Топ 10 аутомобила из филма Брзи и жестоки

Добродошли у свет догоревања! У свет чији су протагонисти непобедиви. У њиховим венама тече азотни оксид. Свет у коме закони гравитације не важе. И, наравно, свет хладних аутомобила.

Од тренутка када се филм појавио на екранима, кључне фигуре у сваком делу биле су управо машине. Ево десет најсјајнијих „лепотица“ чија се слика никада не брише из сећања.

Додге Цхаргер из 1970. године

Ниједан део филма Брзи и жестоки није представљен без „иконе“ хладноће и моћи. Додге Цхаргер је рођен у освит америчког мишићара. Модел друге генерације био је опремљен моторима различитих модификација. Главни акценат стављен је на количину коњских снага. Истовремено, нико није обраћао пажњу на запремину мотора са унутрашњим сагоревањем. Најскромнија опција је пет литара.

У основној конфигурацији, максимална снага аутомобила достигла је 415 коња. Али приликом инсталирања додатног компресора, снага чудовишта се удвостручила. Аутомобил и даље остаје у ВРХУ најпожељнијих уређаја међу љубитељима америчке класике.

Ниссан Скилине Р34 ГТ-Р

У битку интереса између америчких „мишића“ и јапанске моћи, аутори филма су ставили Скилине. Ово је десета генерација „небеских“ аутомобила. У следећој верзији будуће легенде произвођачи су се усредсредили на њене спортске карактеристике.

Шоља са двоја врата представљена је 1999. године. Опремљен је 2,6-литарским твин-турбо агрегатом снаге 280 коњских снага. Механика са шест брзина омогућавала је аутомобилу да постигне брзину до 300 километара на сат. Због тога је Бриан толико желео да буде на стартној линији са Торетом.

Митсубисхи Ецлипсе

Модел Рс 2Г, у којем је О'Цонер покушао да се придружи уличној тркачкој банди, заузима следећу траку листе. Постоје разне гласине о аутомобилу који се користи у филму. Неки тврде да се испод хаубе машине налази стадо од 210 коња. По другима - само мало „стадо“ од 140 „црнаца“.

Али колица су освојила популарност ни на који начин не инспиришући снагу. Произвођачи су се фокусирали на елеганцију спортског аутомобила. Јапански се производио од 1989. до 2011. године. Током историје модела рођене су четири генерације. У моторни простор уграђене су само две опције: линијске шестице од 2,3 и 3,8 литара.

Ацура НСКС

Почевши од другог дела, форсажа је допуњена још једном лепотом - НСКС. Израђујући аутомобил у стилу „форсаге ауто“, у фабрикама је готово половина заваривачких радова рађена ручно. Потрошач је добио модел Ацура са шестицом у облику слова В за 3,0 и 3,2 литра.

Пренос је имао две верзије: четворостепени аутоматски и шестостепени мануелни. Ракета испаљује од нуле до стотине за 6 секунди. А максимална брзина достиже 5,9 км / х. Иако је, како признају творци Брзих и жестоких, овај аутомобил највише модификован. А испод хаубе, оригинал је сасвим другачији.

Хонда СКСНУМКС

Следећа машина која носи поносну ознаку је спортски коњ из јапанског паддоцка. Роадстер је произведен од 99. до 2000. године. Од 60-их година већина аутомобила ове класе опремљена је дволитарским мотором. И Хонда 2000 није изузетак.

Максимална снага аутомобила достигла је 247 коњских снага при 8300 о / мин. Обртни моменат - 218 њутон метара на седам и по хиљада. Мотор је у линији са четири цилиндра. Модел је био опремљен шестостепеним ручним мењачем.

Тоиота Супра Марк ИВ

У борби за медаљу „најбржи аутомобил за форсаж аутомобила“ у првом делу франшизе, игра још један представник јапанске аутомобилске индустрије. Измешан "коњ" са идеалним аеродинамичким својствима створен је са две верзије мотора са унутрашњим сагоревањем.

У првој верзији, МК-4 је био опремљен атмосферским мотором који развија 225 коњских снага. У другом - турбопуњач за 280 коња. Са овако скромним перформансама, аутомобилу је тешко да се такмичи са прождрљивим и мишићавим чудовиштем пуњача. Али неколико боца са азотом га је одржавало.

Мазда РКС-7 ФД

Други део Брзих и жестоких обилује лепотама на четири „штикле“. И следећа - Мазда од 265 људи. Занимљиво је напоменути да је аутомобил дебитовао као Тореттов главни аутомобил.

Обе серије зорно демонстрирају грациозност и снагу софистицираног „Јапанца“ са дивљењем дивљих басова које се диве. Трећа генерација (ФД) била је опремљена двоструким мотором са турбопуњачем запремине само 1,3 литра. Заједно са механичком кутијом, јединица је "извукла" 265 коња, а комбинација са аутоматским мењачем произвела је десет јединица мање.

КСНУМКС Форд Мустанг

Још један представник америчких „мишића“ - активни „старац“, успешно пумпан у трећем Форсажу. 1967. године Мустанг је допуњен новим производом агресивнијих карактеристика тела.

Спортска аеродинамика, погон на задње точкове и 610 коњских снага омогућиће аутомобилу да се вози као у филму.

1969 Цхевролет Цамаро Иенко

Још један „фаворит“ момака зависника од адреналина је 69. Цхеви Цамаро. Модел је добио седмолитарски цилиндар од ливеног гвожђа. Моћ следећег чудовишта лудила за горивом касних 60-их. био је 425 коњских снага.

Електрана је била опремљена опремом дизајнираном искључиво за аутоматско подешавање. То укључује карбуратор са четири коморе Холлеи-850 цмф, модификовани издувни колектор и ковану клипну групу.

Електране су радиле у комбинацији са механичким четворостепеним погоном. Од 1015 мотора које је произвела компанија, 193 су била компатибилна са аутоматским мењачем.

Ф-Бомб Цхевролет Цамаро

Прилагођени Американац, урањајући љубитеље Форсагеа у још један занос - испупчену Ф-бомбу са "носом". Стадо од 350 коња мирно почива испод хаубе машине. Само ће он осетити и најмањи додир папучице гаса, звер ископа огромну рупу испод задњих точкова.

У основној верзији, модел је био опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем од 4 литре и капацитетом од 155 кс. В-200 је испоручен у запремини од пет литара и 6,6 коња. За софистициране момке који желе да буду на кожи Вин Диесела, концерн је понудио 396-литарски мотор снаге XNUMX коњских снага.

Сваки од форсаге ауто аутомобила је јединствен на свој начин и даје све делове вожње и адреналин.