Тест: Опел Цроссланд Кс 1.2 Турбо Инноватион

И, наравно, Опел је схватио да им је у овој крвавој борби потребно и свеже исковано оружје. Створили су нову групу возила, која је добила име Кс. Мокку смо већ познавали, упознајемо Кросланд Кс, а успут срећемо и шефа компаније - Грандланда Кс.

Иако би сви рекли да породичне везе Цроссланда потичу од Мокке, Опел каже да је наследник Мериве у погледу порекла. За купце Мокке се каже да су активнији људи, док Цроссланд Кс траже породице које виде предности цроссовера свуда, а не на терену.

Стога би требало да се углавном фокусирају на флексибилност и употребљивост путничког простора, што је такође било на листи приоритета приликом пројектовања аутомобила. Употреба кабине у возилу од 4,2 метра је највећа предност Цроссланда. Иако не би требало да недостаје простора напред, Цроссланд Кс такође добро води рачуна о путницима позади. Поред тога што се клупа помера уздужно за 15 центиметара и подељена је у односу 60:40, има и доста простора изнад глава путника. ИСОФИКС стезаљке су лако доступне и деца ће имати добар поглед на спољашњост захваљујући ниској ивици стакла. Удобност возача и сувозача у великој мери обезбеђују одлична седишта која су мешавина француског комфора и немачке снаге. Високе људе ће обрадовати пространи ослонци за ноге у виду проширеног простора за седење, а нижи ће бити задовољни високим положајем седења и добром видљивошћу у свим правцима. Пртљажника за путнике има још доста, јер подесиви пртљажник нуди између 410 и 1.255 литара простора.

Много је учињено у смислу практичности: осим што Цроссланд Кс пружа доста простора за складиштење, он такође води рачуна о човековом најбољем пријатељу. Тако је, за паметни телефон ћете пронаћи два УСБ порта на предњој страни, могућност бежичног пуњења и повезивање са централним мултимедијалним системом је одлично јер се може повезати и преко Аппле ЦарПлаи -а и Андроид Ауто -а. Опелови купци навикнути на класични ИнтеллиЛинк систем у супротном ће изгледати помало чудно јер се бирач у Цроссланду Кс мало разликује од онога на шта су навикли. С обзиром да је Опел Цроссланд Кс резултат заједничког развоја са ПСА групом, француска страна је била задужена за ову опрему. Можда је ово тачно, јер ћемо ипак дати предност Французима у смислу транспарентности и начина на који се користе. Нажалост, овај концепт сарадње има и недостатака, јер је употреба иначе одличног система подршке Опел ОнСтар ограничена. Иако је поменути систем сада надограђен могућношћу претраживања слободног паркинг места и ноћења, није могуће даљински ући на одредиште јер је систем очигледно некомпатибилан са француском верзијом навигационог уређаја.

Радно подручје око возача је добро координисано у смислу ергономије. Док је читав инфотаинмент део „ускладиштен“ у горе поменутом систему екрана од осам инча, део клима уређаја остаје класичан. Такви су бројачи испред возача, који, са изузетком централног дела, који приказује податке са рачунара у возилу, остају потпуно аналогни. "Аналог" је и ручица ручне кочнице, која се може полако померати према прекидачу, чиме се штеди простор на средњој ушици. Међу сметњама желимо да истакнемо и прекидач за грејање управљача, који се налази као централни прекидач на левој страни управљача. Мало је непријатно када случајно укључите грејање управљача за 30 степени плус ...

Упркос високој каросерији и наглашеном теренском карактеру, вожња Цроссланд Кс-а на свим површинама пута је потпуно пријатно искуство. Шасија је подешена за удобну вожњу, комуникација између волана и бицикла је добро успостављена, аутомобил пријатно „гута“ неравнине и кратке неравнине. Прави драгуљ је 1,2-литарски, троцилиндрични турбо бензински мотор, који је већ одобрен у многим моделима групе ПСА. Импресионира својим глатким радом, тихим радом и високим обртним моментом. Нешто мањи употребљиви опсег снаге захтева мало више труда са одличним шестостепеним мануелним мењачем, али праћење саобраћаја је утолико веће задовољство јер Цроссланд Кс не плаши чак ни брзу траку на аутопуту. . Навикли смо да је потрошња горива овог малог бензинског мотора са турбо пуњењем мач са две оштрице, али Цроссланд Кс није ишао изнад 7 литара чак ни када је крстарио брже, док је у нашем стандардном кругу требало само 5,3 литара горива. на 100 км.

С обзиром да је тржиште цроссовера прилично засићено, Опелу је такође била потребна примамљива цена за Цроссланд Кс. Цена по оку је 14.490 € 18.610 и спада у почетни модел. Међутим, бензински модел са турбопуњачем и најбољим пакетом опреме за иновације није далеко од тог броја, јер је његова цена 20 евра. Ако овоме додате неку додатну опрему и истовремено одузмете могући попуст, биће тешко прећи границу од КСНУМКС хиљада. Па, то је већ добар борбени план за савремени крсташки рат.

