Тест: Регент Роад Л 4 × 4

За такав тест требало би одузети добрих 96.000 евра. „И за то добијате дрвенасто зелену боју? „Издао ме је један од колега када сам сазнао за број. Уверавам вас, боју бирате сами, а њена палета је богата као и код других Спринтера.

Међутим, за оне који озбиљно размишљају о Регенту, усуђујем се рећи да је боја једна од последњих ствари на листи жеља. На крају крајева, не купујте Регента да бисте се шминкали или стајали испред других власника камп-кућа – иако ће вас прави познаваоци међу њима брзо уочити – већ да бисте се што даље удаљили од њих и њихове околине.

Имајући ово на уму, прешли су на посао у Ла Стради. Између осталог, цена основни аутомобил стаје код нашег продавца за нешто мање од 47.000 €. Да, Мерцедесов комби са погоном на сва четири точка је толико скуп. Али у исто време, то је једно од ретких које нуди такву прилику, а такође је и добро урађено.

Када је у питању ергономија и технологија, Нема пара за спринтер. А они који много времена проводе у минибусима то добро знају. Чак и површан поглед то још не открива. Контролна табла и остатак унутрашњости много су ближе унутрашњости правих камиона него аутомобила.

Тек када почнете да користите ствари око себе, схватићете колико су промишљене и савршене. Све што тражите или требате је на дохват руке. Ово се односи и на промишљену уградњу ручице мењача, као и на положај волана. Седиште је широко подесиво и удобно – чак и ако (седите) у њему неколико сати.

Турбо дизел мотор, који је покретао тестни Регент, је четвороцилиндрични мотор, и иако је ознака 315 ЦДИ још увек висила на вратима пртљажника, мотори су реновирани од средине године: сада су чистији, снажнији, штедљивији и имају поново обележен. – одговарао је на команде возача и оглашавао се љубазно као што смо навикли на шестоцилиндричне моторе.

Овоме, међутим, треба додати на крају богат пакет активна и пасивна безбедност, погон на све точкове (углавном погонски задњи точкови) и мењач. Било како било, можете нам вјеровати да у овом тренутку нема бољих комбија за ове потребе.

Али немојте молим вас изједначавати реч "боље" са удобношћу. У Регенту нећете ништа пропустити, не морате да се плашите. Штавише, многа решења ће вас чак изненадити. Али ако упоредите његову унутрашњост са унутрашњошћу других камп -кућица које су наведене на њој, могли бисте бити разочарани.

Ластрадов водећи брод је направљен да служи. И не крије то – и споља и изнутра. Архитектура намештаја моћ је једноставна, али огромна у исто време. Путници улазе у кабину кроз клизна врата, где их дочекује клупа у Л, грамофон и потпуно иста предња седишта.

У дневни кутак се лако могу сместити четири одрасле особе, ова четворица ће бити мање удобна на путу, иако има четири хомологирана седишта за превоз људи, а, бар ноћу, попут кревета који се издиже из дневног боравка или. трпезарија нуди само 100 инча ширине.

Иза трпезарије отвара се позади. пространа кухиња са шпоретом са три горионика, судопером са миксером, фрижидером од 90 литара и гомилом корисних ормара. Али пазите, они су такође једини у Регенту, што значи да ће поред хране и пића које планирате да носите са собом, морати да прогутају и одећу, обућу (па, можете их ставити у фиоке на дну) и све остале ситнице. ...

Пошто је Регент дугачак мање од шест метара, сандук, који се обично нуди с леђа, не очекујете. Овде је тоалет нашао своје место - у ствари, право купатило! Ластрадови дизајнери су измерили целу ширину (веома великодушно, ништа), што значи да постоји простор иза клизних врата где су хемијски тоалет и лавабо са леве стране, а савршено права туш кабина са десне стране.

Непоправљиви авантуристи који уопште не путују мање од месец дана рећи ће да би радије имали пртљажник позади него пространо купатило. И са њима ћете се морати сложити, јер се због велике висине не препоручује и није згодно могуће складиштење пртљага у коферима на крову.

Ако само зато што сте купили Регент 4 × 4, не само зато да откријете оне делове света који су већини других недоступни. То значи да га нећете често возити по асфалтираним путевима, зар не? Што се тиче овог поглавља, Ла Страда је доказала да имају праву мобилну кућицу за вас.

Спринтер је изненађујуће лаган, крут и управљив на свим површинама, с обзиром на његову дужину, тежину и висину. Па, ограничења постоје, па је паметно размотрити их, али опционални погон на све точкове од пода до пода који се може укључити током вожње и мењач брзо показују да Регент може ићи и даље. него многи аутомобили. Да о камперима уопште не трошимо речи.

При томе га највише заустављају. ЗВАКАЦА ГУМАкоји нису теренски (на тесту су инсталирана целосезонска возила Цонтинентал), висина (у смислу пролаза испод три метра) и одлучност власника, колико ће дубоко заћи у непознато.

Међутим, колико ћете остати изван цивилизације са Регентом, у потпуности зависи од вас и ваше потрошње енергије. Резервоар за чисту воду По величини је сличан већини осталих камп -кућица (100 литара), резервоар за гориво има 75 литара, за гас обезбеђују простор за складиштење једног цилиндра од 11 кг и једног цилиндра од пет кг, а количина хране и пића увелико ће ограничити величину кухињски ормари.

Али ако нисте на правом тесту, већ вам је јасно да Регент Л 4к4 нуди скоро све што тражите за себе и своје авантуре.

Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.

Регент Роад Л 4 × 4

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2.148 цм? Максимална снага 110 кВ (150 кс) при 3.800 о/мин – максимални обртни момент 330 Нм при 1.800–2.400 о/мин.
Пренос енергије:	мотор се покрећу задњим точковима, погон на сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/75 Р 16 Ц (Цонтинентал Ванцо Фоур Сеасон).
Капацитет:	максимална брзина: н.а. - 0-100 км/х убрзање: н.а. - потрошња горива: (ЕЦЕ) н.а.
Масе:	празно возило 2.950 кг - дозвољена укупна тежина 3.500 кг - дозвољено оптерећење 550 кг.
Спољашње димензије:	дужина 5.910 мм - ширина 1.992 мм - висина 2.990 мм - резервоар за гориво 75 л.

оценка

• Чак и ако сте страствени према камперима, није довољно да вас регент убеди. Дизајниран је за посебну врсту људи који воле да лутају, али не воле камповање. Слободно време радије проводе далеко од цивилизације и тамо откривају скривене кутке света. Слобода, која није баш јефтина, али, како доказују у Ла Стради, очигледно вреди новца.

Хвалимо и замерамо

одлична основа

удобност у вожњи

зглобни погон на сва четири точка

геарбок

кревет за подизање

пространо купатило

слика

нема места за велике пртљаге

ограничен број ормарића

избор материјала у ентеријеру (по цени)

удобност за двоје

цена