Тест: Волксваген Блацк Уп! 1.0 (55 кВ)
Садржина
Граматички контрадикторна имена аутомобила
До сада смо били навикнути на такве маркетиншке ознаке само на БМВ -у када је у питању њихов Мини, или на Фиату, где га је тада заједно са Фиатом 500 представио први продавац. Луца де Мео... Али уморио се од сталних напада великог шефа Сергиа Марцхионнеа и преселио се у Волфсбург. Да би оставио свој први траг у томе како мали аутомобил учинити атрактивним, употребио је Упа.
Он је имену додао ускличник и сада би Волксвагенси требали да напишу ознаке верзије пре ознаке модела. Дакле, право „замрачење“, нека врста замрачења ума, рекли бисмо на словеначком. Али када игноришемо игре око имена и додатне интерпункцијске знакове (заувек смо их напустили у текстовима), суочавамо се са новим малим Волксвагеном који ће помрачити умове шефовима ривалских марки аутомобила. Ако се до сада веровало да Волксваген може да прави аутомобиле за „обичне“ Немце, нови Уп доказује да ако се потруде, и њима може посрећити. мали аутомобил.
Најдуже међуосовинско растојање у класи
Најтежи део посла изградње новог аутомобила обично су дизајнери, али то није био случај са Уп-ом. Пошто смо у протеклих неколико година могли да посматрамо припрему најмањег Фолксвагена, презентујући разне студије, сада је финални производ са троцилиндричним бензинским мотором и класичним погоном на предње точкове невероватна одлука, иако је, наравно, само логично.
Димензије Наде су сличне димензијама конкуренције, а дужина је негде у средини. Дуг је таман КСНУМКС цм (Цитроен Ц1 на пример 344 цм, Ренаулт Твинго након нових 369 цм). Али хвали се најдуже међуосовинско растојање међу мини субкомпактним аутомобилима, са 242 цм. Овако постављене осовине пружају више простора унутра, што је добра куповина за путнике на задњим седиштима, где им ноге имају још довољно простора при померању два предња седишта.
Исто је у просеку са конкурентима. пртљажник „Овај је скроман колико очекујемо од овог типа аутомобила, али је флексибилан. Са додатним подом који иначе лежи на дну пртљажника (ако звижди на резервну гуму), он се такође може поделити постављањем мањих комада пртљага испод додатног пода, а преклапањем наслона задњих седишта добијате већи ниво вуче простор два или више кофера. Дакле, Уп може бити поносан на своју употребљивост.
Купио ВВ
Изглед је, наравно, ствар укуса, али изгледа да су Волксвагенови дизајнери изнова проналазили праву количину дизајнерске једноставности. видљивост није им била потребна велика домишљатост. Па, осим једне ствари, то је предња маска. Ово није класично, са великом рупом. Наиме, поставили су површину на отвор за ваздух, тако да је испред остао само некакав оквир за довод ваздуха, што смо, наравно, једва приметили у нашем Уп тесту, будући да је испитаник био један од најопремљенијих. верзије са ознаком Блацк Уп.
У ауту је све тако. тамне нијансеако већ није црно. Хајде да погледамо спољашњост: бочни поглед на Упа са троја врата зауставља се на отвору задњег стакла, чија се доња ивица „динамички“ подиже, што је прилично уобичајено у модерним аутомобилима, треће, врата пртљажника. Можда ће неко порећи да ће у случају несреће с леђа бити више трошкова, али „непријатељ“ ће то платити, а опрезнији ће имати занимљив поглед на задњу страну Упова, која изгледа прилично елегантно.
Све у свему, фокус Волксвагена на изгледу и ситницама које га чине угодним види се у опреми Упове. Ово се односи и на унутаршто је заправо спартански ако се усредсредимо на то да унутра оставимо неколико делова лима и чак их употпунимо стилски сличном контролном таблом. Насупрот овој једноставности, наша Упа тестирана временом имала је остатак опреме, пре свега кожна седишта. Горе може бити и прекрасно!
