ТОП 10 | Супераутомобили 90-их за које нисте чули

Феррари Ф40? Ламборгхини Диабло? Сви знају ове супераутомобиле. Да ли је наша листа мање очигледна?

1. Исдера Цоммендаторе 112и

Исдера долази директно из Мерцедеса. Оснивач бренда, Еберхард Шулц, био је аутор концепта спортског аутомобила ЦВ311 (1978). Дизајн није прегледао менаџмент, али је Шулцу било дозвољено да га сам произведе. Требало му је неколико година да започне, али се 1984. појавио први Исдера Император.

Цоммендаторе 112и је још један супераутомобил који је у малом броју производио Шулц. Царев наследник, представљен 1993. године, имао је модерну, аеродинамичну каросерију са вратима галебова крила специфичним за Мерцедес. Аутомобил је био изузетно низак - његова висина је била само 104 цм.

Исдера је била опремљена В420 мотором од 12 литара са 6 КС. Убрзање до 100 км/х трајало је око 4,7 секунди, а максимална брзина процењена је на 340 км/х. Године 1999. појавила се верзија Силвер Арров, са снажнијим мотором од 620 литара са 6,9 кс, такође из Мерцедеса, што му је омогућило да постигне брзину до 370 км/х и убрза до 100 км/х за 4 секунде.

2. Вентури 400 ГТ

Вентури 400 ГТ је дериват тркачког аутомобила Вентури 400 Тропхи (1992–1994) само за стазу.

Карактеристична агресивна појава Вентури 400 ГТ учинила је аутомобил познатим као француски Феррари Ф40. Иако му мало недостаје супераутомобил из Маранела у погледу перформанси, у погледу изгледа, он је достојан конкурент најновијем аутомобилу дизајнираном под будним оком Енза Ферарија.

Вентури је, како то обично бива у малим фабрикама, користио агрегате већих произвођача. 400 ГТ је базиран на популарном 3-литарском ПРВ мотору (који су заједнички развили Пеугеот, Ренаулт и Волво). У Вентурију је снага повећана на 408 КС. кроз употребу два турбо пуњача.

Предаторски изглед је ишао руку под руку са перформансама – аутомобил је могао да достигне брзину од 300 км/х, а 100 км/х се могло појавити на брзиномеру за око 4 секунде.

Вентури 400 ГТ се производио од 1994. до 1996. године. За то време створена су 2 прототипа и 13 производних јединица у перформансама на путу.  

3. Вецтор В8 Твин Турбо

Вецтор је специјализовани произвођач супераутомобила са историјом више од ружа. Компанија обично није ишла добро, али њихов В8 је свакако веома занимљив дизајн.

Аутомобил има много везе са прелазом из 70-их у 80-е јер је уско повезан са Вецтор В2, који је завршен 1980. године, али никада није ушао у производњу. Футуристички В8 се појавио у продаји 1990. године, а за 3 године произведено је 17 јединица.

Аутомобил је имао агресиван дизајн, футуристички ентеријер и снажан турбо мотор од 660 КС. Снагу би возач могао повећати захваљујући могућности промене нивоа појачања. По свему судећи, мотор је могао да развије снагу већу од 1200 КС. Произвођач је навео максималну брзину од 354 км/х и убрзање до 100 км/х за нешто више од 4 секунде. Пре лансирања Мекларен Ф1, био је најбржи серијски аутомобил на свету, иако је проблем што нема званичних информација да је аутомобил у једном тренутку заиста достигао ту брзину. 

4. Коениг Ц62

Коениг Ц62 је један од најекстремнијих супераутомобила на свету, пошто је Ле Ман пренет са Поршеа 962. Био је први те врсте, а аутомобил је изашао на немачке путеве 1991. године. Касније су и друге компаније припремале своје друмске аутомобиле на основу тркачког Поршеа. То су били Сцхуппман 962ЦР, ДП62 и Дауер 962 Ле Манс.

Коениг Ц62 је користио шасију и погон (након модификација) из тркачке верзије, али су немачки тјунери припремили нову пластичну каросерију која му је омогућила да прође путне дозволе.

Коениг Ц62 је имао 3,3 литарски мотор са двоструким компресором од 810 КС. Аутомобил је тежио само 1100 кг, што је омогућило перформансе које одузимају дах: максимална брзина од 378 км/х и убрзање до 100 км/х за 3,3 секунде. 

