Кратак тест: Форд Тоурнео Цоуриер 1.0 Ецобоост (74 кВ) Титан

То постаје тренд када клијенти нешто одобравају. И ови аутомобили су постали хит када су корисници схватили да би Кангоо могао бити савршен породични аутомобил. Како тржиште комерцијалних возила избацује и мању класу ових комбија, верзије ових малишана за путничка возила почеле су да личе на печурке после кише. Један од њих је Форд Тоурнео Цоуриер, који платформу дели са Трансит Цоуриер. Ови аутомобили обично немају проблема са пространошћу. У овом случају, огромна је над главом путника. Изнад глава возача и сувозача, управо због обиља простора, они су ово искористили и поставили плафонску полицу на коју можете одложити све ситнице тако да вам је увек при руци.

Задњи пар клизних врата, које смо одувек хвалили, штета је што се прозори отварају само бочно помоћу ручице (као у неким аутомобилима са троја врата). Клупа има довољно простора за два путника, али се не може померити уздужно или уклонити. Можете га само преклопити и повећати ионако огроман пртљажник са 708 на чак 1.656 литара простора. Утовар пртљага је једноставан јер је пртљажник без ивица и има малу висину утовара. Стражња врата су помало неугодна јер су велика и захтијевају пуно простора при отварању, док високи људи морају пазити на главу када су врата отворена. Из унутрашњих материјала било би тешко претпоставити да је овај аутомобил из економског сегмента.

Пластика је висококвалитетна на додир, а сам дизајн арматурне плоче познат је из других цивилних Фордова. При врху средњег сета пронаћи ћете вишефункционални екран који, упркос малим димензијама и резолуцији, тешко задовољава ваше потребе. Критику заслужује и лоше постављена утичница од 12 В, која се налази непосредно испред ручице мењача. Тест Тоурне је покретао троцилиндрични бензински мотор Ецобоост снаге 75 кВ, и можемо потврдити да се Форд с тим слагао. У комбинацији са изузетно прецизним управљачем и добро подешеном шасијом, можемо потврдити да чак и са оваквим аутомобилом можете уживати у завојима. Конкуренција овде далеко заостаје, а ако су перформансе у вожњи један од захтева које стављате у први план при куповини ове врсте аутомобила, не морате дуго да размишљате о правом избору.

tekst: Saša Kapetanovič

Тоурнео Цоуриер 1.0 Ецобоост (74 кВ) Титан (2015)

Главни подаци

Продаја:	Ауто ДОО Суммит
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	74 кВ (100 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	173 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,4 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 999 цм3 - максимална снага 74 кВ (100 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 170 Нм при 1.500–4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/60 Р 15 Х (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 2).
Капацитет:	максимална брзина 173 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8/4,7/5,4 л/100 км, емисија ЦО2 124 г/км.
Масе:	празно возило 1.185 кг - дозвољена укупна тежина 1.765 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.157 мм - ширина 1.976 мм - висина 1.726 мм - међуосовинско растојање 2.489 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 48 л.
Кутија:	708–1.656 л.

Наша мерења

Т = 22 ° Ц / п = 1.032 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 5.404 км
Убрзање 0-100 км:	13,7
402м од града:	19,1 година ( 118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	13,0 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	20,1 (ИН.)
Максимална брзина:	173км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Тешко је из родовника сазнати да је трговац. У најбољем случају, узео јој је добре квалитете, попут пространости и флексибилности.

Хвалимо и замерамо

мотор

возачке перформансе

клизна врата

пртљажник

свемир

централни екран (мале величине, резолуција)

отварање задњих прозора

уградња утичнице од 12 волти