Тест: Шкода Оцтавиа Цомби 1.6 ТДИ ЦР ДПФ (77 кВ) Греенлине
Нови 1,6-литарски мотор ТДИ анксиозност Волксваген заиста корисно. Али је и економичан и стога чини основу посебног модела. Зелена линија... Ознака, наравно, значи да је ово Шкодина економична и еколошки прихватљива понуда.
Алеш Павлети.
У нашем тесту се показало да је смер исправан и добијамо одговарајућу понуду по релативно разумној цени. Међутим, такође је тачно да је након представљања нове верзије Греенлине-а, Шкода касније додала Старт-Стоп систем, који наш тестни модел још није имао. Тако, барем делимично, треба бити опрезан због утиска штедљиве вожње.
Просечна потрошња и самим тим нижа емисија ЦО2 могла је бити боља у тест моделу, наш на тесту је био око 6,5 литара. Пошто се тада чинило најмање две трећине градских и приградских путовања, према нашем искуству, систем старт-стоп је онај који би у великој мери допринео смањењу просечне потрошње. Наравно, много може да помогне и мекши додир папучице гаса, пошто смо се у међувремену прилично приближили умереној потрошњи – просечно 4,8 литара на 100 километара.
У супротном случају Оцтавиа Цомби прилично уобичајен аутомобил на словеначким путевима, о чему смо већ доста писали у претходним тестовима Аутосхопа. Рецимо само да има прилично угледан изглед, што је похвално од последње обнове. Унутрашњост такође задовољава уобичајене породичне потребе превоза, посебно на предњим седиштима, а они виши након дуге вожње на задњим седиштима су нешто мање ентузијастични од оних на оба предња седишта. Пртљажник такође оставља добар утисак, а исто важи и за разумну цену при продаји половног аутомобила.
Међутим, штету, као и друге марке у групи ВВ, узрокује недостатак стандардне додатне опреме која се данас чини уобичајеном, посебно када су у питању пакети. Истина је да су радио са ЦД -ом и МП3 плејером, па чак и прикључна станица за иПод укључени као стандард.
Али недостаје нам серијска или барем приступачна хендсфри веза која би активно помогла у смањењу броја људи који ће се возити словеначким путевима са мобилним телефоном у руци. Да, добро: истина је да уместо тога добијате алу фелне за лепши изглед ...
Текст: Томаж Порекар
Фото: Алес Павлетић.
Шкода Оцтавиа Цомби 1.6 ТДИ ЦР ДПФ (77 кВ) Греенлине
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 77 кВ (105 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 191 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,2 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500–2.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/65 Р 15 Т (Бридгестоне Близзак ЛМ25). |
| Капацитет: | максимална брзина 191 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,1/3,6/4,2 л/100 км, емисија ЦО2 109 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.375 кг - дозвољена укупна тежина 1.975 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.569 мм - ширина 1.769 мм - висина 1.468 мм - међуосовинско растојање 2.578 мм - резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 19 ° Ц / п = 1.090 мбар / рел. вл. = 31% / статус бројача километара: 7.114 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,1 година ( 122 км / х) |
| Максимална брзина: | 191км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 6,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Са Греенлине пакетом можда нећете моћи да изаберете много додатне опреме за богату опрему, али ћете их добити по разумној цени. Али изглед не може бити зелен.
Хвалимо и замерамо
довољно снажан и економичан мотор
пространост, посебно пртљажник
корисност
само петостепени мењач
нема серијске везе за спикерфон
још није постојао старт-стоп систем
