ест: Сузуки Балено 1.2 ВВТ Делуке

Захтевнији новинари из часописа Ауто рекли би нешто залогај о овом аутомобилу, за који је Индија забележена као дозвола за путеве као земља произвођач, али с друге стране, морала је да има рођаке док је пила опојни чај (пошто нисам ) не пишете кувано вино, зар не?) чујте о предностима Балена. Вероватно ће сви бити у праву.

Нови Балено не само да има занимљивију закривљеност каросерије, која се на енглеском језику назива Ликуид Флов и стога је најизраженија на фотографијама, већ се може похвалити и модернијом платформом. Захваљујући савременијем техничком дизајну, тежина овог аутомобила смањена је за чак 15 одсто, иако се у једном даху хвале да је 10 одсто крутији. Можда смо очекивали више од положаја на путу, јер су мекша шасија и еколошке гуме захтевале мало више пажње при вожњи у хладним кривинама, али били смо импресионирани прецизним и меким погоном. Додуше, мотор од 1,2 литара, који издаје благих 66 киловата, усклађен је само са петостепеним мануелним мењачем, што значи да је 3.400 о / мин превисоко на ограничењима брзине на аутопуту, али можемо слободно рећи да је механика добра. Педале су прецизне и за погон је потребна лева десна страна, што је све чешћа карактеристика у тихом Сузукију.

Занимљиво је да, упркос мањим спољним димензијама, на задњим седиштима има изненађујуће пуно простора, а пртљажник, који има 355 литара, довољно је велик. Стога, упркос петостепеном мењачу, упркос потрошњи горива на хладноћи, није разочарао, будући да смо током теста користили око 6,4 литара, углавном током вожње по граду, и 5,2 литра на стандардном кругу. Па, до овог резултата смо дошли након малог прерачунавања на бензинској пумпи, будући да је путни рачунар показао још оптимистичније бројке, потрошња је мања од пет литара на 100 км, али ипак више верујемо класичној рачуници. Међутим, верујемо да је, упркос већем степену компресије у мотору (наследник Свифт мотора исте запремине!), Потрошња смањена углавном због мале тежине. Погледајте наше спецификације!

Иако смо у нашем тестном аутомобилу навели још занимљивију опрему, 16-инчне алу фелне, ксенонске фарове, додатна грејна предња седишта, паметни кључ, XNUMX-инчни централни екран осетљив на додир, навигацију, повезивање паметних телефона Аппле ЦарПлаи и МиррорЛинк, активни темпомат и, можете рећи на немачком, носач Исофик, понекад смо окренули нос горе. Материјал изнутра више није понос модерног аутомобила, паметни кључ само контролише улаз или излаз путника и покреће мотор, али не и пртљажник, нисмо приметили затворену кутију са позадинским осветљењем испред путника. Два веома старомодна џојстика који вире насред арматурне табле нису на понос, а кожни управљач такође има додатне прекидаче испод пречки, што није ни модерно, ни транспарентно, ни корисно. Али све функционише и након мало вежбе постају све мање и мање досадни.

За многе ствари можемо окривити Сузуки Бален, али их можемо и похвалити. Опраштајући се од пријатеља и породице, наравно да смо поново коментарисали аутомобил у облику слова В: само погледајте решетку хладњака или централну конзолу! Да ли ово значи победу или, по нашем мишљењу, победу, не знамо, али моји старији посетиоци су одмах рекли да то уопште није лоше. Истина, можда за неки други породични аутомобил. Чекај мало, да ли је галеб био прејак или смо већ толико стари? Ништа од овога вам не допире до срца током времена.

текст: Аљоша Мрак Фото: Саша Капетанович

Балено 1.2 ВВТ Делуке (2017)

Главни подаци

Продаја:	Магиар Сузуки Цорпоратион лтд. Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	66 кВ (88 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	180 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,2 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција од 3 године, 12 година гаранције против хрђе, 12 месеци гаранције за оригиналну опрему.
Систематски преглед	15.000 км или једном годишње.

