Тест: Ауди А1 1.2 ТФСИ (63 кВ) Амбитион

Након прве две недеље коришћења основне верзије позера за мали град, можемо вам веровати да се на овој фотографији налази двострука порука.

Матевж Грибар, Саша Капетановић

Ауди АКСНУМКС дуго је био члан уредништва да бисмо га детаљно анализирали и открили све његове светле и мрачне стране у часопису и на интернету (на авто-магазин.си!). Претерујемо – можда и не, јер би било потребно прећи најмање 300.000 км, а затим га раставити до последњег шрафа… Али после три месеца употребе, возач и даље може да каже више и да оспори тврдње са већом тежином.

Док смо крајем прошле године, када се појавио на тржишту, тестирали А1 са 1,4-литарским бензинским мотором и аутоматским ДСГ мењачем, ова Еница је опремљена „само“ 1,2-литарским ТФСИ мотором, који има директно убризгавање и турбопуњач капацитета 86 „коња“. Чак ни опрема Амбитион не садржи додатне „шећере“ као што су темпомат, прекидачи на волану, навигација, аутоматски клима уређај и повезивање плавих зуба. Шта, нема блуетоотх?

Да, можемо рећи да је овај Ауди прилично одважан, поготово ако мислимо да је Ауди. Могла би бар веза са мобилним телефоном и „командама“ на волану... Међутим, овај недостатак опреме је веома приметан у износу од евра, јер се цена овако возног и опремљеног аутомобила креће од 18.070 евра. Шта мало више за ову величину класе, али мало за - Ауди.

Наиме, када човек седне за волан са четири круга, осећај је, упркос одсуству поменутих додатака, на вишем нивоу него да седи у, рецимо, Фолксваген Полу. Криве - одлична седишта, добри материјали, квалитетни прекидачи и леп дизајн. Можда би мало више боје (или барем елемената металик изгледа) на контролној табли заиста помогло, барем с обзиром на то како изгледа Баха'и екстеријер.

Сребрни лукови од хаубе до врата пртљажника су добра идеја. Занимљива, али потцењена немачка спољашњост додаје мало оне разиграности и јединствености коју би урбана играчка попут А1 скоро требало да има. Размислите о Мини, Цитроен Ц3... Јустин Тимберлаке је возио исту ствар у реклами (само је он имао блуетоотх, претпостављамо), а такође препоручујемо овај избор свима који размишљају о куповини. Без сребрних ивица и у црној, сивој и тамноплавој боји, А1 је мршав и црвен са сребрним додацима и занимљив је и привлачан нашим бољим половинама (објавите фотографију, први пут).

Шта смо научили после прве две хиљаде километара? Да је ТФСИ штедљив са меком десном ногом (у току вожње стао је на 5,8 литара на сто километара у релативној вожњи), да је снага и обртни момент (160 Нм при 1.500 о/мин!) тежак ауто за добру тону и поприлично. незахтевни возач. Да петостепени мењач сме да мења, а да се само повремено одупире при пребацивању у ход уназад (имајте на уму да ова техника још није савладана).

Комбинација управљачког механизма са веома добрим повратним информацијама и спортском шасијом заслужује петицу ако осетите спортску вожњу, а само две добре ако се више ослањате на удобност него на добру испоруку: А1 на неравним путевима наглашава путнике попут деце у камионету камион. (порука-порука, други). Стари део редакције већ мирише на удобност за свакодневну употребу. Ово је такође тачно.

Прочитајте више о авантурама А1 и њихових путника у будућим Ауто часописима и на мрежном блогу. Потрудићемо се да будемо занимљиви и информативни.

Текст: Матевј Хрибар

Фотографија: Матевзх Грибар, Сасха Капетановицх.