Тест: Т-Роц Цабрио 1.5 ТСи Стиле (2020) // Цроссовер или кабриолет? То је питање
Садржина
Volkswagen имел большой пробег с кабриолетами, поскольку они поставили первого жука с брезентовой крышей на дорогу семь десятилетий назад, перед первыми четырьмя полями для гольфа, а затем – купе-кабриолет Eos со складной жесткой крышей, который, в отличие от вышеупомянутого, не было хитом. Оба современных поколения Beetle также были доступны с брезентовой крышей, но оставались в тени Golf. От самой удачной модели полотно распрощалось с шестым поколением, и с тех пор у Volkswagen больше нет кабриолета или не было его до весны.
Идея открытого внедорожника, конечно, не нова, и Volkswagen впервые реализовал ее во время Второй мировой войны с Kübelwagn, что, конечно, не имеет ничего общего с настоящим временем. Я не знаю, что творилось в головах стратегов крупнейшего автопроизводителя Европы., когда они встретились в конференц-залах административного здания в Вольфсберге и проанализировав результаты маркетинговых исследований и опросов клиентов, решили продолжить традицию кабриолетов T-Roc, но в любом случае решение было очень смелым.
Интерес к классическим кабриолетам на какое-то время угас, поэтому нужно было предложить что-то новое, свежее, необычное.. В этом направлении уже были (в основном неудачные) попытки, я помню, например, кабриолет Range Rover Evoque, который закончил карьеру менее чем через два года производства.
Конечно, я ни в коем случае не хочу, чтобы подобная судьба постигла новичка Volkswagen, который сочетает в себе двух совершенно разных персонажей с некоторыми общими чертами. Кабриолет T-Roc устанавливается на той же базе, что и обычная пятиместная версия с жестяной крышей, но на 4,4 сантиметра длиннее и на 15 сантиметра длиннее., имеет колесную базу (4 метра), растянутую на 2,63 сантиметра, и на 190 килограммов тяжелее.
На тесных парковках дверь немного неудобная, а в пассажирском салоне, где всего четыре сиденья, места меньше, так как там складывается брезентовая крыша. Увеличение веса происходит за счет дополнительных усилений кузова и прочного механизма крыши.
Кроссовер, похожий на кабриолет, действительно немного необычен, сиденье выше, а вход более удобен, чем у обычных кабриолетов, в то время как открытая крыша имеет достаточно свежего воздуха, чтобы циркулировать в легких, а солнце согревает кожу. Крыша открывается за девять секунд, на закрытие требуется две секунды больше, и обе операции могут выполняться водителем на скорости до 30 км / ч., просто нажав переключатель на центральной консоли, потому что все остальное – работа электрифицированного механизма.
Короче говоря, достаточно быстро и легко, чтобы открываться или закрываться во время коротких остановок на светофоре. Брезентовая крыша звуко- и теплоизолирована, но в салоне все равно слишком много шума от дороги откуда-то сзади, а ездить с открытой крышей выше ожиданий приятно, без чрезмерного завихрения воздуха, даже если сзади нет лобового стекла. Нет технических средств, типа воздушной косы и тому подобного, поэтому хорошо справляется кондиционер, который быстро нагревает и охлаждает салон даже при открытой крыше.
Пространственный комфорт предназначен в основном для водителя и переднего пассажира, для пассажира, которому приходится пробираться на задние сиденья (через складывающиеся спинки), он значительно меньше, но для более коротких маршрутов все равно будет терпимым. Даже багажник на 284 литра и высокий грузовой край – не совсем объемное чудо, хотя дополнительное пространство можно получить, сложив спинки задних сидений. Для сравнения, обычный T-Roc вмещает от 445 до 1.290 галлонов багажа.
Уже знакомый 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 110 киловатт (150 л. Передаточные числа также длинные, что я считаю отличным для расслабленной езды на низких оборотах.
Для кратковременного ускорения двигатель позволяет использовать крутящий момент в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин, а при более динамичной езде трансмиссия частично снижает живость приводной машины.. При переключении на более высокую мощность двигатель быстро набирает максимальную мощность в диапазоне от 5000 до 6000 об / мин, но расход бензина остается в допустимых пределах. На стандартном круге, где мы ехали по проселочной дороге, участку шоссе и в городе, мы нацелились на 7,4 литра на 100 километров.
Умеренное вождение позволяет в полной мере спонтанно управлять рулевым колесом, обеспечивая достаточную точность и обратную связь.. Однако, когда я начал немного больше заводить его в поворотах, надеясь на лучшую динамику вождения, я почувствовал, что автомобиль с почти безнадежной недостаточной поворачиваемостью относительно быстро показывает допустимые пределы (дополнительный вес и распределение известны лишь немного). Он оправдывает себя довольно мягкой реакцией на неровности дороги, поэтому уровень комфорта пассажиров стоит почти на отлично.
Те, кто знаком с обычным T-Roc, знают, что внутри слишком много жесткого пластика и он очень похож на кабриолет, хотя панель приборов обогатили аксессуарами в цвет кузова. Счетчики наполовину оцифрованы и, прежде всего, хорошо прозрачны., а при неблагоприятном солнечном свете 8-дюймовый коммуникационный экран становится практически бесполезным.