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	3.875 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	19.307 € 0,19 (цена км: КСНУМКС )

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - постављен попречно напред - пречник и ход 73,0 × 74,2 мм - запремина 1.242 цм3 - компресија 12,5:1 - максимална снага 66 кВ (88 кс) .) при 6.000 о/мин - просечно - просечно. брзина клипа при максималној снази 14,8 м/с - специфична снага 53,1 кВ/л (72,3 хп/л) - максимални обртни момент 120 Нм при 4.400 о/мин мин - 2 брегасте осовине у глави (каиш) - 4 вентила по цилиндру - убризгавање горива у усисна грана.
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,545; ИИ. 1,904 сата; ИИИ. 1,240 сати; ИВ. 0,914; Б. 0,717 - диференцијал 4,294 - точкови 7,0 Ј × 16 - гуме 185/55 Р 16 В, круг котрљања 1,84 м.
Капацитет:	максимална брзина 180 км/х – 0-100 км/х убрзање 12,3 с – просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 4,2 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км.
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, завојне опруге, трокраке полуге, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи добош, АБС, механички паркирна кочница задњег точка (полуга између седишта) - зупчаник волан, електрични серво управљач, 3,2 окрета између екстремних тачака.
Масе:	празно возило 865 кг - Дозвољена укупна тежина 1.405 кг - Дозвољена тежина приколице са кочницом: нп, без кочнице: нп - Дозвољено оптерећење крова: нп
Спољашње димензије:	дужина 3.995 мм – ширина 1.745 мм, са огледалима 1.940 1.470 мм – висина 2.520 мм – међуосовинско растојање 1.520 мм – предњи траг 1.520 мм – задњи 9,8 мм – размак од тла КСНУМКС м.
Унутрашње димензије:	уздужно напред 850-1.070 мм, задње 680-920 мм - предња ширина 1.420 мм, задње 1.400 мм - висина главе напред 920-980 мм, задње 900 мм - дужина предњег седишта 500 мм, задње седиште 490 мм - 365 пречник прстена волана37 мм - резервоар за гориво XNUMX л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 57% / Гуме: Бридгестоне Ецопиа 185/55 Р 16 В / бројач километара: 10.178 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	18,3 година ( 125 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	16,0 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	26,6 (ИН.)
потрошња теста:	6,4 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,2 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ

Укупна оцена (293/420)

• Ако тражите непретенциозан аутомобил на који не бисте потрошили много новца
  
  
  Балено је права одлука. Упркос томе што има само 5-брзински мењач и 1,2-литарски
  
  
  За бензински мотор, технологија је прави одговор на економичнији турбодизел и доста ствари
  
  
  забринуло је и нас. Прочитајте: гаранција, сигурност, нека решења ...

• Споља (11/15)

  Спољашњост је свежија, иако се већини посматрача то највише не свиђа.

• Унутрашњост (88/140)

  Балено је довољно простран, од материјала јефтинијих сорти, а на тесту је било врло мало опреме.

• Мотор, мењач (45
  
  
  / КСНУМКС)

  Мотор и мењач (са мање брзина него што бисте очекивали) су добар избор, мало више би било
  
  
  очекује се од поузданијег погона.

• Перформансе у вожњи (54
  
  
  / КСНУМКС)

  Положај на путу и ​​осећај кочења су просечни.

• Перформансе (23/35)

  За други породични аутомобил или аутомобил незахтевних возача могућности су чисте
  
  
  довољан.

• Сигурност (28/45)

  Еуро НЦАП преноси да је Балено добио само три, а са најбољом опремом - четири звездице.

• Економија (44/50)

  Лоши услови гаранције, боља цена и боља потрошња горива.

Хвалимо и замерамо

свемир

прецизност и мекоћа мењача

проток у кругу стопа

активни темпомат

мања тежина

Само петостепени мењач

положај на путу

средњи материјали

одређене одлуке нису на његов понос

гаранција