Тест Кратек: Тоиота Хилук Доубле Цаб 3.0 Д-4Д 4 × 4 АТ Екецутиве

Наше тестирање возила може се грубо поделити на три дела: мерења, фотографисање и свакодневна употреба. Оно што радимо може се замислити мерењима, видљиви су и резултати фотографисања, а на путу (и на терену по потреби) циљ аутомобила је да га упозна на начин на који би то сваки корисник. . Међутим, овај део тестирања може веома, веома да варира од машине до машине.

Затим Хилук. Могу ли да возим мотор са њим? Имајте на уму да врата на каросерији морају остати отворена због дужине мотоцикла, а има простора за најмање два ендуро аутомобила широка. Промакло нам је још неколико удица.

Може ли петоро људи на турнеју у Тојоти чији је предак рођен 1968. године? Означите, али опет уз напомену: сав терет, укључујући и ранчеве, биће подложан временским непогодама и евентуалној неприпремљености. Дакле, ако на повратку падне снег или јака киша, мораћете да трпите руксаке у крилу; такође ће бити проблем оставити терет (скије, штапове и сл.) на изложби испред хотела када компанија жели пицу и хладан хмељ. Решење за оба проблема је покривач за терет, али тада пуњење бицикла неће радити. Још нешто о удобности на задњем седишту: има довољно простора за колена, путници ће се жалити само на закривљеност (због глатке коже и нулте бочне подршке) или лош пут (због масивних опруга). Ако не кажете господи полицији, да верујем да нас је тог дана било шесторица на снежном путу од Јелендола до Долги Њиве, а најдаље смо возили. Нема ланаца. Ауто!

Да ли би хилукс седме генерације са два „фејслифта“ могао да буде свакодневни аутомобил? Проверите, опет, уз коментар: у зависности од захтева и потреба корисника. Али чињеница је да нема смисла плашити се дужине од 5,2 метра, захваљујући доброј видљивости и камери за вожњу уназад. Унутра им може сметати изглед слабије квалитетне (иначе издржљиве) пластике, помало неугледних прекидача (наш фан на Фејсбуку је прокоментарисао да личе на веш машине из 70-их) и недостатак корисног простора за складиштење. Фолксвагенов Амарок и Фордов Ренџер су корак напред у овој области... Па, нема озбиљних проблема са животом за воланом Хилукса. Напротив, као особа склона авантурама и/или сељачким/шумарским/ловачким пословима, он се у томе добро осећа. Ата Хунтер је приметио да је чак и згодан.

Да ли је аутомобил произведен у количини од 12 милиона јединица СУВ? Уф, да. Озбиљно добар, ако не и један од најбољих у класи. На терену вам даје такав осећај чврстоће да можете ићи право на пустињски митинг. Једино што је недостајало су грубље гуме ... Домет путовања није нимало критичан.

Може ли Хилук бити камион? Користимо као доказ фотографију велике гомиле мање или више половне одеће која се транспортује у сиротиште у Вицеу. Негде су очистили стару кућу: „Хеј, имаш ли још Хилука? Имало би се шта узети ... "

Текст: Матевж Грибар, фото: Саша Капетановић

Тоиота Хилук Доубле Цаб 3.0 Д-4Д 4к4 АТ Екецутиве

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.982 цм3 - максимална снага 126 кВ (171 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 1.400–3.600 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 5-степени аутоматски мењач - гуме 255/70 Р 15 Т (Цонтинентал ЦроссЦонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање за 11,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,9 л/100 км, емисија ЦО2 175 г/км.
Масе:	празно возило 1.770 кг - дозвољена укупна тежина 2.735 кг.
Спољашње димензије:	дужина 5.255 мм - ширина 1.760 мм - висина 1.810 мм - међуосовинско растојање 3.085 мм - дужина кесона 1.547 мм, ширина 1.515 - резервоар за гориво 80 л.

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 1.150 мбар / рел. вл. = 33% / Статус километраже: 7.127 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	17,0 година ( 125 км / х)
Максимална брзина:	175км / х (ИН.)
потрошња теста:	11,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ако вам коментари поред удица не сметају, ово је машина за вас: свестрана, издржљива, моћна, корисна, велика.

Хвалимо и замерамо

робусна конструкција

капацитет поља

мотор (обртни момент)

рад аутоматског мењача

пристојан простор чак и на задњој клупи

издржљив хардвер (камера, УСБ, плави зуб ()

употребљивост, свестраност (условно)

висококвалитетна пластика изнутра, прекидачи

споро загревање предњих седишта

висок положај седења (упркос седишту подесивом по висини)

неосветљена кутија испред путника

уске фиоке у вратима