Решеткасти тест: Дациа Логан дЦи 75 лауреат
Кућа се замењује скупим подстанарским станом, аутомобил је наравно већ прилично истрошен, а о луксузном венчању и гомили пуноглавца у овом тренутку се може само сањати. Деца су заиста златна, али ову реч морате схватити буквално.
Група Ренаулт идентификовала је потребе ових купаца још 1999. године, када су докапитализовали румунску фабрику Дациа и понудили проверена возила по приступачној цени на преласку миленијума. Док Логан никада није био успјешан у Словенији, Сандеро и Дустер су доказали да је за нас нешто испробано и истинито. За половне аутомобиле куповина је увек лутрија.
Након прошлогодишњег редизајна Логана, можемо рећи да у њему практично нема ничега, иако седан верзије нису толико популарне као караван или караван. Благо обновљена каросерија, заједно са редизајнираним фаровима, несумњиво доприносе бољем изгледу, иако лепота и даље недостаје. У унутрашњости су материјали бољи, а састав прецизнији, мада смо приметили неке оштре ивице на крају јефтине пластике.
Највећа замјерка је виши положај возача и управљач, који је преблизу арматурној плочи, барем за више мушкарце, док је Логан издашнији својом транспарентношћу, пространошћу и удобношћу. Уз мекану, али чврсту шасију и претјерано индиректно управљање, Логан је врло једноставан за вожњу, па ће се свидјети и љепшем сполу. Нажалост, мењач је само петостепени и помало је бучан за рад, па је тачан и предвидљив. Да ли вам се свиђа први ауто? Идеално. За други ауто у породици? Што да не?
Осим помало независног положаја за вожњу, на који ћете се ускоро навикнути, можете имати само сигурносних проблема. Верујем да инжењери из Ренаулта (упс, Дациа) сматрају да је пасивна безбедност упоредива са конкуренцијом и да Логан у основи добија четири ваздушна јастука као стандард, ЕСП стабилизацију и носаче Исофик, али не можемо купити бочне ваздушне јастуке за децу на задњем седишту. ... Хоћете да кажете да смо недавно сви возили такве аутомобиле? Истина је, али то су била друга времена, иако многи верују да данас живимо горе него некада.
Главна атракција била је на листи додатне опреме. Не уздишите пребрзо кад опет говорите о другом аутомобилу који је само на папиру јефтин: Дациа додатна опрема је изненађујуће јефтина. За темпомат ћете одузети само 155 евра, за паркинг сензоре 205 евра, за кожни волан 60 евра, само ће вас метални сјај боје коштати нешто више, јер за 400 евра захтева светлуцање. Највећу пажњу путника привући ће средишњи екран од седам инча (или 18 центиметара) који контролише радио, навигацију и спикерфон. Екран, као што смо навикли у Ренаулту, осетљив је на додир; за њега морате платити 410 евра. Екран му једноставно одговара и даје му онај осећај престижа на који до сада у Дацији нисмо навикли.
У пртљажнику нема изненађења: у супротном, релативно велика запремина је мало ограничена уским улазом, иначе може лако да прими сву смећу коју породице обично носе са собом на путовања. Доказано је да је турбодизелски мотор нестао. У основи има литар и по и испоручује скромних 55 киловата (75 „коња“) на папиру, али испада да је окретан и углађен. Сам по себи, петостепени мењач не помаже у смањењу потрошње горива, иако је од нешто више од шест литара у нормалном кругу (и са омогућеним ЕЦО програмом) умерено жедан.
Као таква, Дациа је један од најлакших начина да се дође до новог аутомобила који смо споменули у уводу. Хоћете да кажете да не бисте имали Дачију тиме што кажете да није довољно престижна да задиркује комшију? Па и типично словеначки.
Текст: Аљоша Мрак
Дациа Логан дЦи 75 лауреат
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 164 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 3,8 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Мицхелин Примаци). |
| Капацитет: | максимална брзина 164 км/х - 0-100 км/х убрзање 14,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3/3,5/3,8 л/100 км, емисија ЦО2 99 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.059 кг - дозвољена укупна тежина 1.590 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.347 мм - ширина 1.733 мм - висина 1.517 мм - међуосовинско растојање 2.634 мм - пртљажник 510 л - резервоар за гориво 50 л. |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.030 мбар / рел. вл. = 64% / статус бројача километара: 11.258 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,7 година ( 119 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 12,2 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 21,1 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 164км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 6,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Дациа Логан лимузина није аутомобил из снова док не почнете да рачунате трошкове куповине и одржавања. Додајте томе и продужену гаранцију (350 евра додатно или бесплатно уз финансирање Дачије) која покрива пет година или 100 километара, и за неке то одједном постане веома сањиво.
Хвалимо и замерамо
цена
свежа форма
приказ на централној конзоли
опрема (сензори за паркирање, темпомат, клима уређај, навигација ()
само петостепени мењач
доливање горива кључем
материјали у унутрашњости, оштре ивице
висок положај возача