5. Цизета Мородер В-16

Овако је требало да изгледа Ламборгхини Диабло. Дизајн, међутим, није био по укусу тадашњег власника бренда - концерна Крајслер, па је главни дизајнер, легендарни Марчело Гандини, напустио компанију. На крају, Диабло је био заснован на овом дизајну, али је прошао кроз многе промене.

Гандини је пронашао инвеститора који је дозволио да се првобитни концепт стави на продају. Цизета Мородер В-16 је био италијански супераутомобил од крви и меса који се разликовао не само по изгледу већ и по коришћеној електрани. Срце аутомобила био је 16-цилиндарски 6-литарски мотор са капацитетом од 540 КС. Аутомобил је убрзао до више од 300 км/х, а до 100 км/х могао је да убрза за око 4,4 секунде. 

Иако је пројекат завршен 1988. године, Цизета Мородер В-16 је ушао у производњу тек 1991. године, али није био топло примљен и компанија је пропала 1994. године. Више о овом аутомобилу и његовој историји можете прочитати у Овај чланак.

6. Лебланц Царолине ГТР

Иако неки од вас можда познају аутомобиле у првих пет, Лебланц Царолине ГТР би требало да буде мистерија за скоро све.

У малом швајцарском граду Вецикону, на стази су направљени тркачки аутомобили који су легални на путу. Лагани ауто, мали мотор, максимална забава. Филозофија марке Лебланц била је слична оној код Лотуса, али је мотор, иако мали (2 литра), био изузетно моћан (преко 500 КС), што је у комбинацији са тежином од само 785 кг и веома аеродинамичном силуетом тркачки аутомобил, створио је експлозивну мешавину. Лебланц Царолине ГТР је убрзао до 100 км/х за 2,7 секунди и могао је да убрза до 348 км/х. Укупно лудило од око 400 хиљада. евро. 

7. Лотек Ц1000

Лотец Ц1000, произведен у једном примерку за саудијског шеика, је још један немачки супераутомобил из мале фабрике у Немачкој који је укључен у нашу оцену. Аутомобил је направљен у сарадњи са Мерцедесом. Покретао га је 8-литарски В5,6 мотор из Мерцедеса и био је појачан са два турбо пуњача.

Ауто је направљен по мери и власник је желео најбржи аутомобил на свету. Име Ц1000 долази од снаге. 1000 ХП 1995. године. Лотец Ц1000 је био бескомпромисан и паклено брз дизајн – убрзавао је до 100 км/х за око 3 секунде, што је био рекорд за неке развоје тог периода, али је брзина од 431 км/х омогућила да се каже да је арапски клијент план је реализован. 

8 Мослер Раптор

Од средине 80-их, Мослер производи спортске аутомобиле који су лагани и имају мале моторе који пружају веома добре перформансе. Мослер Цонсулиер, произведен од 1985. године, имао је 2,2-литарски Цхрислер мотор са око 190 КС. Деведесетих година, Ворен Мослер је одлучио да користи веће јединице. Године 90. појавио се Интрудер од 1993 КС, а његов врхунац је био Раптор, који је имао Цорветте мотор од 305 КС.

Крајем 90-их у САД се могло купити око 160 хиљада. Доларски раптор који убрзава од 100 до 4 км/х за мање од XNUMX секунде. 

9. Р42 спектар

Спецтре није само назив филма о Бонду, већ и енглески спортски аутомобил из друге половине 90-их.

Спецтре је типичан кућни робот. Аутомобил има елементе позајмљене из других аутомобила (на пример, задња светла Мерцедес), и мотор од 350 КС. преузето од Форда. Спринт од 4,4-100 км/х од 90 секунде га не сврстава међу најбрже аутомобиле XNUMX-их, али је неоспорно брз и уредан.

Спецтре Р42 није био велики успех. Произведена су 23 друмска аутомобила.

10 Листер Сторм

Листер Сторм је још један аутомобил на нашој листи који има професионални педигре. Листер се специјализовао за производњу тркачких аутомобила. Њихова Олуја је користила В12 7.0 мотор из Јагуара КСЈР-9 док су се тркале у категорији Ц (укључујући Ле Ман).

Друмска верзија Листер Сторм-а објављена је 1993. године и тада је била најбржи четворосед на свету. Мотор В554 са 12 КС био у стању да убрза аутомобил тежак 1,6 тона до 335 км / х. Нажалост, аутомобил је био и монструозно скуп, па су произведена само 4 комада у спецификацији пута.