Кратак тест: Цитроен Спацетоурер Феел М БлуеХди 150 С&С БВМ6

Биће тешко одлучити која је боља од његових руку. Не зато што би било горе, већ напротив, обојици сија. Главни разлог зашто бисмо требали погледати је то што је Цитроен, попут Пеугеота, одлучио напустити програм породичних аутомобила, гдје је Цитроен Ц8 владао. Тако су Гранд Ц4 Пицассо, мултифункционални Берлинго Мултиспаце и Спацетоурер за особе са великим потребама сада доступни породицама са много деце.

Потоњи се добро показао на тесту. Из лаичке перспективе издалека, сваки такав аутомобил може једноставно бити означен као комби. Али Спацетоурер је много више од комбија. Већ његов облик, прилично сложен за "комби", показује да се не ради о обичном возилу намењеном превозу робе или главном превозу великог броја путника. Металик боја, велики точкови и лагани наплатци са благо затамњеним прозорима одмах показују да је Спацетоурер нешто више. Штавише, овај начин размишљања појачава унутрашњост. Такви аутомобили пре неколико година не би били заштићени, али их сада Цитроен нуди готово у класи комбија. Истовремено, Французи треба да скину капе и одају признање за њихов добар рад.

Још више изненађује листа стандардне опреме. Кад га неко погледа, мора се још једном уверити да гледа у праву опрему, у праву машину. Нисмо навикли да будемо тако опсежни у овој класи. Ако кренете редом и истакнете само најважније, АБС, АФУ (систем за кочење у нужди), ЕСЦ, АСР, помоћ при покретању, управљач, управљач подесив по висини и дубини, возача, сувозача и бочни ваздушни канал. ваздушни јастуци, дневна ЛЕД светла, путни рачунар, показивач преноса, темпомат и ограничивач брзине, надзор притиска у гумама, седиште возача подесиво по висини, аутоматски клима уређај и пристојан ауто-радио са Блуетоотх системом за слободне руке. Ако додамо акустични пакет (боља звучна изолација мотора и путничког простора) и пакет видљивости (који укључује сензор за кишу, аутоматско укључивање светла и, посебно, самозатамњиво унутрашње огледало), морамо признати да је овај Спацетоурер није намењено летењу. За додатних три хиљаде долара нудила је и навигацијску опрему, уклоњиву клупу у трећем реду, електрично и даљинско управљање за отварање бочних врата и металну боју као додатну опрему. Једном речју, опрема се, као и многи путнички аутомобили, не би постидела.

Али више од количине опреме, Спацетоурер је изненадио својим мотором и перформансама вожње. 150-литарски БлуеХди дизел ради непрекидно и одлучно, док 370 „коња“ и, што је најважније, 6,2 Нм обртног момента осигуравају да се возач никада не осуши. Још невероватније путовање. Све у свему, Спацетоурер ради веома компактно, импресионира солидном шасијом. То свакако доприноси доброј вожњи која никако није комби, а још мање камионска гума. Тако да можете лако да пређете велике удаљености (за шта је заиста направљен) помоћу Спацетоурер-а без трошења речи на кратке. Пошто Спацетоурер може бити породични аутомобил, добро је записати колико ће путовање смањити породични буџет. Лако откривамо да није јака. У нормалном кругу, Спацетоурер је трошио 100 литара на 7,8 километара, а у (иначе) просеку је био чак и већи са само 100 литара на 7,7 километара. Вреди напоменути да је податке показао путни рачунар, док је ручни прорачун показао само 100 литара на XNUMX километара. Тако је путни рачунар показао чак више, а не мање, од праксе већине других аутомобила.

Испод црте, можемо само рећи да је Цитроен Спацетоурер пријатно изненађење и свакако један од најбољих Цитроен аутомобила, колико год чудно звучао или читао.

текст: Себастиан ПлевниакФотографија: Саша Капетанович

Још тестова повезаних аутомобила:

Пеугеот Травелер 2.0 БлуеХДи 150 БВМ6 Стоп & Старт Аллуре Л2

Цитроен Ц8 3.0 В6

Спацетоурер Феел М БлуеХди 150 С&С БВМ6 (2017 г.)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 370 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/55 Р 17 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-32).
Капацитет:	максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,0 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км.
Превоз и суспензија:	празно возило 1.630 кг - дозвољена укупна тежина 2.740 кг.
Масе:	дужина 4.956 мм – ширина 1.920 мм – висина 1.890 мм – међуосовинско растојање 3.275 мм – пртљажник 550–4.200 69 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 56% / статус бројача километара: 3.505 км
Убрзање 0-100 км:	12,6
402м од града:	18,7 година ( 121 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,3 / 13,5с (В./ВИ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	14,3 (ИН.)
потрошња теста:	7,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Цитроен Спацетоурер је изненађујуће пријатно и корисно возило. Импресионира не само својом просторношћу и наменом, већ и израдом и пре свега врхунском шасијом која обезбеђује компактност и пријатну вожњу.

Хвалимо и замерамо

мотор

шасија

стандардна опрема

тешка врата пртљажника

нема довољно додатног простора или фиоке за мале предмете или мобилни телефон