Селектор настроек, который не следует какой-либо узнаваемой логике и содержит некоторые настройки, которые полностью избыточны, также заслуживает критики. С другой стороны, микрофон в системе громкой связи фильтрует достаточно фоновых звуков, чтобы разрешить телефонные звонки даже с открытой крышей, по крайней мере, на скоростях шоссе.
T-Roc без него больше похож на кабриолет, чем на внедорожник, поэтому я не могу представить себе седого джентльмена в шляпе или берете за рулем. Раньше молодая женщина, одетая в стиле Джеки Кеннеди Онассисс, берет его с собой на берег. Еще один (хотя и действительно отличный) от автомобилей, созданных для отдыха и развлечений.
Текст: Матяж Грегорич
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 г.)
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Основна цена модела са попустима: | КСНУМКС € |
| Попуст на цену тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 110 кВ (150 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | нпр. стр |
| Максимална брзина: | 205 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,5 л / 100 км |
| Гаранција: | 2 године опште гаранције без ограничења километраже, до 4 године продужене гаранције са 160.000 3 ограничења на 12 км, неограничена мобилна гаранција, XNUMX година гаранције боје, КСНУМКС године гаранције од рђе. |
| Систематски преглед | КСНУМКС км / 24 |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 5.545 XNUMX ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 40.510 € 0,41 (км км: КСНУМКС) ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - бензин са турбо пуњењем - постављен попречно напред - запремина 1.498 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 5.000-6.000 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500-3.500 фт на 2 обртаја у минути (ланац) - 4 вентила по цилиндру - цоммон раил убризгавање горива - турбопуњач издувних гасова - хладњак пуњења. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - 7,0 Ј × 17 точкови - гуме 215/55 Р 17. |
| Капацитет: | максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0–100 км / ч np – средний расход топлива (ECE) 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 125 г / км. |
| Превоз и суспензија: | кабриолет – 4 двери – 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние дисковые, АБС , электрический стояночный тормоз задних колес (переключатель между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,7 оборота между крайними точками. |
| Масе: | празно возило 1.524 кг - дозвољена укупна тежина 1.880 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.500 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: нп кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.268 мм - ширина 1.811 мм, са ретровизорима 1.980 мм - висина 1.522 мм - међуосовинско растојање 2.630 мм - предњи траг 1.546 - задњи 1.547 - клиренс 11.2 м. |
| Унутрашње димензије: | уздужно напред 890-1.120 мм, задње 675-860 - ширина напред 1.490 мм, задње 1.280 мм - висина главе напред 940-1.020 950 мм, задње 510 мм - дужина предњег седишта 510 мм, пречник задњег седишта 370 мм -50 – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
| Кутија: | 284 |
Наша мерења
| T = 21 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Состояние одометра: 17 км | |
| Убрзање 0-100 км: | КСНУМКС с |
|---|---|
| 402м од града: | 15,3 година ( 128 км / х) |
| Максимална брзина: | 205км / х (МИ.) |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 7,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
Укупна оцена (461/600)
Не говоря уже о том, зачем Volkswagen вообще это сделал, T-Roc Cabriolet – это интересный автомобиль с молодежным дизайном, в котором вы не останетесь незамеченными. Кроме того, он более полезен, чем, например, кабриолет Golf, но это правда, что он, вероятно, не достигнет таких показателей продаж.
Кабина и пртљажник (76/110)
T-Roc с брезентовой крышей должен быть повседневным автомобилем, поэтому он просторнее и практичнее классических кабриолетов.
Удобност (102
/ КСНУМКС)О просторности передней части пассажирского салона речи не идет, а компактность задней части и минус пространства в багажнике – за счет складывающейся крыши.
Пренос (59
/ КСНУМКС)Выбор двигателей ограничен двумя бензиновыми двигателями, и мощный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше, чем однолитровый трехцилиндровый. Шасси идеально снято для устойчивости и комфорта.
Перформансе у вожњи (67
/ КСНУМКС)Кабриолет кроссовер не является гоночным автомобилем, хотя водитель на рулевом колесе имеет очень точную информацию о контакте колес с дорожным покрытием.
безбедност
Многие функции активной безопасности уже входят в базовую комплектацию, но список аксессуаров за дополнительную плату довольно обширен.
Економија и животна средина (73
/ КСНУМКС)Двигатель с двухцилиндровой системой отключения обеспечивает меньший расход бензина и, соответственно, меньшие выбросы при низких нагрузках.
Задовољство у вожњи: 3/5
В этом кабриолете вы также будете счастливы превратиться в заброшенный регионал, но идея этой модели – это расслабленная и приятная поездка по лестнице без нее, а не агрессивный поиск идеальной линии.
Хвалимо и замерамо
яркая внешность
довољно снажан мотор
комфортно настроенное шасси
веселая поездка с открытой крышей
скучена задња седишта
усеченное багажное пространство
лоша звучна изолација
