Тест вожња Лекус РКС 350 2016
Садржина
Лекус РКС серија СУВ-а љубитељима бренда позната је као типичан градски посао и аутомобили премиум класе. Ови аутомобили посебно воле жене и мушкарце старије од средњих година.
Сваки од ових кросовера могао се похвалити високим нивоом удобности, стилском спољашњошћу и елегантним дизајном ентеријера. Међутим, РКС никада није био тркачки или спортски аутомобил.
Све се то променило изласком НКС серије 2014. године. Нови аутомобил показао је да премиум сегмент може надмашити било коју спортску лимузину или СУВ. Стога су, креирајући нови модел РКС-серије, Лекусови инжењери схватили да ће морати да смисле нешто посебно. У супротном, новина неће претећи свог брата у борби за љубав власника аутомобила.
Стиже РКС 350
И тако је рођен - РКС 350 четврте генерације модела. Његов дизајн више личи на свемирски брод. Угаоне линије прозорских отвора, закошена светлосна тела, огромна решетка хладњака са „псеудо плетеницама“ са великом плочицом са марком. Све ово привлачи поглед и чини да се дивите.
Само на задњем делу аутомобила оставио је неке наговештаје својих корена. Иначе, изгледа да је идеја о дизајну успела на празном листу.
Аутомобил је постао већи у поређењу са претходницима. Сада је његова дужина 4890 мм, а дужина 4770 за НКС350.
Ажуриран ентеријер Лекус РКС 350
Али главно је чекати унутра. Овде су дизајнери дали све од себе. У салону не постају видљиви само лепота и луксуз, већ и прагматизам. Сваки елемент носи функционално значење.
Контролна табла заједно са конзолом је огромна. У њих стане мноштво дугмади, светла и контрола. Тастери и прекидачи су такође присутни на краковима управљача и возачевим вратима.
Елементи као што су навигациони систем осетљив на додир и бирач кружног режима вожње само побољшавају осећај свемирског брода. Иако многи стручњаци корите компанију због локације управо овог селектора, у ствари, мали круг поред држача чаша практично се не меша и не упада у очи.
Нема жалби на перформансе салона. Без празнина, глатки спојеви, уредни шавови на седиштима, природни завршни материјали.
Салон је постао мало пространији. Путници са задње стране сада могу мирно да седе, а да се међусобно не ометају током путовања. Овде очигледно има више места за високе људе него у сличним аутомобилима конкурентских марки, иако је споља аутомобил додао само 10 мм.
Јединствено решење је могућност нагињања наслона задње софе. Раније се мало ко могао тиме похвалити, чак и у пословним аутомобилима.
Технические характеристики
Као што је раније речено, РКС серија никада није била тркачка или спортска. Нажалост, нови РКС350 није изузетак.
Чини се да када притиснете папучицу гаса, мотор почне весело да режи, али брзина се не подиже толико нагло колико желите.
Иначе, мотор је бензинац запремине 300 коњских снага. Комплетиран је са 8-степеним „аутоматом“. На сваких стотину пута, мотор захтева од 15 до 16,5 литара бензина, у зависности од стила вожње.
Волан аутомобила нема тачне повратне информације. Помицање аутомобила у страну започиње тек након значајног окретања управљача у страну, уз мало одступање, аутомобил ће га једноставно игнорисати.
Исто се односи и на већ поменути бирач режима. Прелазак на спортски режим не пружа никакву додатну динамику или боље управљање. Само се растојање између брзина на аутоматском мењачу помало помера ка смањењу.
Нови РКС350 се зауставља једнако грациозно као што убрзава. Због тога је боље потпуно заборавити на спортски режим и задовољити се мирном одмереном вожњом у луксузном аутомобилу, без покушаја да прво напустите семафор.
Резиме
Иначе, новина је остала верна својим коренима предака - максималној удобности и елитизму за врхунске путнике.
На крају, за такве људе је створен овај луксузни аутомобил. А цена почетне конфигурације говори сама за себе - од 3 милиона рубаља у „бази“ и најмање 4 милиона у надограђеној конфигурацији „Спорт Лукури“.
Иначе, овај пакет укључује чипове као што су електрично подешавање задњих седишта, напредна контролна табла, панорамски кров са благим нијансама, системи за помоћ при паркирању и свеобухватна видљивост током вожње.
Видео тест вожња Лекус РКС 350 2016
