ТОП 10 најлепших и најскупљих модела Масерати

Италијанска компанија основана је током Првог светског рата. Управа је одмах концентрисала производне линије за ексклузивну производњу аутомобилске индустрије.

До сада се тридент флаунтинг на капуљачама сматра знаком постојаности и префињеног укуса. Фотографија приказује првих десет култних Масерати модела.

10. Масерати 5000 ГТ Цоупе Индианаполис (1961 год)

У позадини грбавих и неспретних колега већине произвођача аутомобила, овај модел је показао шта значи аутомобил пословне класе.

Аутомобил је рестилизована верзија свог претходника 3500ГТ. Опремљен је осмоцилиндричним мотором у облику слова В запремине 5,0 литара. Карактеристика свих елегантних аутомобила италијанске породице је израда каросерија по мери у дизајнерским студијима.

„Лепа жена“ је одмах привукла богате бизнисмене. Кроз историју производње, серија је имала само 34 примерка. На аукцији 2016. године, ретро аутомобил је отишао до срећног колекционара за 1 евра.

9. Масерати Типо 61 "Бирдцаге" (1960 год)

Тркачки аутомобил лаганог изгледа. Тежина целог аутомобила је 600 килограма. Захваљујући томе, 2,9-литарски мотор са 250 коња омогућио је уређају да убрза до невероватних 280 километара на сат за та времена.

Аутомобил је возио за амерички тим Цаморади. Дебитант је оставио неизбрисив траг у свету мото спорта. Најупечатљивији учинак била је трка 1000КС Нирбургринг. Славу спортском аутомобилу донела је победа у трци.

Овај аутомобил је 2013. године ушао у приватну колекцију за милион осамсто хиљада евра. Стигао сам до врха због оригиналног дизајна и високих техничких перформанси.

8. Масерати 250С (1957 год)

Још један тркачки аутомобил италијанског "тора" - живахни коњ 250С. Међу колекционарима, стари спортски аутомобили су жељени плен. Много је достигнућа повезаних са већином ових аутомобила.

Ватрена кочија приказана на фотографији пример су таквих модела. Презимена као што су Схелби и Халл повезана су са њом. Аутомобил је био опремљен 235-литарским агрегатом од 2,5 коњских снага.

Овај аутомобил је направљен у атрактивнијој каросерији, за коју је био за једну позицију већи у рејтингу. Љубитељ спортских класика однео је легенду у своју гаражу за два и по милиона.

7. Масерати 150 ГТ Спидер (1957 год)

Прототип елегантног кабриолета, чија је цена 2,7 милиона евра. Улична лимузина тркачког карактера - овако можете описати карактер старог аутомобила. Модерна каросерија по мери уграђена је у тркачку верзију А6ГЦС.

Врхунски ретро аутомобил касних 50-их био је опремљен дволитарским агрегатом. „Срце“ елегантне лепотице куцало је на 190 „црнаца“. Испоставило се да је корак више од аутомобила комбинација показатеља удобности, спортскости и високе цене.  

6. Масерати МЦ12 (2004 год)

На аукцијама су популарни не само стари ексклузивни модели, већ и новији аутомобили. Један од најсјајнијих представника је италијански близанац Феррари Ензо. Тркачки аутомобил није добио велику серију. За све време компанија је произвела само 50 примерака таквих аутомобила.

Спортски аутомобил је имао "срце" у облику слова В са 12 цилиндара. Максимална снага гвозденог коња била је 630 коњских снага. Елегантни и незаустављиви „метак“ летео је максималном брзином од 330 километара на сат.

Цена предмета на аукцији је три милиона евра. За коју заузима самоуверено шесто место на листи најлепших и најскупљих аутомобила на свету.

5. Масерати Боомеранг (1972 год)

Спортски аутомобил у стилу будућег аутомобила раних седамдесетих пуштен је на јавне путеве. За разлику од својих претходника, данас је то ретро аутомобил, имао је високе аеродинамичне перформансе. Компанија је љубитељима аутоексклузивности понудила моћан изглед „Бумеранга“. Осмица у облику слова В, коју су многи волели, инсталирана је као погонска јединица. Запремина - 4,7 литара и снага мотора - 310 кс.

Због особености каросерије и положаја возача, није био популаран у категорији аутомобила пословне класе. Стога се показало да је аутомобил реткост. Његова вредност је скочила на 3,3 милиона ових дана. И модел је стигао до „екватора“ ТОП-а.

4. Масерати А6Г / 2000 Берлинетта Загато (1956)

Међу најређим аутомобилима широм света, произведеним у ограниченој серији, заузео је четврту позицију на листи. Укупно је концерн произвео 20 таквих примерака. Сваки модел је био јединствен на свој начин.

Аутомобили су добили појединачне техничке спецификације. Зависило је од захтева клијента који је наручио аутомобил. Карактеристика модела је огромна, готово на целој решетци хладњака, ознака компаније. Трозуп у облику круне и даље се сматра краљем брда у аутомобилском свету.

Модел, враћен у првобитну опрему, отишао је под чекић за четири милиона евра. Продата копија била је опремљена дволитарским мотором за 160 снага.

3. Масерати 250Ф (1956 год)

Представник монопоста ушао је у три најскупља аутомобила Масератија. 250Ф је дизајниран за такмичење на италијанским Гранд Прик тркама. Аутомобил, којим је управљао Енглез Стирлинг Мосс, главну награду за трку добио је 1956. године.

Модел је оправдао своје постојање у зору тркачких Формула 1. Ексклузивни дизајн аутомобила са добром спортском историјом на аукцији је продат за 4,1 милион долара. Сада је у колекционарској гаражи још једна легенда мото спорта. Изложба садржи 2,5-литарски линијски шестоцилиндрични мотор који развија 270 коњских снага.

2. Масерати А6ГЦС / 53 Спидер (1955 год)

Кабриолет са двоја врата из средине педесетих попео се на врх ексклузивног аутомобилског гиганта Масерати. Суздржан и истовремено моћан за своју еру, аутомобил је састављен са дволитарским мотором. Погонска јединица је по данашњим стандардима развила скромну снагу - само 170 „црних“.

Каросерије три аутомобила из ове серије произвела је дизајнерска компанија на челу са Пиетром Фруом. Атеље је био веома популаран и узимао се углавном за појединачне дизајнерске пројекте.

Модел је добио сребро не само због реткости. Цена једног од три таква примерка на аукцији достигла је 4 евра.

1. Масерати 300С (1955 год)

Злато на рангу најлепших и најскупљих аутомобила у историји италијанског холдинга одлази у руке још једног спортског аутомобила. 300С је дизајниран за трке издржљивости.

„Лепота“ је стављена на аукцију и следећем колекционару стародобних аутомобила припала је за 4,7 милиона. Направљен у задњем делу ауто-продавнице Фантуззи, аутомобил је имао тролитарски мотор. Максимална брзина до које је убрзан модел од 260 коња била је 290 километара на сат.

Већина водећих произвођача аутомобила у педесетим годинама прошлог века усредсредила се на дизајнирање аутомобила који би могли да поднесу стрес дуге брзе вожње. Ауто сервис италијанске марке није заостајао за конкурентима. Али инжењери нису занемарили важност ауто дизајна. Стога у историји компаније постоји довољно модела спортске класе направљених у јединственом телу.