Тест: Волксваген Голф - 1.5 ТСИ АЦТ ДСГ Р-Лине Едитион

Наравно, они који се куну у дизелаше само подигну нос и кажу да је наша потрошња од норме, која се зауставила на врло повољних 5,3 литра, и даље за око литар већа од оне код дизелских Голфова. И биће у праву. Али знамо како ствари стоје са дизел моторима у данашње време. Нису у потпуности популарни и чини се да ће у будућности постати још мање популарни. Потоњи су заиста чисти (према мерењима на отвореном путу, односно РДЕ, нови Волксвагенови дизели су потпуно еколошки прихватљиви), али када је у питању јавно мњење, а посебно политичке одлуке које њиме управљају, бројке јесу није важно ...

Укратко, „бензинци“, а овде и нови 1,5-литарски ТСИ са искљученим излазима, очигледно ће морати да се навикну – на добар начин. Није троцилиндрични, већ четвороцилиндрични и нешто већи од свог претходника са ознаком 1.4 ТСИ. Они говоре о томе тако што мењају величину (уместо смањивањем) и мотор се дефинитивно осећа исправно када возите. Довољно је живахан када то возач пожели, има звук који не смета (и може бити помало спортски), воли да се окреће, добро дише при ниским обртајима и удобан је за коришћење – такође зато што зна када је само делимично напуњен • искључите два цилиндра и почните да пливате са мало уклоњеног гаса.

Тренутак када електроника мотора укључује и искључује цилиндре је практично неприметан; само ако пажљиво пратите индикатор на потпуно дигиталним мерачима (који су опциони, али их топло препоручујемо) и ако пут није вегански, приметићете благу вибрацију. Овај мотор је стога најбољи избор за Голф, посебно када је упарен са аутоматским мењачем са двоструким квачилом (који је могао бити префињенији при лансирању).

Иначе, овај Голф је сличан Голфу: организован, прецизан, ергономски. Инфотаинмент систем је одличан, на листи опреме има доста додатака (мање стандардне и више опционе), а цена… Голф уопште није прескуп. С обзиром да је тестни аутомобил имао и пакет Р-Лине (који додаје аеродинамичке додатке, спортску шасију и још неку опрему), светларник, ЛЕД фарове и активни темпомат, 28 није ни мало.

tekst: Dušan Lukić · foto: Saša Kapetanović

Волксваген Голф 1.5 ТСИ АЦТ ДСГ Р – Лине Едитион

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.498 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 5.000-6.000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500-3.500 о/мин. – резервоар за гориво 50 л.
Пренос енергије:	Погон: Предњи точкови на мотор - ДСГ са 6 брзина - Гуме 225/45 Р 17 В (Ханкоок Вентус С1 Ево).
Капацитет:	максимална брзина 216 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,0 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км.
Масе:	празно возило 1.317 кг - дозвољена укупна тежина 1.810 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.258 мм - ширина 1.790 мм - висина 1.492 мм - међуосовинско растојање 2.620 мм
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Услови мерења: Т = 15 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 6.542 км
Убрзање 0-100 км:	8,5
402м од града:	16,3 година ( 142 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Хвалимо и замерамо

мотор

седиште

положај на путу

случајно куцање мењача са двоструким квачилом