Тест: Порсцхе Таицан Турбо (2021) // Проширена стварност

Шта год да одаберете, отворите та моћна, тешка, гломазна врата, искрено савијте леђа и идите дубоко иза стуба А. Очекује вас једно од најбољих седишта у свету аутомобила. Па, барем када је у питању компромис око спортског и удобног. А према стандардима Порсцхеа, ово је најбоље што можете добити. Подесива у 18 праваца.

Ако волите модерне, једноставне линије, дошли сте на право место. Ево црно -белог света са неколико нијанси сиве. Минималистички, потпуно дигитализован. Нешто попут тренутних трендова у електрификацији захтева.

И тако да се данашњи возачи Порсцхеа осећају у познатом окружењу, на инструмент табли коју возач види испред себе, дигитална симулација класичних Порсцхе сензора и закривљеног екрана... Палац горе, Порше! Још један екран осетљив на додир паметно је интегрисан у горњи део централне конзоле, а трећи, који служи углавном за контролу клима уређаја, а такође има и панел осетљив на додир, налази се на споју централне конзоле са избочином између предњих седишта . Прекрасан модерни минимализам. Наравно, са обавезним Поршеовим сатом / штоперицом потпуно смештеним на командној табли.

Кожа на инструмент табли изгледа племенито и не примећујем никакву ивицу, некакав шав, који се по стандардима мало разликује од Порсцхеа. и приближио га стандардима које је Тесла увео у електрифицирану мобилност. То се дешава…

У спорту ћете бити скучени, али ћете истовремено имати довољно простора у свим правцима, како напред тако и позади. Добро, мора се негдје знати пет метара. Међуосовинско растојање од 2,9 метара. И широка два метра. Док га боље не упознате, предузимаћете ове кораке, посебно током вожње, са највећим поштовањем.

Одлично је што су дизајнери нагласили рамена изнад предњих точкова како би лакше уочили где се Тајкан завршава испупчењем. Али чак и ако се већ осећате боље након што сте провели неко време са њим, никада не можете проћи кроз све те центиметре. Не у страху од точкова. Јесте ли их погледали!? Тако је, они су златни; било би боље да је Таикан црн. Можда и они нису прави избор, али су импресивни. И по дизајну и по величини.

А ако говорим о бројкама ... 265 је ширина гума напред, 305 (!) позади. Величине су 30 инча и 21 инча! Не морате више да знате. И скоро све ово бисмо могли ценити, чак и да смо их само погледали. Посебно у ширини леђа. Оно што морате знати је да изузетно ниски бокови и недостатак бочне заштите значи да ћете увек избегавати и најмање рупе на путу и ​​да ћете бити веома опрезни при паркирању уз ивичњаке. Обично са прекомерном удаљеношћу.

Кад затворите врата након пада, опростите, улазећи у кабину, Таикан ће се аутоматски покренути. Трцати? Хмм ... Па да, сви системи су укључени и мотор је, нажалост, спреман за рад. Али некако не чујете ништа. И не дозволите да вас то завара. У ствари, боље сте припремљени за нову димензију вожње него што мислите.

Прекидач ручице мењача авиона је један од најсложенијих елемената у овој кабини. Тамо, за воланом на командној табли, добро је скривен од погледа, али урањање у њега и померање горе или доле увек је задовољство.

Скочите у Д и Таицан се већ креће. Тих, нечујан, али моћан. Управљач је добро одмерен, али ћете почети да га цените чак и више него што возите полако када коначно прођете кроз завоје. Али не тако брзо ... Лако можете притиснути папучицу гаса хируршком прецизношћу, а одзив Таицана увек оставља утисак да аутомобил увек предвиђа управо оно што желите да уради.

Почиње да се убрзава одлучно, па одлучно, и тек када размислите о томе шта неко заправо крије унутра, оно се буквално активира. Већ знате тај осећај тренутних електричних перформанси, зар не? Глаткоћа бунара. И тишина. Иако овде све може бити другачије ... Један притисак на дигитални прекидач - и звучна позорница одмах постаје приметна. Порсцхе то назива спортским електронским звуком, барем тако пише у менију инфотаинмент система, који је у потпуности преведен на словеначки. Па, када активирате звук, убрзање и успоравање прати вештачки створена мешавина између грмљавине и урлика. Недостајаће нам само тај чувени боксерски звук шестоцилиндричног мотора.

У сваком случају, убрзања су велика, али још увек стижемо тамо. Изнад свега, бићете импресионирани удобношћу шасије, која са ваздушним ослањањем ПДЦЦ Спорт такође може да се носи са лошим словеначким путевима., па је Тајкан у нашој земљи свакодневно користан. И подесиви пригушивачи и ПАСМ флексибилно ваздушно огибљење долазе у стандардну опрему. Шасија се мало појачава када одаберете спортско огибљење или чак Спорт Плус огибљење, а унутар поставки ако одаберете један од два спортска начина вожње помоћу окретног прекидача на управљачу. Затим постоји много више крутости и одмах мање удобности, што ћете ценити када возите врло брзо, посебно на тркачкој стази.

Како прелазите километар, ваше самопоуздање и поверење у аутомобил ће такође расти, а са њим и ваша брзина.... Нешто као почетак стрмог успона на Порсцхеовој виртуелној кривини вожње. А онда иде само горе. Наравно, велика заслуга је изузетна равнотежа и, као што увек нађем док возим Порсцхе, производи из Штутгарта су мерна јединица за равнотежу.

