Решетке за тестирање: Ренаулт Мегане Берлине ТЦе 130 Енерги ГТ Лине
У почетку је било занимљиво гледати их како посрћу, а након што су погледали податке из путне дозволе, остали су запрепашћени. ТЦе 130 значи мали, али леп мотор. Само потрошња горива више није ниска.
Али редом.
Мегане у берлинској хаљини је верзија са петоро врата са ажурираним дизајном у комплету са додацима ГТ Лине. Ови додаци су познати не само споља, већ и изнутра: на улазу вас чека праг Ренаулт Спорт, одлична седишта са наслоном за главу на коме јасно пише ГТ Лине, и кожни волан са црвеним шавовима. Руке. Уз осталу опрему, радио са прекидачима на волану, два предња и два бочна ваздушна јастука, ваздушне завесе, темпомат, граничник брзине, двосмерни аутоматски клима уређај и Р-Линк интерфејс са екраном осетљивим на додир, па чак и самом навигацијом. захтевни ће бити задовољени.
Али права забава почиње испод хаубе, где је уграђен 1,2-литарски четвороцилиндрични мотор са позитивним убризгавањем, плод алијансе Ренаулт-Ниссан. Ниссан се побринуо за мотор, док је Рено водио рачуна о бољем сагоревању и технологији принудног ваздуха. Мотор је прави моноблок, једино нам је недостајало трзај уназад при пуном убрзању. Иако то не чини, он даје веома континуирано убрзање јер почиње да "вуче" већ на 1.500 о/мин и не зауставља се све до црвене траке која почиње на 6.000.
Додуше, очекивали смо већи обртни момент од 130 „турбо коња“, али смо се на крају договорили са поменутим пријатељима да уз убрзање од око 10 секунди и највећу брзину од 200 километара на час (обратите пажњу на 270 км/х на бројач). !) Немамо шта да замеримо. Сложили смо се да је веома непријатном возачу потребно да пропусти правовремену смену, јер тада скромнији мотор не може да дише без помоћи турбопуњача. Али ово може бити само увреда за возача! Па, шта ми мислимо о таквим возачима, разумемо из пикантних речи нашег разговора, где смо се договорили да возач буде потпуно буков, лева, кобилица и тако даље, а сви придеви не треба да се пишу уопште до цензуре. .
Поменули смо потрошњу. На тесту је био 8,4 литара, на нашем уобичајеном кругу 6,3 литра. Према првом скору, то су прилично високе бројке, иако ближи поглед на нашу табелу трошкова открива да то није тако озбиљно. ТЦе бензинац од 130 коњских снага троши само 0,6 литара више од једнако моћног дЦи 130 турбо дизела по правилима пута, што заправо и није велики порез на тишину и префињеност, зар не? Али уместо да започнемо рат између заговорника турбодизела и турбо-бензина, можемо закључити да у Реноу имате могућност и једно и друго. И обоје су добри. Доказ за то је благовремено упозорење о промени мењача, које се такође пали за ТЦе мотор на 2.000 о/мин – слично као код дЦи.
Ако вас изненади мали РС, онда премало гледате у Формулу 1, гдје је Ренаулт већ неколико година на врху. Такође са новим моторима са турбопуњачем. Очигледно и моји пријатељи недељом поподне не гледају довољно спортских програма.
Приредио: Аљоша Тама
Ренаулт Мегане Берлине ТЦе 130 Енерги ГТ Лине
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 200 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,4 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.197 цм3 - максимална снага 97 кВ (132 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 205 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт 5). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,7/4,6/5,4 л/100 км, емисија ЦО2 124 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.205 кг - дозвољена укупна тежина 1.785 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.302 мм – ширина 1.808 мм – висина 1.471 мм – међуосовинско растојање 2.641 мм – пртљажник 405–1.160 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 24 ° Ц / п = 1.013 мбар / рел. вл. = 62% / статус бројача километара: 18.736 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,2 година ( 131 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,0 / 12,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,6 / 15,5с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 200км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,4 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Све док је већа запремина (1.6) замењена одличним мотором са сагоревањем и модерним турбопуњачем, немамо чега да се плашимо.
Хвалимо и замерамо
мотор
седишта за умиваоник
ЗВАКАЦА ГУМА
паметну картицу уместо кључа
волан
Потрошња горива
нема предње сензоре за паркирање
