Кратак тест: Сеат Атеца Стиле 1.0 ТСИ Старт / Стоп Ецомотиве

Атеца која се тестира покретала је почетни троцилиндрични мотор који нуди 115 коњских снага и опрему Стиле, која је трећа по реду, али је у аутомобилу било још доста додатне опреме. Из истог разлога, коначна цена аутомобила била је релативно висока. Посебно за неупућене који први примећују и коментаришу мотор.

Био је то, као што је већ поменуто, само тролитарски литар, до којег многи и даље имају маћеху. Штавише, очигледно смањење није успело, а неки брендови (укључујући Волксваген Групу) већ се враћају великим количинама. Али литарски троцилиндрични је тек направљен и сада је то што јесте. А има их много. Само литарски мотор (чек) не може у потпуности сакрити узнемирујући звук троцилиндричног мотора, али током нормалне вожње то уопште не омета. Тек одлучним убрзањем мотор открива свој дизајн, а то мора узети у обзир сваки возач који бира троцилиндрични бензински мотор. С друге стране, истина је да је већини људи ипак лакше да слушају рекламу за троцилиндрични бензински мотор него тутњаву дизел мотора. На крају, али не и најмање важно, перформансе су упоредиве. 115 „коњских снага“ је довољно да се Атеца убрза са места до 100 километара на час за 11 секунди и достигне највећу брзину од 183 километра на сат. Ауто се још више доказао својим возним перформансама и позицијом на путу, која је изнад просека, како и приличи Сеат -у. Многим људима подаци нису шокантни, али треба да буду свесни да говоримо о основном механизму. И, наравно, постоје људи који воле динамична путовања, али истовремено воле удобност.

Притом је Атеца тест оставио утисак. Стандардна опрема је већ била богата, а Атецоов тест додатно је побољшан металном бојом, детекцијом мртвог угла са упозорењем на задњој раскрсници, бежичним пуњачем за паметне телефоне, ЛЕД унутрашњим осветљењем са избором од осам различитих боја, ЛЕД фаровима, темпоматом са аутоматским подешавањем удаљености до возила испред, камере за вожњу уназад и навигационог система.

За додатну опрему (која је била знатно већа од горе наведене) заиста је било потребно скоро 5.000 евра, али испод црте тестна Атеца није била само добар аутомобил. И нема потребе да слушате брујање дизел мотора.

С друге стране, потребно је узети у обзир њено порекло. Није тајна да је из концерна Волксваген, што значи да је спољашњост пријатно свежа, а унутрашњост немачки аскет. Црна, ништа префињено, али врхунска ергономија. Такође добро седи на седиштима, а и пртљажник је простран.

Дакле, Атеца може бити добра алтернатива Волксваген Тигуану. Техника, израда и материјали су слични, као и форма, као и унутрашњост. Није најјефтинији у погледу цене, али је дефинитивно јефтинији од Тигуана. Мотор можда није упоредив, али основни 1,4-литарски Тигуан има само 10 коњских снага више, што није значајна разлика. Тако купац може бирати само између проверених класика и пријатне шпанске свежине. Ако је млађи, неће имати проблема са доношењем одлука. И неће изабрати погрешну!

текст: Себастиан ПлевниакФотографија: Саша Капетанович

Прочитајте на:

Сеат Атеца Ксцелленце 2.0 ТДИ ЦР 4Дриве Старт / Стоп

Атеца Стиле 1.0 ТСИ Старт / Стоп Ецомотиве (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбобензин - запремина 999 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 5.000 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 6-брзински ручни мењач - гуме 215/50 Р 17. Тежина: празно возило 1.280 кг - дозвољена укупна тежина 1.830 кг.
Капацитет:	максимална брзина 183 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,0 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,2 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км.
Спољашње димензије:	дужина 4.363 мм - ширина 1.841 мм - висина 1.601 мм - међуосовинско растојање 2.638 мм - пртљажник 510 л - резервоар за гориво 50 л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 18 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 9.646 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	17,6 година ( 128 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,0 / 12,9с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	10,2 / 14,6с (В./ВИ.)
потрошња теста:	5,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	7,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Сеат Атеца би могла бити карта за свет кросовера средње величине. Нуди пријатан дизајн, квалитет и ергономски ентеријер и репутацију коју је Волксваген група заслужила. Наравно, тачно је да Сеатас више нису јефтини као што су били, а у исто време Волксвагени у Словенији имају веома добру цену. Сходно томе, ово последње, наравно, није и не би требало да буде једини критеријум за избор.

Хвалимо и замерамо

форма

положај на путу

Oprema

превише класичан ентеријер

коначна цена