Тест Кратек: Ренаулт Твинго 1.2 16В Динамикуе ЛЕВ

Ренаулт Твинго, седмо чудо, појавио се у аутомобилском свету у априлу 1993. године. Био је толико јединствен у својој форми да су му многи предвиђали брз и неславан растанак. Али ризик Реноа са потпуно другачијим обликом се исплатио – до јуна 2007. године, када је прва генерација Твинга укинута, скоро 2,5 милиона купаца се определило за њега. Сада је сигурно много више власника, јер се прва генерација Твинга производила у Уругвају до 2008. године и још увек се производи у Колумбији.

Друга генерација Твинга дебитовала је на сајму аутомобила у Женеви 2007. са много „пристојнијим“ дизајном дизајна у последњем тренутку. Убрзо након тога продаја је почела, али није била тако успешна. То је делом било последица економске кризе, а делимично чињенице да се Твинго, са својом пристојном формом, изгубио у гомили сличних конкурената. Међутим, некада је био усамљен и јединствен.

Једина позитивна ствар код новог Твинга била је, наравно, одлука да се направи у Новом Месту, у Словенији. Са њим је регион направио паузу, радна места су остала.

Због тога је реновирање праћено логично и врло брзо. Ово је најављено још у јулу, само три године након почетка производње друге генерације Твинга, а одржано је на јесењем сајму аутомобила у Франкфурту. Ово није донело кардиналне промене, али је аутомобилу дало бар мало младалачке разиграности. Твинго је такође први представио нови лого Ренаулта.

Твинго најновије генерације је оно што је сада. Барем делимично исправљена несрећна слика, а нове боје каросерије Ренаулта такође се могу сматрати великим плусом. Па, или се поново вратите на прву генерацију и понудите светле пастелне боје. У последњих годину-две, бела је завладала уз класичну црну и сребрну, а пастели су били веома ретки. Твинго тренутно игра уживо, и као и тест, људи га воле.

Твинг -ови тестови били су импресионирани и електрично подесивом тендом за коју је иначе потребно додатно преко 1.000 евра, са опционим ЕСП -ом и бочном завесом (590 евра), аутоматским клима уређајем (340 евра), посебним точковима (190 евра), црним са додацима за каросерију (50 евра) и надоплату за „специјалну“ једнобојну боју (160 евра), овако опремљен Твинго брзо постаје прилично скуп аутомобил. Поготово с обзиром на то да је испод хаубе имао бензински мотор запремине 1,2 литре, који се не може назвати највећим надувавањем (75 „коњских снага“), посебно када у аутомобилу има више путника.

Али ово је још једна тема коју Ренаулт решава сталним попустима, али пошто јесу, увек прво обрате пажњу на „редовну“ цену. Нажалост, из овога се може много научити!

Текст: Себастиан Плевниак

Ренаулт Твинго 1.2 16В Динамиц ЛЕВ

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.149 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 107 Нм при 4.250 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/55 Р 15 Т (Гоодиеар ЕффициентГрип).
Капацитет:	максимална брзина 170 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,7/4,2/5,1 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км.
Масе:	празно возило 950 кг - дозвољена укупна тежина 1.365 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.687 мм – ширина 1.654 мм – висина 1.470 мм – међуосовинско растојање 2.367 мм – пртљажник 230–951 40 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 24 ° Ц / п = 1.002 мбар / рел. вл. = 63% / Статус километраже: 2.163 км
Убрзање 0-100 км:	15,1
402м од града:	19,9 година ( 115 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	14,5 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	32,1 (ИН.)
Максимална брзина:	170км / х (ИН.)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• На страну цена, Ренаулт Твинго може бити занимљива играчка, али нажалост основни мотор ће се свидети незахтевним возачима или лепшем полу. Али немојте ово схватити као потцењивање.

Хвалимо и замерамо

боја тела

једноставност употребе у урбаним срединама

електрично подесива надстрешница

израде

цена

скупи прибор

премало простора за складиштење

унутрашњост од пластике