Тест: Мерцедес Бенз Ц 220 БлуеТЕЦ
Садржина
Ако сте доведени на тестирање Ц са повезом преко очију, стављени за волан и одвезаних очију, нико се не би увредио да мислите да седите (барем) у Е-класи. Овде су људи из Мерцедеса одрадили сјајан посао, а „баби бенз“, како смо му рекли пре него што се звезда појавила на још мањим аутомобилима, овде достиже веома високе нивое. Комбинација смеђих тонова у пакету Екцлусиве ентеријера чини унутрашњост прозрачном, али чак и без овог оптичког ефекта, нема потребе да се жалите на пространост. Возачево седиште ће у крајњи задњи положај поставити само људи висине два метра, али ако путник који је нешто већи од просечне висине седи испред, онда ће путник исте висине лако седети иза њега. Наравно, неће моћи протегнути ноге, али не могу то учинити истовремено у С класи.
Ексклузивни ентеријер такође укључује удобна спортска седишта која су ручно подесива по дужини, док су нагиб наслона и висина седишта електрично подесиви. Штета је што се угао седишта не може подесити, јер би то возачима просечне висине олакшало проналазак удобног положаја. Али најважније, у погледу висине, иако је тест Ц имао додатни (за богатих 2.400 евра) и практично непотребан панорамски клизни кров са две секције, који је појео неколико центиметара висине од крова, није било довољно простора. чак и за старије чланове редакције.
Говорећи о радном простору возача: сензори су одлични, а ЛЦД у боји између нуди много информација и јасно је видљив чак и на сунцу. Мрежни систем Цоманд не само да значи да можете претраживати веб путем мобилног телефона (повезаног путем Блуетоотх-а) на великом екрану високе резолуције на врху централне конзоле, већ има и уграђену ВЛАН хотспот (тако да се други уређаји могу повезати на Интернет). имају путнике) да је навигација брза и прецизна, а мапе нуде 3Д приказ градова и зграда (са бесплатним ажурирањима за прве три године), XNUMX ГБ музичке меморије и још много тога. ...
Дефинитивно веома добродошао додатак. Мали минус смо приписали само због контроле: чињеница да са окретним точком можете да урадите скоро све на шта смо већ навикли у Мерцедесу, наравно, није минус, а има и тоуцхпад који може да контролише исте функције много брже и бирају или уносе међутачке за навигацију. Једини проблем је што је ово поље за унос уједно и површина на коју возач ставља руку приликом коришћења окретног дугмета, а понекад се јављају нежељени уноси или радње, иако систем обично утврди да је корисник рука или длан. за подршку.
Трунк? Није мали, али наравно да је његово отварање ограничено на лимузину. Наравно, има довољно простора за породичну употребу, само не рачунајте на превоз великих терета. Задња клупа (уз додатну цену) се расклапа у односу 40: 20: 40, што значи да можете носити и дуже предмете у овом Ц.
Ако погледате техничке податке на крају чланка, тачније податке о ценама, видећете да је већина - скоро 62 хиљаде, колико кошта Тест Ц - опциона опрема. Неки од њих су још добродошли, попут Екцлусиве ентеријера и АМГ Лине екстеријера, који је класе Ц, као што је пакет помоћи при паркирању који обезбеђује лако паркирање у градовима, паметна ЛЕД светла (скоро две хиљаде), већ поменута пројекција екран (1.300 евра), навигациони и мултимедијални систем Цоманд онлине и још много тога... Али то заузврат значи да практично не постоји опрема која вам је још потребна – са изузетком Аирматиц ваздушне шасије. .
Да, Мерцедес је у ову класу увео технологију ваздушног огибљења, а признајемо да нам је то недостајало на тесту Ц. Делимично зато што смо то могли добро тестирати (под којим околностима ћете сазнати у следећем броју часописа Авто), а делимично јер тест Ц није имао само екстеријер АМГ Лине, већ и спортску шасију и 19-инчне АМГ точкове. Резултат је крута, превише крута шасија. Неће вам сметати на прелепим аутопутевима, али ће се на словеначким рушевинама побринути за стално дрмање унутрашњости. Решење је једноставно: уместо панорамског крова, помислите на Аирматиц и уштедите хиљаду. Ако вам остану точкови од 18 инча који се испоручују са спољним пакетом АМГ Лине у исто време, а самим тим и са нешто мање гумама ниског профила, удобност у вожњи је идеална.
