификације следи неколико закључака. Пре свега, видимо да предњаче аутомобили азијских произвођача. Ово није нужно изненађење јер су ови произвођачи ушли у сегмент хибридизације врло рано, или су га чак измислили заједно са Тојотом.

Дакле, првих пет лидера укључује најмање 4 азијска произвођача, од којих су 2 јапанска и 2 корејска. Ако рангирање проширимо на 20 хибридних возила са најмање потрошње, наћи ћемо најмање 18 азијских возила!

Прво место поново заузима Тоиота, која још једном демонстрира своју снагу у области хибридне технологије. Добре вести долазе из Ренаулта са својим Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Интенс, који је у рангу са јапанским колегом, Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Екцлусиве.

Предност конвенционалних хибрида у односу на плуг-ин хибриде

Поред тога, то показује и рејтинг конвенционални хибриди су ефикаснији од плуггабле хибриди. Додуше, овај последњи сегмент је био огроман успех са могућношћу пуњења код куће или на послу. Међутим, ако пажљиво упоредимо перформансе у смислу потрошње, постаје јасно да су конвенционални хибриди далеко заступљенији од плуг-ин хибрида.

Док су конвенционална хибридна возила мање удобна на аутопуту од плуг-ин хибрида, она више него сустижу друге терене као што су град или село .

Хибрид, технологија отворена за сваку публику

На крају, занимљиво је напоменути да је хибрид сада отворен за све врсте возила. У првих 20 хибридних аутомобила који најмање троше, последњи је Лекус РЦ 300х спортски купе ... То значи да је хибрид сада присутан у свим сегментима!

Штавише, пет вођа укључивало је не само грађане. Дакле, постоји миниван и СУВ. Ова разноликост возила то показује хибридна технологија је значајно напредовала ... Упркос појави вишка тежине, сада се може пренети на сва возила.

Штавише, то такође показује да постоји права публика за хибрид или боље речено, вишеструка публика. Иако то није био случај пре неколико година, купци хибридних аутомобила сада су ограничени не само на становнике градова, већ и на очеве и спортске ентузијасте.

Резиме рангирања најекономичнијих хибридних аутомобила

Потрошња у литрима на 100 км:

Оцењивање	Модел	Категорија	Потрошња горива на путу	Потрошња на аутопуту	Урбана потрошња	Просечна потрошња
1	Тоиота Иарис Хибрид (98 г) Премијера	Град	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Хиундаи Ионик Хибрид Ауто6 Екецутиве	Компактниј	5.2	6.3	4	4.9
3	Хонда Јазз 1.5 и-ММД Е-ЦВТ Ексклузивно	Град	5.1	6,8	4.1	5
4	Ренаулт Цлио 5 Е-ТЕЦХ Хибрид Инитс	Град	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Киа Ниро Хибрид Премиум	Компактни СУВ	5,3	7,5