Мање од тристо евра за картице и више
Изгледа да му то само одговара. Слично, треба похвалити решење упорне дилеме великих аутомобила. послати, где можете прочитати све о аутомобилу, а такође се можете и кретати по њему. Дали су му име “карте и још много тога”, па карте и још много тога. Уз ову богато опремљену црну Упу, овај уређај је већ урачунат у цену, али чак ни у основним верзијама где морате да га купите, цена није баш надувана - КСНУМКС евро... Уз његову помоћ све добро управљамо, не само врло потпуну навигацијску подршку, која говори и има све податке и на словеначком (добављач је подружница Гармин Навигона).
Истовремено, то нам такође дозвољава блуетоотх веза са телефоном, ако је паметан, са њега можете пуштати и музику на радију Упов. Тако и Волксваген иде у корак са временом! Штавише, назив уређаја претпоставља присуство многих додатних опција, па смо, на пример, од програма добили велико задовољство. “БлуеМотион”што возачу даје идеју о његовом мање -више расипничком стилу вожње, а такође га може научити и када треба да промени степен преноса и како уопште да вози економичније.
Како ради мали троцилиндрични мотор?
Да ли је уопште могуће возити са тако малим и „слабим“ мотором? XNUMX коња Чини се да то није толико, али аутомобил је један од најлакших, са 854 кг мотор не мора да носи велику тежину (не са „коњем“ за воланом). Тако да изгледа прилично нервозно. Али овде су се Волксвагенови дизајнери такође потрудили да учине троцилиндрични мотор запремине XNUMX ццм довољно пријатним за вожњу са максималном лакоћом.
Има мотор максимални обртни момент у распону од 3.000 до 4.300 о / мин, а мењач је прилагођен тако да за нормалну вожњу не морамо да га возимо великим брзинама (и повећавамо потрошњу горива). Употреба нижих брзина и стога економичнији рад могућа је у скоро 90% свих услова на нашим путевима. Изузетак је, наравно, градска вожња аутопутгде при вожњи на ограничењу (при 130 км / х мотор ради на око 3.700 о / мин) достижемо веће обртаје, а затим је, као и код свих других аутомобила, потрошња много већа (у нашим подацима о тестирању означена као највећа).
Међутим, Уп је у нашем продуженом циклусу испитивања са просечном потрошњом енергије. 5,9 литара на 100 км Ово је и даље много више од норме, али наш стил вожње је упоредивији са стварним условима на путевима. Уз Хопе, осим одрживости, можете постићи и мању потрошњу, можда чак и испод нашег најнижег нивоа. 5,5 литара на 100 км.
Сигурност и опрема
Шта нуди Уп, који је скривен испод лима аутомобила и користан је само у најекстремнијем случају, на пример, у саобраћајној несрећи? Са свим већ познатим системима, ово је новина. безбедност града, систем који обезбеђује безбедно аутоматско заустављање при нижим брзинама. Словеначки купци свих УПОВ -а ће овај систем добити већ у основној конфигурацији. Са овим уређајем, посебан сензор стално прати око 10 метара простора испред Уп -а, и ако детектује могућност судара, аутоматски изазива снажно кочење аутомобила – до потпуног заустављања. Осим што може да спречи судар, овај систем је користан и при већим брзинама, јер умањује последице у случају удеса са јаким кочењем. Такав систем у класи најмањих аутомобила, наравно, заслужује сваку похвалу.
Нови Волксваген Уп је дефинитивно невероватан производ који ће, с обзиром на све своје карактеристике, сигурно привући сваког купца који се одлучи за веће возило. У томе ће помоћи и изузетно пријатан аранжман. шасијаЧак и на тешким словеначким путевима, Уп је пружао удобност заглађујући мале и велике неравнине на путу. Замјеравамо само нади да се морамо више навикавати букато долази и испод точкова и испод хаубе, али одатле само ако га превише напумпамо при већим обртајима.
Z лего на путу барем зими није било проблема, ако не узмете у обзир чињеницу да се зимске гуме "држе" на сувом путу много горе него иначе, али чак и у кривинама брзина може бити прилично велика.
Дакле, Волксваген Уп није „замрачен“ као што наслов овог текста сугерише. Међутим, то ће свакако привући потенцијалне конкуренте многим такмичарима, укључујући и оне који би се иначе одлучили за веће из породице, за Поло или чак за голф!
