Кратак тест: Ренаулт Мегане Грандцоупе Интенс Енерги дЦи 130

Наравно, Грандцоупе је само један од три стила каросерије за Реноов некада веома успешан модел средње класе. Али то је управо оно што је недостајало претходној генерацији Мегане-а када је лимузина преименована у Флуенце. Добро је што више не користе то име, јер су дизајнери успели да направе леп облик уместо да само повећају пртљажник, а задњи део дужи. Значка Грандцоупе такође одражава висока очекивања Реноових продаваца. У сваком случају, дизајн треба похвалити, а од укуса купца зависиће да ли му је потребно обимно тело.

Грандцоупе има велики пртљажник позади у који складиштимо пртљаг кроз релативно мали отвор. Са хардвером који је био у нашој тестној јединици, поклопац пртљажника се такође може отворити покретом стопала, али овде нисмо нашли правило када и зашто је сензор открио нашу жељу након само неколико покушаја. Некоме може бити непријатно због смешних удараца у леђа, али он ништа не говори, поклопац се отвара, а власник, потпуно затворених руку, и даље успешно ставља терет.

Мегане Грандцоупе није једини модел са овим додатком. Међутим, ако смо већ упознати са неким другим верзијама Меганеа, нећемо морати да се превише навикавамо на његов други хардвер. Увек има довољно места за сувозача и сувозача, мало мање позади ако они испред превише користе померање задњих седишта. Иначе, пространост је у потпуности у складу са елегантним стилом. Удобност седења је такође солидна.

Већ је познато из извештаја из других верзија да корисници, чланови редакције часописа Ауто, нису превише одушевљени присуством менија у инфотаинмент систему, посебно у погледу Р-Линка. Међутим, похвалио бих број конектора за различите спољне уређаје и одговарајући простор за складиштење телефона.

Ипак, о моторизацији треба рећи много похвала. Турбодизел мотор је прилично моћан и добро се понаша на немачким аутопутевима, посебно када комбинујете перформансе и економичност горива – упркос великим брзинама крстарења, на целом тесту је износио 6,2 литра. Приликом вожње аутопутем, активни темпомат се такође показује брзом реакцијом.

Дакле, Грандцоупе има смисла, посебно ако изаберемо праву моторизацију и опрему, а прве критике купаца овде су такође добре, одговори купаца су већи него код готово заборављеног Флуенце -а.

текст: Томаш Порекар фото: Саша Капетановић

Мегане Грандцоупе Интенс Енерги дЦи 130 (2017 г.)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/40 Р 18 В (Бридгестоне Близзак ЛМ001).
Капацитет:	максимална брзина 201 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,0 л/100 км, емисија ЦО2 106 г/км.
Масе:	празно возило 1.401 кг - дозвољена укупна тежина 1.927 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.632 мм – ширина 1.814 мм – висина 1.443 мм – међуосовинско растојање 2.711 мм – пртљажник 503–987 49 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 4 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 46% / стање километара: 9.447 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,6 година ( 128 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,1 / 15,8 сс (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	10,6 / 15,0 сс (В./ВИ.)
потрошња теста:	6,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	4,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Иако Грандцоупе нуди дизајн лимузине који словеначки купци не траже масовно, такав Мегане изгледа као добар избор. Посебно са најмоћнијим турбо дизел мотором

Хвалимо и замерамо

снажан и економичан мотор

изглед

богата опрема

неке активне функције темпомата

отварање трупа померањем ноге

Р-Линк ради

ефикасност предњих светала

радни опсег активног темпомата