текст: Сасха Капетановицх фото: Сасха Капетановицх

Прочитајте на:

Опел Мокка Кс 1.4 Турбо Ецотец иновација

Опел Мокка 1.6 ЦДТи (100 кВ) Цосмо

Опел Моцха 1.4 Турбо ЛПГ Цосмо

Опел Мерива 1.6 ЦДТи Цосмо

Упоредни тест: седам градских скретница

Цроссланд Кс 1.2 Турбо Инноватион (2017)

Главни подаци

Продаја:	Опел Соутхеаст Еуропе Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	96 кВ (130 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	206 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,3 л / 100 км
Гаранција:	2-годишња општа гаранција, 1-годишња гаранција за мобилне уређаје, 2-годишња гаранција на оригиналне делове и хардвер, 3-годишња гаранција на батерију, 12-годишња гаранција од рђе, 2-годишња продужена гаранција.
Систематски преглед	Сервисни интервал 25.000 км или једна година. км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	4,320 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	23.701 € 0,24 (цена км: КСНУМКС )

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбобензин - предњи попречни - отвор и ход 75,0 × 90,5 мм - запремина 1.199 цм3 - компресија 10,5:1 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 5.500 о/мин – просечан клип брзина при максималној снази 16,6 м/с – густина снаге 80,1 кВ/л (108,9 кс/л) – максимални обртни момент 230 Нм при 1.750 о/мин - 2 брегасте осовине изнад главе (зупчасти каиш)) - 4 вентила по цилиндру - цоммон раил убризгавање горива - турбопуњач - хладњак пуњења.
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,450 1,920; ИИ. 1,220 сати; ИИИ. 0,860 сати; ИВ. 0,700; В. 0,595; ВИ. 3,900 – диференцијал 6,5 – фелге 17 Ј × 215 – гуме 50/17/Р 2,04, обим котрљања КСНУМКС м.
Капацитет:	максимална брзина 206 км/х – 0-100 км/х убрзање 9,1 с – просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 5,1 л/100 км, емисија ЦО2 116 г/км.
Превоз и суспензија:	кросовер - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, лиснате опруге, трокраке попречне шине, стабилизатор - задња осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи дискови, АБС, електрична паркирна кочница задњег точка (промена између седишта) - зупчаник волан, електрични серво управљач, 3,0 окрета између крајњих тачака.
Масе:	празно возило 1.274 кг - дозвољена укупна тежина 1.790 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 840 кг, без кочнице: 620 кг - дозвољено оптерећење крова: нп
Спољашње димензије:	дужина 4.212 мм - ширина 1.765 мм, са ретровизорима 1.976 мм - висина 1.605 мм - међуосовинско растојање 2.604 мм - предњи траг 1.513 мм - задњи 1.491 мм - клиренс 11,2 м.
Унутрашње димензије:	уздужно напред 880-1.130 мм, задње 560-820 мм - предња ширина 1.420 мм, задње 1.400 мм - висина главе напред 930-1.030 960 мм, задње 510 мм - дужина предњег седишта 560-450 мм, задње седиште -410 трунк. –1.255 л – пречник волана 370 мм – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 22 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / Гуме: Бридгестоне Туранза Т001 215/50 Р 17 Х / Статус километраже: 2.307 км
Убрзање 0-100 км:	11,2
402м од града:	17,6 година ( 125 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,3 s / 9,9 s (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	19,0 s / 13,0 s (В./ВИ.)
Максимална брзина:	206км / х
потрошња теста:	6,6 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Укупна оцена (343/420)

• Опел Цроссланд Кс је аутомобил који охрабрује породице да пређу са Мериве на нешто што је још увек породични аутомобил, али племенит
  
  
  са свом робом коју доноси класа хибрида.

• Споља (11/15)

  Премало оригинала да би било изражајно, али у исто време превише слично Мокки.

• Унутрашњост (99/140)

  Добар избор материјала и опреме, одличан капацитет и једноставност употребе.

• Мотор, мењач (59
  
  
  / КСНУМКС)

  Турбо мотор са три цилиндра је одличан избор за Цроссланд Кс. Остатак погона је такође добар.

• Перформансе у вожњи (61
  
  
  / КСНУМКС)

  Сигурно на путу, удобно подешавање шасије и једноставна употреба.

• Перформансе (29/35)

  Мотори са турбопуњачем добијају бодове за флексибилност, а убрзање је такође добро.

• Сигурност (36/45)

  Можда Цроссланд Кс избегава нека технолошка решења, али то не значи да не постоје савремени системи активне безбедности.

• Економија (48/50)

  Цена је једна од главних предности Цроссланда Кс.

Хвалимо и замерамо

свемир

удобност

ергономија

корисност

цена

систем за информације и забаву

мотор

делимично употребљив систем ОнСтар

постављање прекидача за грејање управљача

Полуга паркирне кочнице „истурена“

аналогна бројила