Тест: Ланциа Ипсилон 5В 1.3 Мултијет 16В Платинум

(Опет) били смо у праву. Са турбодизелом смо драстично смањили потрошњу (5,3 литара уместо 7,8), осетили пријатнију буку (иста бука није баш част за бензински мотор, зар не?) и скромније вибрације и добили боље перформансе. Турбодизел 1,3-литарски Мултијет импресионира својим обртним моментом упркос само пет брзина, јер турбо пуњач дише пуним плућима од 1.750 о/мин и не стаје на 5.000 о/мин. Дакле, на стази нисмо пропустили шесту брзину.

Треба напоменути да је упркос најновијој технологији Мултијет и даље турбодизел, па се може чути и осетити при лансирању. Ово је било још алармантније при поновном покретању након краћих заустављања, када систем Старт & Стоп оживи мотор, јер се тада аутомобил мало тресе. Али брзо се навикнете када одете на бензинску пумпу и установите да је просечна потрошња горива била само 5,3 литара. Путни рачунар нам је чак показао бројеве у распону од 4,7 до 5,3 литара, с којима треба поступати опрезно, али ипак можемо потврдити да су то стварне уштеде. Кад смо већ код пуњења горивом, будите опрезни при допуњавању јер смо се први пут смочили неколико пута. Ако сте превише нестрпљиви да допуните последњи слободни угао, гасно уље воли да пљуска поред пиштоља. Гррр ...

С обзиром на то да смо већ похвалили спољашњост Упсилонке и критиковали груби облик унутрашњости, још неколико речи о заслугама и манама тестног аутомобила. Пакет Платинум садржи много опреме, мазили смо се полуаутоматском функцијом паркирања, Блуе & ме системом, панорамским кровним прозором, Цити програмом за серво управљач ...

Али било је још неколико ствари које су нас мучиле. Пропустили смо грејање или хлађење у седиштима (верујте, боље је да не шкакљате кожу без тога), а паркирни сензори се активирају када чекате зелено светло када је мењач у празном ходу. Тада сваки пешак у пролазу активира овај досадни звучни сигнал. За спољашњост, која се сада барем више свиђа мушкарцима, критиковали смо постављање предње регистарске таблице (у случају додира са ивичњаком или првим снегом, одмах је изгубите) и постављање кукица на задња врата, као тешка су за малу децу.

Упркос неким недостацима, може се рећи да је Ланциа Ипсилон турбодизел несумњиво прави избор ако вам се свиђа овај аутомобил.

Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Ланциа Ипсилон 5В 1.3 Мултијет 16В Платина

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	70 кВ (95 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	183 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.248 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/45 Р 16 Х (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 183 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,7/3,2/3,8 л/100 км, емисија ЦО2 99 г/км.
Масе:	празно возило 1.125 кг - дозвољена укупна тежина 1.585 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.842 мм - ширина 1.676 мм - висина 1.520 мм - међуосовинско растојање 2.390 мм - резервоар за гориво 40 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 1.094 мбар / рел. вл. = 44% / статус бројача километара: 5.115 км
Убрзање 0-100 км:	11,8
402м од града:	17,8 година ( 125 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,3 (ИВ.) С. (13,1 (В.))
Максимална брзина:	183км / х (ИН.)
потрошња теста:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ланциа Ипсилон турбо дизел појавио се у много бољем светлу од бензинског. Па дизел!

Хвалимо и замерамо

мотор (обртни момент)

Потрошња горива

опрема

паркинг сензори се такође активирају када мењач ради у празном ходу

кожна седишта без грејања / хлађења

једноставан једносмерни приказ података са уграђеног рачунара