Решетке за тестирање: Шкода Суперб 2.0 ТДИ (125 кВ) ДСГ Елеганце

Шалу на страну. Први Суперб био је највећи Шкодин аутомобил непосредно пре (и неколико година после) Другог светског рата. Ово је и задатак садашњег Суперба, ове године је мало ажуриран и уређен тако да ће на тржишту трајати годину или две пре него што га замени трећа генерација савремених Шкода бројила. Када се нова генерација Суперб појавила на тржишту, то је била права револуција. Углавном зато што су Шкодини инжењери развили нешто што надилази границе конвенционалних аутомобила.

Има смисла да је велики аутомобил такође скуп, али не мора бити толико простран колико је дугачак. Тада су чешки дизајнери искористили благи немар својих вођа у Волфсбургу и направили аутомобил по укусу четири или пет људи који су га лако возили. Суперб је развијен првенствено са идејом да се њиме освоји кинеско тржиште. Два детаља овде, изглед лимузине и више простора на задњим седиштима, дуго су били важни за успех. Чак и сада, реномирани произвођачи аутомобила за ово тржиште представљају проширене верзије међуосовинског растојања које одговарају укусу Кине.

Штета што је Суперба учинио исто за све! Има доста простора на задњем седишту и изгледа као лимузина (да, и друга верзија је комби). Додатно изненађење Суперб лимузине је то што се може користити са четири или петоро врата истовремено. Двострука врата су патентирано Шкодино решење. Ако стављате мале ствари у пртљажник, само отворите мањи отвор, али ако желите да убаците већу кутију (унутрашњост је превише племенита за кутије), само пронађите одговарајуће дугме на полеђини Суперба (одмах изнад горња ивица слота за регистарски број) и отворите имаћете велика врата пртљажника.

Мало ажурирани Суперб и даље нуди све предности флексибилне каросерије и простране унутрашњости. Чак ни најснажнији турбодизел и мењач са двоструким квачилом нису ремонтовани. Ово није било неопходно, иако Оцтавиа РС сада нуди модернији дволитарски ТДИ са нешто већом снагом. Али мотор од 125 киловата је чак 170 варница „коња“! Мењач са двоструким квачилом има све карактеристике удобног брата са аутоматским мењачем.

За све ове карактеристике, Суперб је идеалан аутомобил за велике и тешке удаљености. На аутопутевима, укључујући и немачке, висока просечна брзина му не прави проблеме, а жудња за горивом је примерно потиснута.

Унутрашњост је такође мало ажурирана и реновирана, а готово ништа није дирано на електронском систему управљања за разне функције, попут компјутера на возилу, блутут припреме и навигационог уређаја. Неким функцијама се може приступити само помоћу дугмади на волану, док се другима може приступити само помоћу дугмади поред екрана осетљивог на додир или коришћењем селектора на екрану. Ако знате како то да урадите, нема проблема, али до тада, они који су сувише једноставни са поједностављеним контролама модернијих система се изненаде и траже помоћ (мада је то, наравно, најлакше пронаћи у упутствима за употребу - али толико је времена...).

Суперб је изненадио 2008. када је друга генерација први пут угледала светлост дана. Сада смо му поново освежили памћење, а оно се и даље осећа револуционарно као у презентацији.

Има само један виши ниво где ћете можда бити још више изненађени (осим пространости и употребљивости) и открити да је куповина још исплативија с обзиром на величину аутомобила - његово име је Цомби.

Текст: Томаж Порекар

Шкода Суперб 2.0 ТДИ (125 кВ) ДСГ Елеганце

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	222 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,8 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.200 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 6-степени аутоматски мењач са двоструким квачилом - гуме 225/40 Р 18 В (Цонтинентал СпортЦонтацт2).
Капацитет:	максимална брзина 222 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,3/4,6/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км.
Масе:	празно возило 1.557 кг - дозвољена укупна тежина 2.120 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.833 мм – ширина 1.817 мм – висина 1.462 мм – међуосовинско растојање 2.761 мм – пртљажник 595–1.700 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 12 ° Ц / п = 966 мбар / рел. вл. = 78% / статус бројача километара: 12.999 км
Убрзање 0-100 км:	9,2
402м од града:	16,3 година ( 140 км / х)
Максимална брзина:	222км / х (МИ.)
потрошња теста:	6,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Не за оне који желе да стекну репутацију због величине аутомобила, већ за оне који возе Суперб - за оне који знају шта нуди.

Хвалимо и замерамо

простор, такође напред, али посебно позади

осећајући се изнутра

задњи пртљажник са двоструким отварањем врата

мотор и мењач

проводљивост

лига

величина резервоара за гориво

углед марке је мањи од вредности аутомобила

необичан ход кроз селекторе инфотаинмент система

помало застарео навигатор