Тиха вожња - решења за уклањање шкрипавих кочница!

Ништа не може бити досадније од сталног, тихог "шкрипа-шкрипа-шкрипа" која долази из лукова точкова. Најчешћи узрок овог звука је шкрипање кочница. Добра вест је да уз одређено искуство можете сами да поправите ову грешку. Обавезно се упознајте са механизмом диск кочнице, пошто само кочиони дискови и њихове кочионе плочице узрокују ове проблеме.

Дизајн диск кочница

Диск кочнице су сада стандардне на сва четири точка на свим новим возилима. . Поузданији је, ефикаснији и мање подложан хабању од свог претходника, добош кочница . Пре свега, диск кочнице су сигурније. . За разлику од добош кочница, оне не отказују због нагомилавања топлоте. .

Кочиони диск састоји се од диск кочнице и чељусти са интегрисаним кочионим плочицама. Возач притиском на папучицу кочнице изазива извлачење кочионих цилиндара у чељусти, притискајући кочионе плочице на ротирајући кочиони диск, изазивајући ефекат кочења. Кочиони диск и кочионе облоге су делови који се троше током времена.

Као опште правило, кочиони диск треба заменити сваку другу промену кочионих плочица. и увек треба да се проверава при сваком одржавању кочница. Бразде, таласи или достизање минималне дебљине су јасне индикације за хитну замену.

Ова тачка може бити узрок шкрипе; таласи кочионог диска имају избочине које трљају о кочионе плочице, што узрокује шкрипу кочница .

Лабав лежајеви као главни разлог

• Главни разлог шкрипе кочница лежи у инсталацији . Често су се приликом последње поправке појавили неоригинални или сертификовани делови. Ми Не препоручујемо то посебно када су у питању кочнице: само кочиони лежајеви и дискови које је одобрио произвођач гарантују потпуно кочење и довољан радни век. .

• Небрендирани производи са Интернета их не нуде. Стање материјала и правилно пристајање нису загарантовани када се користе јефтини резервни делови. . Уштеда неколико шилинга овде може бити скупа и фатална. Шкрипаве кочнице ће тада бити ваш најмањи проблем.
• Често шкрипе кочница настају због немара или незнања током уградње. . Многим покретним деловима кочнице је потребно подмазивање да би правилно деловали. Ово посебно важи за кочионе плочице. . Морају бити у стању да глатко клизе у својим држачима како би се спречило њихово заглављивање или неравномерно и неблаговремено хабање. До тада скрећу пажњу на себе.

Користите право мазиво

Многи људи помисле на уље и маст када чују реч "лубре". Да будемо јасни: ниједан од њих не утиче на кочницу . Третирање шкрипавих кочница уљем или машћу је далеко од тога да буде траљаво, чинећи кочнице скоро неефикасним и вероватно довести до озбиљне несреће или поправке.

Бакарна паста је једино прикладно мазиво за кочнице. . Паста се наноси на задњи део кочионих лежајева пре него што их уградите у чељуст.

Чељуст такође може користити бакарну пасту на кочионом цилиндру . Ово омогућава лежају да клизи у правилно подмазану чељуст без угрожавања ефекта кочења.

Пре монтаже кочнице, цео део се обилно попрска и очисти чистач кочница . Ово спречава стране честице да ометају рад кочница.

Шкрипање кочница после дужег заустављања

Шкрипање кочница такође може бити узроковано корозијом. . Кочиони диск је под великим оптерећењем. Морају бити довољно јаки и чврсти да обезбеде потпуно кочење до границе хабања.

Оно што кочиони дискови не пружају је заштита од корозије. . У ствари, антикорозивни и кочни ефекат искључују један другог. Теоретски је могуће произвести кочионе дискове од нерђајућег челика. Међутим, они би били превише крти и сломили би се под великим оптерећењем. .

Због тога се произвођачи ослањају на својства самочишћења кочионих дискова. . Редовно коришћење кочница ће довести до тога да кочиони дискови постану чисти услед трења. Зато кочнице увек изгледају тако сјајно.

Ако је аутомобил дуго седео мирно, корозија може да нападне кочионе дискове. До одређеног тренутка њихова материјална снага и мање-више заштићена локација од кише успоравају напредак. Међутим, нормална влажност ваздуха је довољна да изазове мрље од рђе на чистим кочионим дисковима.

Важно је да се ова рђа саструже . Ако се ово не уради пажљиво, ризикујете да оштетите кочиони систем. Покушај да се кочиони диск избруси вожњом великом брзином и снажним кочењем може бити фаталан: лабаве љуспице рђе се састружу и продиру у кочиони диск и кочионе плочице. . Настали жљебови чине хабајуће делове кочионог система неупотребљивим и погодним за замену.

• Ако је кочиони диск јако зарђао, потребно је уклонити точак и брусним папиром избрусити најјача места рђе. .
• Када се рђа уклони, осим неколико малих тачака, кочница је спремна за самочишћење. . Ово има смисла ако је кочиони диск довољно дебео. Потребна дебљина кочионог диска може се наћи у документацији за поправку модела аутомобила.
• Самочишћење се врши на следећи начин: возите што је спорије могуће и пажљиво кочите . Постепеним повећањем брзине и повећањем силе кочења, кочиони диск се постепено чисти.
• Након тога, кочница се мора темељно опрати средством за чишћење кочница. . Шкрипа би сада требало да нестане.

Разлика између шкрипе и звечке

Овај чланак говори о буци шкрипа-шкрипа која се чује током вожње, као што је описано у уводу.

Важно је разликовати брушење и гребање које се јавља само када притиснете папучицу кочнице. У овом случају, облога кочнице је дефинитивно истрошена. Ауто се мора одмах доставити у гаражу , пошто са истрошеним кочним облогама више није потпуно безбедно.

Ако се појави овај симптом, будите сигурни да возите полако и пажљиво. У идеалном случају, аутомобил је вучен, што овде топло препоручујемо .

Шкрипање кочница при вожњи уназад
или после промене гуме

• У неким случајевима, шкрипа кочница се јавља након промене гума. Ово се може десити приликом промене величине гума. Решење овог проблема у великој мери зависи од модела аутомобила. Неки производи захтевају скошење кочионих облога .
• Цвиљење при вожњи уназад не долази нужно од кочионих плочица . Ово може бити знак истрошеног квачила. Чак и динамо може да произведе звук када су његови лежајеви истрошени. Пре поправке, неопходна је дубока претрага грешака.
• За кочнице поступите на следећи начин: Возите се уз падину и пустите машину да се котрља низ њу. . Искључите мотор док се спуштате. Сви системи, укључујући и динамо, су сада искључени. Ако се шкрипа и даље чује, можете је сузити на кочнице.

Међутим, будите опрезни:

• Када је мотор искључен, он брзо губи притисак кочнице. Овај тест би требало да траје само неколико секунди. . Затим мотор треба поново покренути. Такође, иако је мотор искључен за овај тест, кључ мора бити у положају за паљење. Светло кочнице остаје активно чак и када је мотор угашен, а саобраћај иза вас се неће тако брзо изнервирати . Ове тестове је најбоље урадити са што мање саобраћаја.

Када сте у недоумици, идите у гаражу

Ако нисте сигурни у узрок и како да отклоните шкрипу кочница, не оклевајте да посетите најближи аутосервис. Само тада ћете добити максимално поверење и сигурност у професионалну поправку. .