Тест Кратек: Дациа Сандеро дЦи 90 Степваи

Знам шта ћеш рећи: онда си млад и глуп. То није тачно. Већ млад, али нимало глуп, рекао бих раније неоптерећен... Тада та сећања износе најлепше тренутке у вашем животу и мислите, проклетство, да не прође много времена да бисте били срећни.

Извор ове среће несумњиво је скромност и непретенциозност. Дациа Сандеро ме је подсетила на дане када нам је било важно само то што је аутомобил имао четири гуме (замена је већ била престижна) и барем сиров мотор и мењач.

То јест, генерално, могли бисмо доћи на забаве, на којима смо исту особу сретали неколико година заредом на едукативним вечерима и марендама. Наравно, кретање тамо -амо већ је био подвиг, по могућности шест или седам људи у једном аутомобилу, што се господи у плавом није увек свиђало.

Сандеро Степваи је несумњиво леп аутомобил, иако га вреди гледати отворених очију ученика. Има све основнокажу АБС, два ваздушна јастука (путнички као додатак), клима уређај, радио магнетофон, чак су на њега били причвршћени и алуминијумски дискови. Критичније је, међутим, одмах приметити да нема уграђени рачунар, да можете само нагађати о спољној температури, да радио нема управљач или дугмад на управљачу ради сигурнијег рада, и да је стабилан. ЕСП побожна жеља. Ово је потенцијално опасан аутомобил према критеријумима Аутосхопа, па ћете вероватно одбити много бодова од оцена.

Али да ли је то лош аутомобил – као главно превозно средство? Не, ипак је много згодније него аутобусом или возом. Релативно добро седи, квалитет је на завидном нивоу, мотор до 130 км/х тихо мрмља своју турбодизел мелодију. Ако имате ногу, она ће вас мазити мала потрошња горива (проклетство имамо само 4,8 литара на 100 км) и незахтевна употреба, чему се такође може приписати мекани петостепени мењач... Само одсуство шесте степенице (или нешто дуже "дуже" пете) спасило би путнике од буке која постаје досадна на аутопуту. У то време турбодизел од 1,5 литара већ се окретао на 3.200 обртаја у минути, што је било превише за угодно путовање аутопутем. Има довољно простора на задњој страни клупе, као и на пртљажнику, чак и на носачима. ИСОФИКС приступачнија су од многих престижнијих возила.

Па одакле долази нижа малопродајна цена? У почетку примећујете само издржљиве материјале, који нису увек најугоднији или најудобнији (пластична ручица мењача), или неки комад лима који је прекривен меким премазом у другим аутомобилима. Затим, на крају, примећујете да је тахометар исти као и код бензинског сестре (скала до 7.000 о / мин, а наш тестни Сандеро се борио да се попне до 5.000, где је био само гласан) да нема приказа спољне температуре (добродошли зими, углавном из безбедносних разлога) и да морате укључити брисаче када вам се стакло намочи, што се аутоматски дешава са другим аутомобилима. Па, Румуни би требало да их учине јефтиним.

Дакле, шта недостаје скромном студентском животу? Ништа, јер тада никога не познајете. Шта недостаје Сундер Степваи -у? Ништа док не уђете у бољи ауто. Ако занемарите неке сигурносне недостатке, то је то заправо ништа не недостаје.

текст: Аљоша Мрак, фото: Матевж Хрибар

Дациа Сандеро дЦи 90 Степваи

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	65 кВ (90 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	162 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,8 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 65 кВ (90 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.900 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 16 Т (Бридгестоне Близзак ЛМ-30)
Капацитет:	максимална брзина 162 км/х - убрзање 0-100 км/х 13,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9 / 4,6 / 5,0 л / 100 км, емисија ЦО2 130 г / км
Масе:	празно возило 1.114 кг - дозвољена укупна тежина 1.615 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.024 мм - ширина 1.753 мм - висина 1.550 мм - међуосовинско растојање 2.589 мм - резервоар за гориво 50 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = -8 ° Ц / п = 1.001 мбар / рел. вл. = 36% / Стање километраже: 3.200 км
Убрзање 0-100 км:	13,6
402м од града:	19,1 година ( 118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,6 (4)
Флексибилност 80-120 км / х:	14,3 (5)
Максимална брзина:	162км / х (5)
потрошња теста:	4,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Не морате бити студент да бисте се осећали добро. Због тога за удобну и безбрижну вожњу аутомобилом не морате ни да купујете престиж.

Хвалимо и замерамо

изглед

Потрошња горива

мекана контрола преноса

цена

ЕСП назив

бука мотора на аутопуту

пластична ручица мењача

нема приказа спољне температуре