Тест: Ауди К5 Хибрид

Али треба напоменути да је хибридни погон такође присутан у возилу, тако да перформансе возила могу остати исте као и код већег бензинског мотора са бољом уштедом горива.

Као и Ауди К5 Хибрид Куаттро. Снажан (максимално чак 245 "коњских снага" системске снаге), наравно са погоном на сва четири точка, али релативно ниском потрошњом.

Ауди је развио занимљиву комбинацију за свој хибридни ход: четвороцилиндрични бензински турбо употпуњен је електромотором (40 кВ и 210 Нм), који је смештен у истом кућишту као и осмостепени аутоматски мењач, а затим се снага шаље преко централног диференцијала на сва четири точка.

Квачило између електромотора и бензинског мотора осигурава повезивање електромотора. Ово је први пут да се литијум-јонска батерија складишти испод дна пртљажника и остаје иста као у обичном К5, осим што нема додатне кутије за складиштење испод пода пртљажника, што би иначе осигурало да ће остати у увећаној цеви са равним дном.

Додатни, прилично велики простор поред батерије позади заузима посебан расхладни елемент, који осигурава стално одржавање жељене радне температуре. Треба напоменути да се Аудијеви дизајнери јако труде да осигурају да сви витални делови аутомобила увек раде на исправној температури, па моторни простор има и систем за хлађење електронике и водено хлађење за електромотор.

Ауди гарантује да у једном од начина вожње, електричном, који се бира притиском на дугме на централној конзоли, можете возити и електрично, али то је могуће само неколико километара.

Приликом вожње по граду максималном брзином од 60 км / х, домет такве вожње на нашим тестовима био је максимално 1,3 км (у просеку 34 км / х), што је нешто мање од фабричког обећања.

Исто важи и за наше резултате о потрошњи: иако смо настојали да достигнемо минимум, али истовремено учествујемо у протоку градског превоза, износио је око 6,3 литара на 100 километара, док је просечна цифра била 3,2 литра више.

Уз дужу вожњу аутопутем (максимална брзина је ограничена на 130 км / х), моћни четвороцилиндрични мотор „сагорео“ је нешто више од 10 литара на 100 километара.

Ово би могло звучати много за хибридни аутомобил, али имајте на уму да је овај К5 тежак нешто мање од две тоне. Аудијеви дизајнери успели су да смање тежину за неколико десетина килограма у поређењу са јединим правим конкурентом, Лекусом РКС 400х, поготово јер овај не оптерећује осовину пропелера и обе задње погонске осовине, јер је овај Лекусов хибрид само електрични. То је вероватно због лакших литијум-јонских батерија, као и вероватно неких делова алуминијумског кућишта (врата пртљажника и хауба).

Свако ко тражи уштеду горива у К5 вероватно ће се одлучити за турбо дизел верзију. К5 Хибрид Куаттро ће се посебно свидети онима који желе довољно моћно и маневарско возило.

Системска снага од 245 „коња“ и укупни обртни момент од 480 Нм раде само повремено када нам је заиста потребно, а онда се чини да аутомобил заиста само трепће када притиснемо папучицу гаса.

Међутим, као што сам раније поменуо, трошимо струју из батерије што је брже могуће, а затим поново имамо бензински мотор од 155 киловата. Не можемо се жалити на његову моћ, а оштрина је и даље загарантована.

Такође може бити корисно за ужитак у вожњи, посебно када завоје не представљају проблем. Стални погон на сва четири точка даје осећај да се налазите на шинама, посебно на мокрим подлогама.

Ауди није направио компромис ни са економичнијим гумама, 19-инчни Бридгестоне је био таман. Комбинација већих точкова (са необично дизајнираним стандардним алу фелнама) и прилично крутог, свакако спортскијег вешања је једина ствар која заслужује озбиљан коментар за возача оријентисаног на удобност.

На словеначким путевима све чешће се појављују рупе, што, наравно, утиче на добробит путника у Аудију.

Од електричног подешавања предњих седишта до дивних пресвлака седишта, осећај савршено опремљеног и прецизно израђеног кокпита појачан је сам по себи.

Исто важи и за ММИ са навигационим пакетом (хибридна верзија са стандардном ценом). Подаци за навигацијски уређај ажурирани су и за Словенију, повезивање мобилног телефона путем Блуетоотха је једноставно и ефикасно.

Такође се чини да је читав рад ММИ -ја, који је наравно прилично моћан рачунар, са средишњим и додатним тастерима на централној конзоли испод ручице мењача, готово савршен и прилично интуитиван, иако возач мора пречесто скретати поглед . бар док се не навикне на њих. пут…

Аудијев први хибридни теренац заиста се показао веома добро. Јасно је да нећемо желети велики успех са њим на нашем тржишту (али до сада се то односи на све хибридне аутомобиле). У Аудију К5 Хибрид, Куаттро је понудио алтернативну понуду за оне који сматрају да им треба нешто више. Такође зато што помоћу њега можете доћи до места где је дозвољен само електрични погон!

Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић, Алеш Павлетић

Ауди К5 Хибрид Куаттро

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	155 кВ (211 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	225 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,5 л / 100 км
Гаранција:	Т = 16 ° Ц / п = 1.010 мбар / рел. вл. = 41% / Стање километраже: 3.128 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбобензин - предњи попречни - запремина 1.984 цм3 - максимална снага 155 кВ (211 кс) при 4.300-6.000 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.500-4.200 о/мин. Електромотор: перманентни магнет - једносмерна струја - називни напон 266 В - максимална снага 40 кВ (54 кс), максимални обртни момент 210 Нм.
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 235/55 Р 19 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт)
Капацитет:	максимална брзина 225 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6/7,1/6,9 л/100 км, емисија ЦО2 159 г/км.
Превоз и суспензија:	офф-роад лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предња индивидуална суспензија, опружне ноге, попречне шине, коси шине, стабилизатор - задња вишесмерна осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице ( са принудним хлађењем), задњи АБС – међуосовинско растојање 11,6 м – резервоар за гориво 72 л.
Масе:	празно возило 1.910 кг - дозвољена укупна тежина 2.490 кг.
Кутија:	Пространост кревета, мерено од АМ са стандардним сетом од 5 Самсоните мерица (оскудних 278,5 литара): 5 места: 1 × ранац (20 л); 1 × авионски кофер (36 л); 2 × кофер (68,5 л);

Наша мерења

Т = 16 ° Ц / п = 1.010 мбар / рел. вл. = 41% / Стање километраже: 3.128 км
Убрзање 0-100 км:	7,1
402м од града:	15,1 година ( 145 км / х)
Максимална брзина:	225км / х (ВИИ. В ВИИИ.)
Минимална потрошња:	6,3 л / 100 км
Максимална потрошња:	12,2 л / 100 км
потрошња теста:	9,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 50 км / х у 3. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 50 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 4. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 5. брзини	КСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ
Бука у празном ходу:	КСНУМКСдБ

Хвалимо и замерамо

снажан мотор

добра стандардна опрема

одлична израда

простор и удобност

висока цена тестиране машине

само АУКС улаз и два утора за меморијску картицу