Возим све брже и ценим прецизност, одзив и добру тежину управљача у завојима. Таикан иде тачно где желим. Такође захваљујући управљању на сва четири точка са Сервотрониц Плу системом.Витх. Ако претерујете, брзо ћете открити да су границе свега што може постати опасно проклето високе. А ако већ идете против њих, сетите се шта уче у Порсцхе ауто-школи - имате два волана: мали се контролише рукама, а велики (на неки начин, на овај или онај начин) ногама . Ово су педале гаса и кочнице. Ммм, за воланом Поршеа се вози са свим удовима.

Таицан, чак и када је брзина ситуације већ опсцено велика, и даље чврсто и суверено загризе у земљу и заправо се понаша као некретнина. Иако суседство ради необично брзо ... Заузврат, иде тамо где желите. Али када пређете границу, знате да морате додати све састојке, барем још неколико. Мало једног и мало другог точка. На матерњем језику, мало управљања и мало гаса. И свет је одједном постао лепши. Ако одбијете, онда ће Таицан на начин аутомобила са погоном на сва четири точка ићи право. А ти то стварно не желиш.

Ооооооооооооо, мотор почиње да тутњи и Таикан се, заједно са садржајем уживо, шаље у нову димензију вожње.

Чак и на кривудавом планинском путу, Таицан је импресиван, иако свакако не може сакрити своју величину и тежину. Али постоји чињеница - иако не може да сакрије своју гломазну тежину (2,3 тоне), он се с поштовањем носи са тим.... Чак и уз наглу промену правца од скретања до скретања, он је увек суверен. Наравно, и ниско тежиште, које је због велике батерије испод још ближе земљи, такође чини велику разлику.

Међутим, скоро се усуђујем да кажем да ће вам недостајати ручице мењача на управљачу док је вожња у току, недостајаће вам осећај да можете себи помоћи да имате још бољу контролу над оним што се дешава са бројем обртаја мотора. И мада овде неке од ових контрола покушавају да преузму опоравак приликом одзрачивања гаса, то је далеко од деликатне прецизности коју нуди пребацивање нагоре или надоле. И, да, кочење је увек импресивно. Погледајте само ове завојнице и чељусти!

Мада… Убрзање је оно што ће натерати да вас Таицан највише зграби. Ти не верујеш? Па, хајде да почнемо... Пронађите пристојан ниво, довољно дуг и, изнад свега, празан део пута. Након што сте се уверили да је околина заиста безбедна и да нема никога - осим, ​​можда, одушевљених посматрача на прилично безбедној удаљености - можете почети. Леву ногу поставите на папучицу кочнице, а десну на папучицу гаса.

Порука на десној инструмент табли је јасна: Контрола покретања је активна. А онда само отпустите папучицу кочнице и никада не отпуштајте папучицу гаса.... И добро држите волан. И препустите се до сада непознатом. Оооооооооооо, мотор почиње да тутњи и Таицан, заједно са садржајем уживо, шаље се у нову димензију вожње. Ово су те три магичне секунде од града до сто (и даље). Ово је 680 „коња“ свом снагом. Притисак који осећате у грудима и глави је стваран. Све остало није. Бар се тако чини.

То је као проширена стварност где је Таицан херој ваше омиљене видео игрице - морам да вам кажем још нешто пошто је најновије ажурирање софтвера Таицан-а трајало два дана (!?) и ви држите контролну таблу у рукама. Све изгледа тако надреално.

Комбинација виртуелне и проширене стварности постаје најреалнија када је потребно напунити батерију. Ово се и даље односи на умерену вожњу, која на срећу никада није спора, на сваких 300-400 километара, али тада чак и на најбржој станици за пуњење треба најмање сат времена. а посебно нигде, осим, ​​можда, код куће, где ће пуњење трајати непристојно дуго, није сасвим јефтино. Али ако већ дајете толико новца за Таицан, онда по цени киловат-сата вероватно нећете бити уобичајени ...

Једног дана (ако) електрична мобилност буде мој тим, Таицан ће бити мој тим. Тако лично, само моје. Да, тако је једноставно.

Порсцхе Таицан Турбо (2021 год)

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	500 кВ (680 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	260 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	28 кВ / 100 км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	2 х електромотора - максимална снага 460 кВ (625 кс) - "овербоост" 500 кВ (680 кс) - максимални обртни момент 850 Нм.
Батерија:	Литијум-јонски-93,4 кВх.
Пренос енергије:	моторе покрећу сва четири точка - предњи једнобрзински мењач / задњи двостепени мењач.
Капацитет:	максимална брзина 260 км/х - убрзање 0-100 км/х 3,2 с - потрошња енергије (ВЛТП) 28 кВх / 100 км - домет (ВЛТП) 383-452 км - време пуњења батерије: 9 сати (11 кВ АЦ струја); 93 мин (ДЦ од 50 кВ до 80%); 22,5 мин (ДЦ 270 кВ до 80%)
Масе:	празно возило 2.305 кг - дозвољена укупна тежина 2.880 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.963 мм - ширина 1.966 мм - висина 1.381 мм - међуосовинско растојање 2.900 мм
Кутија:	366 + 81 l

оценка

• Уз сва ограничења инфраструктуре за пуњење – пошто су само најбрже станице за пуњење заиста корисне – Таицан је најбоља и најпожељнија, али и најмање остварива манифестација електричне мобилности.

Хвалимо и замерамо

искуство у вожњи, посебно флексибилност и контрола лансирања

равнотежа покрета, перформансе шасије

изглед и благостање у салону

велика, тешка и гломазна врата

присутна дубоко за колону А.

мало простора у сандуцима