Текст: Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић
Волксваген Блацк Уп! 1.0 (55 кВт)
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 55 кВ (75 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 171 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,9 л / 100 км |
| Гаранција: | 2 године општа гаранција, неограничена мобилна гаранција са редовним одржавањем у овлашћеним сервисима, 3 године гаранције лака, 12 година гаранције од рђе. |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 2.715 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 21.247 € 0,21 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - предњи попречно постављен - отвор и ход 74,5 × 76,4 мм - запремина 999 цм³ - степен компресије 10,5:1 - максимална снага 55 кВ (75 хп) с.) при 6.200 о/мин - просечна брзина клипа при максималној снази 15,8 м / с - специфична снага 55,1 кВ / л (74,9 хп / л) - максимални обртни момент 95 Нм при 3.000–4.300 о / мин - 2 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш) - 4 вентила по цилиндру. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,643; ИИ. 1,955; ИИИ. 1,270; ИВ. 0,959; Б. 0,796 - диференцијал 4,167 - точкови 5,5 Ј × 15 - гуме 185/55 Р 15, круг котрљања 1,76 м. |
| Капацитет: | максимална брзина 171 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, емисија ЦО2 108 г/км. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 3 врата, 4 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, трокраке полуге, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск , АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво, 2,9 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | Празно возило 854 кг - Дозвољена укупна тежина 1.290 кг - Дозвољена тежина приколице са кочницом: није доступно, без кочнице: није доступно - Дозвољено оптерећење крова: 50 кг. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1.641 мм, предњи траг 1.428 мм, задњи траг 1.424 мм, размак од тла 9,8 м. |
| Унутрашње димензије: | предња ширина 1.380 мм, задња 1.430 мм - дужина предњег седишта 490 мм, задње седиште 420 мм - пречник волана 370 мм - резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | Површина пода, мерено од АМ са стандардним комплетом 5 кашика Самсоните (оскудно 278,5 л): 4 места: 1 кофер (68,5 л), 1 ранац (20 л). |
| Стандардна опрема: | ваздушни јастуци за возача и сувозача - бочни ваздушни јастуци - ИСОФИКС носачи - АБС - ЕСП - серво - клима уређај - радио са ЦД плејером и МП3 плејером - централно закључавање са централним закључавањем - волан подесив по висини - возачко седиште подесиво по висини - задњи део клизна клупа. |
Наша мерења
| Т = -4 ° Ц / п = 991 мбар / рел. вл. = 65% / Гуме: Бридгестоне Близзак ЛМ-30 185/55 / Р 15 Х / Статус километраже: 6.056 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,7 година ( 119 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 14,3 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 25,8 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 171км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 5,5 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 8,4 л / 100 км |
| потрошња теста: | 6,9 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука у празном ходу: | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | Поновно покретање система „картице и другог“ може се избећи поновним замрзавањем. |
Укупна оцена (324/420)
Уп има само више могућности од конкуренције за купце који траже мали аутомобил.
Споља (13/15)
За мали аутомобил, радостан изглед.
Унутрашњост (87/140)
Упркос малим димензијама, довољно је простран и има проблема са приступом задњим седиштима.
Мотор, мењач (50
/ КСНУМКС)Мотор задовољава основне потребе и релативно је економичан, али гласан.
Перформансе у вожњи (60
/ КСНУМКС)Снажан положај на путу и добре перформансе кочења.
Перформансе (25/35)
Довољно за мали аутомобил.
Сигурност (39/45)
Добре сигурносне карактеристике, као и аутоматско кочење при малим брзинама.
Економија (50/50)
Ако се не доведе до већих обртаја, врло скромно!
Хвалимо и замерамо
занимљив поглед
флексибилан и економичан мотор
релативно простран и флексибилан ентеријер
одлична ергономија
прихватљива политика цена
одлична употребљивост пакета „мапе и више“
добра унутрашња опрема (кожна седишта, грејна седишта)
богата стандардна сигурносна опрема
више буке од великих аутомобила
отежан приступ задњој клупи
наизглед висока укупна цена