Техника покрета је одлична. Турбодизел од 2,1 литара са ознаком БлуеТЕЦ способан је за здравих 125 киловата или 170 коњских снага, што наравно нећете моћи да се тркате, али моторизовани Ц као што је овај такође је одличан на аутопутевима где нема ограничења брзине. Ово резултира пријатним недизел звуком (понекад може бити чак и мало спортски), софистицираношћу и ниском потрошњом. Тест се зауставио на 6,3 литара (што је заиста добар број) и у нормалном кругу био је мало слабији и Ц би требало мање од пет литара горива. С обзиром на то да је између мотора и точкова уграђен аутоматски мењач, овај резултат је утолико повољнији. Иначе, седмостепени аутоматик, означен са 7Г Трониц плус, је брз, тих и готово неприметан – ово друго је заправо највећи комплимент који аутоматски мењач може да заради.
Управљањем (што је изненађујуће прецизно и елоквентно за Мерцедес, и сасвим исправно), мењачем и мотором може се управљати помоћу прекидача за окретност. Можете да изаберете режим Ецономи, Цомфорт, Спорт и Спорт Плус или Персонал, у коме можете да изаберете сопствена подешавања. Ако сте додатно плаћали за Аирматиц шасију, ово дугме би контролисало њена подешавања. А у режиму "Цомфорт" то би било такво слово "Ц", попут летећег тепиха, у оштром контрасту са његовим изгледом.
Овај је врло спортски, углавном захваљујући пакету АМГ Лине. Стражњи дио је мало опуштенији од прамца аутомобила, али генерално аутомобил изгледа компактно и фит. Већ поменути ЛЕД фарови раде свој посао јер осветљавају пут, али на ивици њиховог домета постоје мање мрље у сенци и благо љубичаста, а затим и жута ивица снопа фарова, што понекад може бити збуњујуће. Али ипак: с обзиром на то да више не можете размишљати о ксенонској технологији у Ц-класи (која се сада очигледно све брже опрашта), само посегните за ЛЕД предњим светлима.
Дакле, колико високо иде такав Ц? Високо. Овога пута, Мерцедес је издао мању спортску лимузину која ће бити подједнако добра за породичну употребу као и за спортске возаче.
Што се тиче материјала, опреме и укупног осећаја аутомобила, достигли су највишу тачку у својој класи. Стога се можемо усудити наговијестити да се у сукобу са својим главним конкурентом, БМВ -ом серије 3 и већ застарјелим Аудијем А4, може урадити много, ако не и превише посла. Ускоро ћете моћи да сазнате да ли је овај осећај истинит.
Колико је то у еврима
Опрема за тестирање аутомобила:
Металик боја дијаманта 1.045
Панорамски електрични кров 2.372
Пакет помоћи при паркирању 1.380
19 '' фелне од лаке легуре са гумама 1.005
ЛЕД фарови 1.943
Подесиви систем дугих светала Плус 134
Мултимедијални систем Цоманд Онлине 3.618
Пројекцијско платно 1.327
Сензор за кишу 80
Грејање предњих седишта 436
ЕКСКЛУЗИВНО салон 1.675
Споља АМГ Лине 3.082
Огледало пакет 603
Пакет ваздушне ваге 449
Теписи од велура
Амбијентално осветљење 295
Дељива задња клупа 389
7Г ТРОНИЦ ПЛУС 2.814 аутоматик
Сигуран систем 442
Затамњена задња стакла 496
Складишни простор за Еаси Пацк 221
Додатна торба за складиштење 101
Велики резервоар за гориво 67
Текст: Душан Лукић
Мерцедес-Бенз Ц 220 БлуеТЕЦ
Главни подаци
| Продаја: | Аутоцоммерце доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 125 кВ (170 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 234 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,5 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција 2 године, гаранција за мобилне уређаје 4 године, гаранција од хрђе 30 година. |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 9.250 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 52.937 € 0.53 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно - пречник и ход 83 × 99 мм - запремина 2.143 цм3 - компресија 16,2:1 - максимална снага 125 кВ (170 хп.) при 3.000-4.200 о/мин. просечна брзина клипа при максималној снази 13,9 м / с - специфична снага 58,3 кВ / л (79,3 хп / л) - максимални обртни момент 400 Нм при 1.400 -2.800 о / мин - 2 брегасте осовине у глави) - 4 вентила по цилиндру - цоммон раил убризгавање горива - издувни турбопуњач - хладњак пуњења. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће задње точкове - аутоматски мењач 7 брзина - преносни однос И. 4,38; ИИ. 2,86; ИИИ. 1,92; ИВ. 1,37; В. 1,00; ВИ. 0,82; ВИИ. 0,73; ВИИИ. - диференцијал 2,474 - предњи точкови 7,5 Ј × 19 - гуме 225/40 Р 19, задње 8,5 Ј к 19 - гуме 255/35 Р19, домет котрљања 1,99 м. |
