Тест: Волксваген Голф Вариант 1.4 ТСИ
То је тачно, али будимо искрени, претходна верзија је представљена тек пре две године, тако да можемо рећи да је Голф са ранцем још увек свеж у погледу дизајна. Свидело се то вама или не, то је друга прича. Многи људи мисле да се нос и задњица нису појавили на папиру истог дизајнера. Ако јесте, онда дефинитивно не у истом временском периоду.
Иако лице изгледа изразито динамично (посебно сада када има тања предња светла), задњи део изгледа невероватно озбиљно и зрело. И истина је, морамо се сложити с тим.
Међутим, такође је тачно да обоје раде савршено исправно, па ће их бити тешко кривити ако их проценимо одвојено. Волксваген такође зна како да вас утеши рекавши да ако вам се Вариант не свиђа, за вас имају Голф Плус или Тоуран.
Али пре него што одаберете једну од ових управо поменутих, размислите мало више о Опцији. Једноставно зато што је само неколико евра скупљи од Голфа Плус и са упоредивим мотором (на пример, тестним), и Тоураном, са снажнијим (103 кВ), али по запремини и технички идентичном мотору , скупљи је за 3.600 евра.
И такође зато што ћете са Варинатом добити оригиналну базу. Иако је 34 центиметра дужи од Голфа, седи на потпуно истој шасији, што значи да изнутра (када је у питању путнички простор) нуди скоро све што Голф може понудити.
Префињено радно окружење возача са добро подесивим седиштима и воланом, добром динамиком вожње, натпросечно издржљивим материјалима и, што се пакета Хигхлине тиче, одговарајућом опремом.
Листа је толико дугачка да је готово немогуће штампати на једној страници, а будући да се Хигхлине сматра најбогатијим пакетом, подразумева се да ћете тешко пронаћи боље опремљену опцију (осим ако не зграбите листу додатне опреме) не пропустите много њих.
Свака варијанта стандардно долази са шест ваздушних јастука, ЕСП -ом, клима уређајем, електричним подизачима стакала, радиом у аутомобилу са ЦД -ом и МП3 плејером и мултифункционалним екраном.
Хигхлине опрема такође укључује многе украсне и корисне додатке, па ако је тако, чини се да листа доплата укључује (чак и више) неопходну додатну опрему која ће вам помоћи при паркирању.
Волксваген се јасно слаже са овим, иначе би било немогуће објаснити чињеницу да је на располагању пет различитих модела. Па, заиста, око три; Парк Пилот (акустични сензори), Парк Ассист (помоћ при паркирању) и Реар Ассист (камера за вожњу уназад), а њиховом комбинацијом настаје пет.
Заиста, добра четири и по метра укупне дужине још увек нису тако мала када их треба складиштити у уској кутији у центру града. Сазнајте колико је велика када отворите задња врата. Ако се седиште у другом реду путника чини погодним за породицу (читај: децу), онда позади изгледа као камион.
Углавном га мази са 505 литара простора (200 више него у караванима Голф), са стране и на двоструком дну наћи ћете додатне кутије испод којих је било места за резервни точак одговарајућих димензија (!). 1.495 литара и најбоља ствар је што чак и тада служи потпуно равном дну.
Штета што рола поклопца пртљажника није иста као што смо навикли у Шкоди, где је један слободан прст довољан да се њиме користи.
Али Голф Вариант такође има кеца у рукаву - богату и технички напредну палету мотора. Ово се може односити не само на основни 1-литарски бензински мотор (6 кВ), већ свакако и на све остале. Четвороцилиндрични мотор који је покретао тест варијанту један је од главних када је у питању снага, а један од најбољих по цени.
Али најузбудљивија ствар у томе је што ради скоро све што од њега очекујете. Широк радни домет, удобна вожња и при ниским и при високим обртајима, чак и спортски осећај кад вам се прохте, и ниска потрошња горива.
У просеку је на 9 километра попио 2 литара безоловног бензина, а уз умерену вожњу потрошња му лако пада испод девет литара.
А ако нову опцију оцените према ономе што нуди, а не (само) према њеном облику, онда више нема сумње. Усуђујемо се чак и да тврдимо да је много новији од многих својих (такође нових) конкурената.
Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.
Волксваген Голф Вариант 1.4 ТСИ (90 кВт) Цомфорлине
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 90 кВ (122 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 201 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - бензинац са турбопуњачем - запремина 1.390 цм? – максимална снага 90 кВ (122 кс) при 5.000 о/мин – максимални обртни момент 200 Нм при 1.500-4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Гоодиеар Ултрагрип Перформанце М+С). |
| Капацитет: | максимална брзина 201 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,3/5,3/6,3 л/100 км, емисија ЦО2 146 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.394 кг - дозвољена укупна тежина 1.940 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.534 мм - ширина 1.781 мм - висина 1.504 мм - резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 8 ° Ц / п = 943 мбар / рел. вл. = 71% / Статус километраже: 3.872 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,5 година ( 130 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,8 / 10,6с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 13,9 / 18,0с |
| Максимална брзина: | 201км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Већина би се сложила да нови Голф Вариант није најљепши од својих конкурената, неки ће му чак замјерити што је превише сличан свом претходнику, али овај показује своје праве адуте тек када га почнете користити. Пртљажни простор је углавном велики, па чак и проширив, удобност путника је завидна, а ТСИ мотор на прамцу (90 кВ) доказује да такође може бити брз и пристојно штедљив.
Хвалимо и замерамо
пространа и проширива задња страна
мотор, перформансе, потрошња
радно окружење возача
богата листа опреме
лепо очувана леђа
задња клупа
