Кратак тест: Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТи Битурбо Цосмо
Да и не. Да, јер је ова Инсигниа караван (који Опел сада назива Спортс Тоурер), и да, пре неколико година скоро 200 „коња“ (143 киловата, тачније) могао се описати као спортски аутомобил у овој класи. .
Али, то није. Битурбо је дизел, и иако је поменута снага мотора и посебно 400 Нм обртног момента на папиру импресивна цифра, у апсолутном смислу ова Инсигнија остаје „само“ добро моторизован дизел мотор. А са дизелашима је тешко бавити се спортом, зар не?
Сада када је ово јасно, можемо наравно да запишемо и да је мотор одличан на око XNUMX обртаја у минути, али ниже, почевши од XNUMX, можемо очекивати мало више одзива од тако технолошки напредног мотора (да не грешите, и даље је светлосним годинама испред неких других дизелаша у Опеловој гами). Возач (а можда и више путника) је такође задовољан чињеницом да обртни момент не долази у трзајима, већ постепено континуирано расте, као и чињеницом да је звучна изолација довољно добра, а потрошња и даље мала. крај - на тесту је у просеку износио нешто мање од осам литара, а уз веома умерену вожњу може да скрене око шест литара, прилично лако.
Шасија је мање пријатељска, углавном због гума од 19 инча са попречним пресеком 45. Осим чињенице да су ове величине изузетно непријатне (наравно, приступачне), када морате да купите зимски или нови сет летње гуме, бокови су им такође укочени. Иначе добро огибљење и пригушивање) путнике превише удара (нарочито кратке, оштре) са пута. Али то је само цена коју треба платити за спортски изглед аутомобила и нешто бољи положај на путу (што је ионако немогуће са овом врстом аутомобила, осим сигурног управљања) и довољно добар осећај на управљачу за оно што се дешава са предњим точковима .
Спортс Тоурер значи пуно простора у лепо дизајнираном пртљажнику (минус: задња клупа дељива са две трећине подељена је тако да је мањи део са десне стране, што је неповољно за коришћење дечијег седишта), много простора за задња клупа и наравно удобност напред. А пошто је тестна Инсигниа имала ознаку Цосмо, то значи да у опреми није било штедљивих средстава.
Форма је чисто субјективна ствар, али ако напишемо да је оваква Инсигниа Спортс Тоурер један од најдинамичнијих и најпријатнијих (спортских) каравана, неће нам промаћи. Овај нови мотор побољшава перформансе дизајна уз одржавање прихватљиве потрошње горива.
Тект. Душан Лукић
Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТи Битурбо Цосмо
Главни подаци
| Продаја: | Опел Соутхеаст Еуропе Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 230 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,9 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 143 кВ (195 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.750–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 245/40 Р 19 В (Гоодиеар Еагле Ф1). |
| Капацитет: | максимална брзина 230 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4/4,3/5,1 л/100 км, емисија ЦО2 134 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.610 кг - дозвољена укупна тежина 2.170 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – висина 1.520 мм – међуосовинско растојање 2.737 мм – пртљажник 540–1.530 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 27 ° Ц / п = 1.075 мбар / рел. вл. = 32% / статус бројача километара: 6.679 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,7 година ( 138 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,1 / 9,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 8,4 / 15,4с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 230км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,9 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ову Инсигнију ће купити они који тачно знају шта желе: спортскији изглед, спортскије перформансе, али истовремено једноставност употребе у караванима и економичност дизел горива.
Хвалимо и замерамо
капацитет
возачки положај
потрошња
превише круто огибљење или гуме са малим пресеком
мењач није пример прецизности и софистицираности
