Тест решетке: Митсубисхи АСКС 1.6 МИВЕЦ 2ВД Интенсе +

Међу СУВ -овима, Митсубисхи Оутландер свакако предњачи, али мањи Митсубисхи АСКС СУВ тешко дише око врата. Према речима увозника АЦ Мобил, са њим остварују трећину своје продаје, а све се више купаца одлучује за бензински мотор са предњим погоном попут оног који смо користили на нашим тестовима.

Урош Модлич

Митсубисхи АСКС је недавно у великој мери преуређен, посебно на предњем делу, који је много атрактивнији са новом решетком и више хрома.

Унутра, са изузетком мало другачијег волана и знатно побољшаног инфотаинмент система, који је и због чињенице да смо возили најопремљенију верзију са бензинским мотором, остао је мање-више исти, што никако није значи лоше. Митсубисхи АСКС је прилично простран аутомобил, који се удобно приближава лимузини. Једино што га мало брине су прилично кратки покрети предњег седишта, иначе му не можемо ништа замерити. Са базном запремином од 442 литра, пртљажник је такође одличан за употребу, а ако преклопите задњу клупу може се значајно повећати.

Звучна удобност је мање повољна, јер кабина преноси много звукова са шасије и налете ветра на високу каросерију, а мотор је такође прилично гласан на аутопуту, што ће имати користи од недостатка шесте степене преноса, посебно током вожње на аутопуту.

Нажалост, мотор, упркос обећавајућих 117 "коња" на папиру, који са добром машином од 1,3 тоне не би требао имати превише посла, прилично је слаб. У граду то није толико очигледно, јер се у ужурбаном градском току можете кретати прилично суверено, што је такође повезано са јаком шасијом, што отежава стазу.

Ту се појављују недостаци, углавном због слабе флексибилности због „атмосферског“ ниског обртног момента од 154 њутн метара, који је доступан само при 4.000 о / мин. Убрзање од 50 до 90 километара на час у четвртој брзини траје више од 16 секунди, а од 80 до 120 километара на час у петој брзини чак више од 26 секунди. Ако желимо брже да повећамо брзину, морамо да пређемо у нижи степен преноса, чега смо се већ решили у ери бензинских мотора са турбопуњачем.

Нажалост, слабост мотора огледа се у релативно неповољној потрошњи горива, која је на тесту износила 8,2 литара на сто километара, а није се спустила испод 6,2 литара на сто километара, чак ни на мекшем стандардном кругу. Зато дефинитивно препоручујем да додате добрих хиљаду када купите Митсубисхи АСКС, који кошта нешто лошију, али не и лоше опремљену турбо дизел верзију са погоном на предњим точковима.

Али чак и са бензинским мотором, Митсубисхи АСКС је потпуно корисно, практично и удобно возило ако само поднесете недостатке мењача или ако само одговара вашим потребама. Поготово када споменете да га можете добити по прилично доброј цени.

текст: Матија Јанезић · фото: Урош Модлић

АСКС 1.6 МИВЕЦ 2ВД Интенсе + (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.590 цм3 - максимална снага 86 кВ (117 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 154 Нм при 4.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 225/55 Р 18 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-80).
Капацитет:	максимална брзина 183 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,7 л/100 км, емисија ЦО2 132 г/км.
Масе:	празно возило 1.285 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.355 мм – ширина 1.810 мм – висина 1.630 мм – међуосовинско растојање 2.670 мм – пртљажник 442–1.193 63 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 15 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 56% / стање километара: 3.538 км
Убрзање 0-100 км:	11,4
402м од града:	18 година ( 126 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	16,7 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	26,5 (ИН.)
потрошња теста:	8,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Хвалимо и замерамо

систем за информације и забаву

потрошња

предња седишта

материјали

метара