Решетке за тестирање: Дациа Сандеро дЦи 75 лауреат
Времена нису ружичаста и изгледа да ће финансијска криза на неко време постати део наших живота. Али то није разлог зашто нисмо могли да купимо нови ауто. Дациа Сандеро је аутомобил који најбоље оличава тренутне опције новчаника већине Словенаца. Погледајте цену аутомобила и додатне опреме и све ће вам бити јасно.
Основна цена овог аутомобила је 10.600 евра, заједно са додатном опремом (где вреди поменути само електричне задње прозоре за 100 евра, алуминијумске фелне од 15 инча за 290 евра и металик сјај за 390 евра) добијамо пристојан аутомобил за 11.665 евра. . У исто време, треба да знате да сваки Дациа Сандеро већ стандардно долази са ЕСП-ом, четири ваздушна јастука и клима уређајем. Ух, прича о успеху? Да, ако превидите да су очекиване четири ЕуроНЦАП звездице горња граница и да вожња никако није задовољство.
У основи, задовољство у вожњи се може поделити на два дела: спортски и комфорни. Иако је Сандеро у спортском смислу потпуно изгорео, пошто је мотор преслаб, мењач преспор, а шасија не реагује, добио би већи резултат у смислу удобности. Можда не баш са звучном изолацијом, јер је бука испод гума и из мењача и даље прејака, али због мекоће вешања и пригушивања.
На пример, јаме од удара, којих је у Словенији заиста много након орања ове године, или такозване неравнине: шасија тако успешно ублажава поскакивање да их путници једва примећују. Пошто први пут нисам ни разумео како Сандеро лако савладава препреке при великим брзинама, покушао сам поново, а онда бих наставио све смелије, да нисам штедео гуме и фелне. Дакле, ако сте љубитељ мекоће и снаге шасије, не можете погрешити са Сандер -ом.
Слична прича са мотором. За нормалну вожњу сасвим је погодан, осим што мирног возача привлачи и просечна потрошња од око шест литара. Међутим, ако желите мало више сока од 1,5-литарског дЦи-а, који наравно долази са Ренаултових полица, приликом претјецања на падини или скакања поред тежег аутомобила, савјетујемо вам да будете стрпљиви и опрезни.
Само 75 "коњских снага" не може пратити Цлио РС, па је боље да уметнете УСБ кључ са омиљеном музиком у слот и забавите путнике занимљивом причом како би путовање прошло брже. Положај за вожњу је незадовољавајући јер је седиште прекратко и управљач се не може подесити уздужно. Због незгодног постављања електричних прекидача бочних прозора (доња централна конзола за предње и простор између предњих седишта за задње прозоре), такође смо пропустили неколико складишних простора, па смо похвалили издржљивост материјала коришћен.
Будите опрезни са дневним светлима јер сте осветљени само напред, а задња светла су искључена упркос мраку дужег тунела. Осим поменутог клима уређаја, похвалићемо и радио команде на управљачу, као и навикавање на цеви у левој ручици управљача и једносмерни путни рачунар, који могу да покажу било спољашњост температуру или сат, али не дозвољава приказивање више података.
Мотор је добро упућен у мењач, иако је само петостепени. На тесту Сандера Степваи (четврта година) критиковали смо мању агилност због „дуже“ пете брзине, која је још израженија у слабијој верзији, па хвалимо умерену буку при вожњи аутопутем. При ограничењу брзине, тахометар расте нешто изнад 2.000, што је добро за оба уха и умерену потрошњу. Ово се може додатно смањити притиском на дугме ЕЦО, које ради са интелигентним контролама мотора и загрева се или хлади како би помогло већ скромном дизел мотору.
Иако старе апарате добијате у новом паковању у Сандеру, у аутомобилу нема ништа. Ако желите већу употребљивост, погледајте Лодги, атрактивнији Степваи и забаву у вожњи ... ха, Цлио РС. Уз разумну цијену и ниску потрошњу горива, ова најслабија верзија Сандера била би право рјешење.
Текст: Аљоша Мрак
Дациа Сандеро дЦи 75 Лауреате
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 162 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 180 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Гоодиеар Ултрагрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 162 км/х - 0-100 км/х убрзање 14,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9/3,6/4,0 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.575 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.060 мм – ширина 1.753 мм – висина 1.534 мм – међуосовинско растојање 2.588 мм – пртљажник 320–1.200 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 3 ° Ц / п = 1.042 мбар / рел. вл. = 77% / статус бројача километара: 6.781 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,9 година ( 119 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 12,0 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 19,9 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 162км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 6,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако желите нови аутомобил са доказаном технологијом који не банкротира приликом куповине, Дациа Сандеро би дефинитивно требала бити на врху листе. Цена машине и посебно (опционална) опрема су заиста атрактивни!
Хвалимо и замерамо
цена аутомобила
цена додатне опреме
Потрошња горива
зрелија спољна слика
мекоћа суспензије ("лежећи полицајци")
умерена бука на аутопуту упркос петостепеном мењачу
возачки положај
уградња прекидача на електричне прозоре
мекоћа суспензије
дневна светла осветљавају само предњи део возила
брисачи
једносмерни путни рачунар
