Тест решетке: Ренаулт Кангоо дЦи 110 Ектрем
Формула је прилично једноставна. Узимате типичан облик каросерије комбија и управљате тимом инжењера ентеријера како би аутомобил био што удобнији. Спољашњост? Ставили су оловку у руке дизајнеру, који ће бити ухваћен баш за време ручка, да нешто нацрта. Укратко, није важно.
Међутим, овај пут ће се верзија Ектрем по изгледу најлакше разликовати од осталих Кангоо -а. Као што име говори, мора да је то Кангоо, који се усуђује да флертује са мало захтевнијим условима вожње. Ово није претеривање. Благо подигнута шасија, пластични штитници и контрола проклизавања, названи Ектендед Грип, дају му више слободе на неравним путевима. Не у дивљини. Наведени систем би требало испробати на снегу, али шта ако бака Винтер ове сезоне није великодушна.
Ознака Ектрем може се безбедно поставити на ивицу расположивог простора унутра. Чак се ни Олимпијина петорка неће жалити на предложене центиметре. Овде има толико фиока, простора за складиштење и полица да је добро запамтити где сте нешто ставили. Чак и пртљажник вас неће разочарати. Простора има више него довољно, а ниска висина утовара и ивица без корака идеални су за утовар бицикала и друге спортске опреме.
Возач ће волети да вози. Са високим положајем седења, прегледношћу, окретношћу и погодно подешеном шасијом, Кангоо је задовољство возити. За овај задатак је погодан и турбодизел од 80 киловата, који уз потрошњу од око шест литара захтева ретке посете бензинским пумпама.
Недостаци? Спољашње ручке клизних врата нису давале наду да ће издржати прилично напоран рад врата. Због тога је најбоље држати се за унутрашњу ручку. Велика предња површина и дизел мотор стварају приличну буку при брзинама на аутопуту. Па ипак: ако Ренаулт има беспрекоран систем за сипање горива без скидања поклопца резервоара за гориво, они такође могу приуштити Кангоо, где морамо да користимо кључ.
Текст: Саша Капетович
Ренаулт Кангоо дЦи 110 Ектрем
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 170 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,2 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 80 кВ (109 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 240 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Гоодиеар УлтраГрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,2/4,8/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 112 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.319 кг - дозвољена укупна тежина 1.954 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.282 мм – ширина 1.829 мм – висина 1.867 мм – међуосовинско растојање 2.697 мм – пртљажник 660–2.600 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 9 ° Ц / п = 1.024 мбар / рел. вл. = 63% / статус бројача километара: 11.458 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,7 година ( 121 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,6 / 14,2с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 12,8 / 17,8с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 170км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Веома корисна машина која се може похвалити пространошћу, управљивошћу и одличним дизел мотором. Иако је задовољство возити се са асфалтираног пута, реч "екстремно" треба третирати са резервом.
Хвалимо и замерамо
свемир
мотор
фиоке и полице
Потрошња горива
клизна врата тешко затворити
бука при великим брзинама
