Тест: Ренаулт Мегане Цоупе дЦи 130 Босе Едитион
Купе на кривудавом путу и динамичан возач - задовољство за двоје.
Алеш Павлети.
Црне ноге, затамњена стакла, лепи точкови од 17 инча. Такви Ренаулт купе могу привући многе погледе, као да седите у неком оштром јагуар крила БМВ. Тако да можете да похвалите цену јер добијате добар двосед за разумну суму новца. Добро, јер је дизајниран за четворо, али скоро као сваки купе за двоје, а заправо за једног. Возач.
Само треба да се навикнете на високу позицију за вожњу, деликатне материјале око ручице мењача и комбинацију аналогног и дигиталног дисплеја на инструмент табли. Али дозволите да вас размази аудио систем Босе, унутрашњост пресвучена кожом и, уопште, најбоља идеја - паметна картица.
Динамични возачи ће имати само два коментара о овом аутомобилу: серво in ЕСП. Серво волан покреће струја, што се осети на почетној тачки при покретању рада, а када је потпуно у функцији (скретање), не настају проблеми.
Нажалост, ЕСП стабилизацијски систем се не може онемогућити. Тако бисмо, поред прекидача за онемогућавање система против проклизавања погонских точкова, могли да се побринемо и за онеспособљавање ЕСП-а, а тиме и за радости (доброг) возача без рестриктивних електронских контрола које би биле исписане на кожи спортског аутомобила.
Турбодизел, али шта је са спортом? Можете, иако се при пуном гасу не креће довољно брзо да би вас тих 130 варница импресионирало. Али они импресионирају тамо где су нам најпотребнији: на аутопуту. При брзини од 100 км/х у петој или шестој брзини, Мегане купе вас сваки пут гура на одлична седишта, а спора брзо заостају.
Ако завршите технику, као што смо урадили у Ауто продавници, потрошња ће такође бити око 7,5 литара. Нешто од тога долази од широких гума, а нешто, наравно, од динамичног возача. Сигурни смо да ће бити и економичнији, али тада вам не треба спортски купе.
Ако те пријатељи задиркују Меган Цоупе аудио систем Босе Да бисте сузбили буку турбодизел мотора, занемарите их. То је само љубомора.
Текст: Аљоша Мрак
Фото: Алес Павлетић.
