Тест: Форд Едге Вигнале 2,0 ТДЦИ 154 кВ Поверсхифт АВД

Утисак остаје са нешто богатијом верзијом са ознаком Вигнале. Списак хардвера који је већ уграђен у Едге има много добрих ствари, али не толико да му се не може додати, што се итекако исплати. Изненађујуће, на листи доплата налазе се и бројни сигурносни помоћници, као и корисни предмети попут система за прање предњих светала или електрично подесивог управљача и грејаних и хлађених предњих (кожних) седишта.

Међутим, разговор о томе шта је већ укључено у цену и шта је доступно уз додатну накнаду неће променити чињеницу да је Едге изненађујуће добро возило. Што се тиче дизајна ентеријера, Едге се већ може похвалити великом величином. тоуцх сцреен... Већина контролних функција се врши преко овог екрана (и путем низа тастера на краковима управљача). Добру комуникацију са паметним телефоном пружа Фордов систем. Синц3... Едге већ има познате компоненте контролне табле и основне „компоненте“ возачког окружења из других Фордова, али ми се ионако возимо само с једним, и заправо ме та „не-домишљатост“ нимало не узнемирава, јер су ергономија релевантно и тамо.

Европска верзија овог америчког хит Форда укључује само дволитарски турбодизел. У верзији са 210 'коња' то већ знамо из неких других великих Форда, што могу рећи о Поверсхифт мењачу. Шестостепени мењач са двоструким квачилом Форд га је прилагодио за рад на амерички начин, попут класичног аутоматског мењача, а возачу је тешко да схвати да се заправо ради о мењачу са двоструким квачилом, због чега се неке верзије других произвођача покрећу прилично брзо. Фордови инжењери су овде одрадили добар посао, а Едге не представља проблем чак ни са спорим паркирањем или сличним маневрима. Летњи АВД тест обично се може урадити само по кишном дану. Тога није било тијеком нашег теста, али искуство на клизавим далматинским цестама и даље показује да даје важан допринос стабилности у завојима.

Такође је вредно напоменути да је удобност вожње на изненађујуће високом нивоу. Наравно, ово доприноси томе врло ефикасно, мада на ребрастијим путевима понекад постоји мало укочено вешање и нека врло удобна седишта. Коже у Вигналеу могу се оптужити за додатну ивицу (у поређењу са класичним тканинама) на делу седишта који није на свом месту и понекад гура мишиће на бутинама, али се показало да је у топлим данима веома хладно. Пространост кабине такође оставља добар утисак, јер Едге такође приказује своју величину у унутрашњости. Ово ће посебно ценити они који желе да понесу више пртљага са собом. Кровни носач је такође погодан за употребу са пет седишта, уклањањем ролетне (која је невидљива, али није уверљива да је заглављена), можемо је користити за унутрашњу ивицу крова и тако је значајно повећати.

Можете ли рећи да је цена адекватна с обзиром на уграђену опрему, када аутомобил кошта врло мало? 64 хиљада евра? Потенцијални Едге клијент ће морати да одговори на ово. Истина је, међутим, да Форд нуди много са Едгеом, више него неки иначе ретки конкуренти из традиционалних марки аутомобила.

Коначна оцјена

Да ли је марка Форд одговарајућа гаранција престижа? Неко би могао рећи не, али њихов највећи СУВ доказује да Едге не заостаје много за овом врстом СУВ -а.

текст: Томаж Порекар 

фото: Сасха Капетановицх

Форд Едге Вигнале 2.0 ТДЦИ

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - лисната опруга запремина 1.997 цм3 - максимална снага 154 кВ (210 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 450 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6 брзина Аутоматски мењач - гуме 255/45 Р 20 В (Пирелли Сцорпион Зелена).
Капацитет:	максимална брзина 211 км/х - убрзање 0–100 км / х 9,4 с - просечна потрошња горива у комбинованом циклусу (ЕЦЕ) 5,9 л / 100 км, емисија ЦО2 152 г / км.
Масе:	празно возило 1.949 кг - дозвољена укупна тежина 2.555 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.808 мм - ширина 1.928 мм - висина 1.692 мм – међуосовинско растојање 2.849 602 мм – пртљажник 1.847–XNUMX л - резервоар за гориво 69 л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 20 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 2.473 км
Убрзање 0-100 км:	10
402м од града:	16,8 година ( 131 км / х)
потрошња теста:	8,6 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

цена у зависности од уграђене опреме

Аутоматски мењач

аутоматски подесиви ЛЕД фарови

непоуздан рад помоћника уз одржавање смера траке

непоуздан рад фарова са аутоматским затамњивањем

ништа од престижног пртљажника за изнајмљивање