ест Кратек: Тоиота Иарис 1.33 Дуал ВВТ-и (74) Сол

Добро је што сам приметио ланце у пртљажнику куће, јер у супротном можда нисам ни схватио да су гуме опремљене летњим гумама. Ова комбинација изгледа савршено за ову зиму јер у долинама (скоро) није било снега до краја јануара. Међутим, ако особу ухвати мећава или жели да се одвезе до паркинга испод блејске колибе на Покљуки, ланци ће им ипак добро доћи.

Летње гуме на снегу?

У почетку сам наивно покушавао без тога и одустао након само 50 метара. НЕ снима! Дакле: ланци. Онда је, упркос живом дупету, кренуло. Такође је пратио кривудави пут до и са Покљуке. Кад је пут био сув, они су то учинили летње гуме Иако се температура од -3 ° Ц одржава боље него зими, само поглед треба усмерити довољно далеко да вас не би изненадила ледена локва. Вреди напоменути да се Иарис може похвалити примеран положај на путу, довољно чврсто огибљење и врло добар управљачки механизам за ову класу.

Ако напустимо седишта са мањим нагласком на бочно приањање, заједно са кратким (ходом полуге и степеном преноса) оцена вожње ће бити изнад просека. Али само када се мотор окреће преко четири хиљаде обртаја у минути, јер у доњем опсегу одзивност може да се носи само са мањим захтевима за убрзање, а на спустовима на висораван Покљука не може.

Бензинском мотору недостаје флексибилност

Дакле, како је Алосха већ открила на великом тесту, минус за флексибилност... Вероватно то није повезано са малом потрошњом горива: у просеку је 6,1 литар на сто километара морао да вози пужа који није човек, а просечан се зауставио тачно 2,2 литра више него што је фабрика обећала. Без претеривања.

Забринуле су нас две друге, мање важне ситнице које је тешко пропустити у 2012. години. Између погледа бродски рачунар идемо у истом смеру са дугметом између сензора (незгодно и опасно), а показивачи правца не могу упозорити на промену правца три пута лаганим додиром ручице управљача.

Салон је пријатно простран

Свеукупно искуство вожње или путника добро је захваљујући пространом осећају и квалитетним материјалима. Класични мјерачи испред возача можда су заиста транспарентнији од малог дигиталног екрана на старом Иарису, али зато једна од ладица за мале предмете недостаје у унутрашњости. Још их има довољно, али су прилично мали, посебно они испред возача.

Па, с обзиром на величину аутомобила, нема потребе да се жалите на пространост. На задњем седишту биће пуно места за одраслу особу, а пртљажник је пристојно велик упркос мањим спољним димензијама. Ренаулт Цлио, који је скоро 15 центиметара дужи и 35 милиметара шири, држи само два литра више.

Коју опрему изабрати? Ако можете прихватити класичне бицикле са украсним украсима, ручним клима уређајем и ручно клизним задњим прозорима, а ако не можете без Блуетоотх-а, са екранима осетљивим на додир, камерама за вожњу уназад и радијским командама на управљачу, опрема Сол је добра избор .... ... У поређењу са најбољом спортском опремом, уштедећете 1.150 евра. Довољно за четири комплета зимских гума.

Текст и фотографија: Матевзх Хрибар

Тоиота Иарис 1.33 Дуал ВВТ-и (74 кВ) Сол (5 врата)

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.329 цм3 - максимална снага 74 кВ (101 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 132 Нм при 3.800 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 175/65 Р 15 (Дунлоп).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6/4,6/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км.
Масе:	празно возило 1.115 кг - дозвољена укупна тежина 1.480 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.785 мм – ширина 1.695 мм – висина 1.530 мм – међуосовинско растојање 2.460 мм – пртљажник 272–737 42 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.002 мбар / рел. вл. = 51% / Статус километраже: 4.774 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	18,5 година ( 135 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,4 / 16,6с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	13,1 / 18,0с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	175км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Са ажурирањем, Иарис је стекао зрелост, пространост, опрему и квалитет материјала, док је у исто време изгубио неке од елемената који га издвајају од конкуренције: покретна клупа, централни сензори и занимљив дизајн. Погодите колико вам обоје значе.

Хвалимо и замерамо

свемир

перформансе у вожњи, управљивост

шасија, управљачки механизам

снажан мотор (провери)

кратак и тачан пренос

материјали, производња

резолуција камере за помоћ при паркирању уназад

медијски интерфејс и екран осетљив на додир

лоша управљивост мотора

задња клупа више није уздужно покретна

инсталирање тастера на рачунару

Лош квалитет Блуетоотх везе

класични шалтери (субјективно мишљење)

нема дневних светала