Тест решетке: Хиундаи ик35 2.0 ЦРДи 4ВД Стиле
У реду, за вас који сте једва штедели на новом аутомобилу, ово би могло бити једноставно као основни мотор и основна опрема. Али нема их толико (сваким даном их је све више). А ако новац није проблем, онда наравно најмоћнији мотор и комплетан сет, али заиста их нема толико (сваким даном их је све мање). Шта је са оним што је у средини? Бољи мотор, лошија опрема? Или обрнуто? Погон на сва четири точка или не? За шта додатно плаћати и без чега живети? Постоји много комбинација, посебно за неке робне марке које имају попис додатне опреме на више страница. А изабрати добар компромис да возача обрадујете приликом куповине и током употребе је тешко.
Овај Хиундаи ик35 даје осећај да је веома близу савршене комбинације. Довољно снажан дизел мотор, аутоматски мењач, комплетан сет који нема непотребан луксуз, али је истовремено довољно богат да не изазива жаљење што је купац био превише штедљив при избору опреме. А цена је пристојна.
Дакле, редом: турбодизел од 136 коњских снага (100 киловата) је довољно окретан и тих да буде готово непримећен путник. Са њим у носу, ик35 није спортиста, али и неухрањен. Довољно је моћан да има доста домета чак и при брзинама на аутопуту и довољно економичан да га не одврати комбинација погона на сва четири точка (са јединим погоном на предње точкове код ик35) и аутоматског мењача. На нашем нормалном кругу потрошња је стала на 8,4 литара, а на тесту је била за цео литар виша. Да, могао би и мањи, а да није крив је пре свега аутоматски мењач који понекад несхватљиво дуго пребацује поједине степене у више, мада би турбодизел лако и економично вукао у вишим брзинама и нижим обртајима. – посебно када је пут благо нагнут.
У ик35 има довољно простора, штета што је уздужно померање возачког седишта мало дуже, будући да ће возачима вишим од 190 центиметара бити теже (или никако) да пронађу удобан положај за вожњу. ... Ергономија? Довољно добро. Помаже и са ЛЦД екраном у боји осетљивим на додир, са којим можете лако да контролишете неколико функција возила помоћу хендсфри телефона и аудио система.
Такође има довољно простора на задњој клупи, пртљажник такође: без набора, али сасвим задовољавајуће.
Ознака Стиле означава прелеп пакет, укључујући биксенонске фарове, сензор за кишу и паметни кључ. Наравно, можете ићи још више са ик35, али да ли вам је заиста потребан панорамски кров и волан са грејањем? Кожни пресвлаке су на листи опционе опреме која се може изоставити (поготово што су седишта са грејањем стандардна, чак и ако нису кожна), али аутоматски мењач није. Дакле, испоставило се да је Стиле пакет добро изабран, јер осим доплате за мењач и боју, ништа друго вам не треба. А када купац погледа ценовник, где је цифра око 29 хиљада (или мање, наравно, ако сте добар преговарач), испоставља се да је Хјундаи очигледно добро размислио шта и по којој цени нуди.
Текст: Душан Лукић
Хиундаи ик35 2.0 ЦРДи 4ВД Стиле
Главни подаци
| Продаја: | Хиундаи Ауто Траде Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 182 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 9,4 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 100 кВ (136 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.800–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени аутоматски мењач - гуме 225/60 Р 17 Х (Дунлоп СП Винтер Спорт 3Д). |
| Капацитет: | максимална брзина 182 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6/5,8/6,8 л/100 км, емисија ЦО2 179 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.676 кг - дозвољена укупна тежина 2.140 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – висина 1.670 мм – међуосовинско растојање 2.640 мм – пртљажник 591–1.436 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 11 ° Ц / п = 1.060 мбар / рел. вл. = 68% / статус бројача километара: 9.754 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,3 година ( 118 км / х) |
| Максимална брзина: | 182км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Математика је овде очигледна: има довољно простора, удобности и разумно ниске цене. Чуда се не дешавају (у погледу потрошње, материјала и израде), али компромис између свега наведеног је добар.
Хвалимо и замерамо
Аутоматски мењач
повремено шкрипање пластичних кутија између предњих седишта
пластику централне конзоле је превише лако огребати