| Капацитет: | максимална брзина 234 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5/3,9/4,5 л/100 км, емисија ЦО2 117 г/км. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предња вишесмерна осовина, опружне ноге, попречне греде, стабилизатор - задња просторна осовина, стабилизатор, - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск, АБС, електрична паркирна кочница на задњим точковима (прекидач доле лево) - зупчаник волан, електрични серво управљач, 2,1 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | празно возило 1.570 кг - дозвољена укупна тежина 2.135 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.800 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: 75 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.686 мм – ширина 1.810 мм, са огледалима 2.020 1.442 мм – висина 2.840 мм – међуосовинско растојање 1.588 мм – предњи траг 1.570 мм – задњи 11.2 мм – размак од тла КСНУМКС м. |
| Унутрашње димензије: | уздужно напред 900-1.160 мм, задње 590-840 мм - ширина напред 1.460 мм, задње 1.470 мм - висина главе напред 890-970 мм, задње 870 мм - дужина седишта предње седиште 510 мм, задње седиште 440 мм - 480 пртљажник - 370 пречник управљача 41 мм - резервоар за гориво XNUMX л. |
| Кутија: | 5 Самсоните кофера (укупно 278,5 Л): 5 места: 1 авионски кофер (36 Л), 1 кофер (85,5 Л), 2 кофер (68,5 Л), 1 ранац (20 Л). |
| Стандардна опрема: | ваздушни јастуци за возача и сувозача - бочни ваздушни јастуци - ваздушне завесе - ИСОФИКС носачи - АБС - ЕСП - серво управљач - аутоматска клима - предњи и задњи електрични прозори - ретровизори са електричним подешавањем и грејањем - радио са ЦД плејером и МП3 - плејер - мулти - волан са даљинским управљачем - централно закључавање са даљинским управљачем - волан са подешавањем висине и дубине - седиште возача са подешавањем висине - грејање предњих седишта - дељиво задње седиште - путни рачунар - темпомат. |
Наша мерења
| Т = 19 ° Ц / п = 1017 мбар / рел. вл. = 79% / Гуме: Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт предње 225/40 / Р 19 И, задње 255/35 / Р19 И / број километара: 5.446 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 8,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,7 година ( 145 км / х) |
| Максимална брзина: | 234км / х (ХОДАТЕ.) |
| потрошња теста: | 6,3 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука у празном ходу: | КСНУМКСдБ |
Укупна оцена (53/420)
Изгледа као Мерцедес са новим Ц. Да ли је потпуно на нивоу, показаће упоредни тест који смо припремили.
Споља (15/15)
Спортски нос и бочне линије, помало подсећајући на купе, дају му препознатљив изглед.
Унутрашњост (110/140)
Не само димензије кабине, већ и осећај пространости одушевиће возача и путнике.
Мотор, мењач (49
/ КСНУМКС)Превише крута шасија је једино што озбиљно квари утисак. Решење је, наравно, Аирматиц.
Перформансе у вожњи (64
/ КСНУМКС)За Мерцедес који је изненађујуће живахан у кривинама, управљач је такође велики корак напред са осећајем који даје.
Перформансе (29/35)
Довољно снажан, али економичан за употребу. АдБлуе (уреа) за чишћење издувних гасова додатно се плаћа.
Сигурност (41/45)
Овај Ц није имао све електронске сигурносне системе који тренутно постоје, али га није недостајало.
Економија (53/50)
Мала потрошња је плус, основна цена је подношљива, али цифра испод црте може се више него удвостручити са додатном опремом за пењање.
Хвалимо и замерамо
мотор
Преношење
потрошња
осећајући се изнутра
материјала и боја
ЛЕД ивица светлосног снопа
АдБлуе течност потребна за рад БлуеТЕЦ система је у нашој земљи још увек прилично ретка у количинама за путничка возила.
двоструке команде система Команд
