Тесла успорава након истраживања случајног убрзања 500,000 електричних возила
Модел 3 је још увек релативно нов, али је већ привукао нежељену пажњу у Сједињеним Државама.
Тесла је тренутно поднео петицију Националној администрацији за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА), највећем ауторитету за безбедност аутомобила у Сједињеним Државама, која би могла да доведе до повлачења преко 500,000 електричних возила (ЕВ) због наводних „изненадних ненамерних радњи“. проблеми са убрзањем.
„Ова петиција је потпуно лажна и поднео ју је Теслин продавац на кратко“, навео је стручњак за електрична возила у саопштењу. За референцу, кратки продавац је обично инвеститор који позајмљује акције и продаје их, а затим откупљује акције по нижој цени како би их вратио зајмодавцу и остварио профит.
„Истражујемо сваки инцидент у којем возач тврди да је његово возило убрзало противно њиховим упутствима, а у сваком случају када смо имали податке о возилу, потврдили смо да возило ради како је пројектовано“, додао је Тесла.
„Другим речима, аутомобил убрзава када и само када му возач то каже, а успорава или се зауставља када возач притисне кочницу.
Петицију против Тесле прошлог месеца је поднео Брајан Спаркс, који тврди да је независни инвеститор. У њему се помиње неколико наводних инцидената које су пријавили власници, као и 127 притужби потрошача поднетих НХТСА.
У последњем се помињу 123 различита возила, укључујући лимузине модела С 2012-2019, СУВ модела Кс 2016-2019 и лимузине модела 2018-2019 3.
Укупно, у петицији се тврди да је 110 судара и 52 повреде проузроковано догађајима "изненадног ненамерног убрзања". До сада нису помињани смртни случајеви.
Тесла је удвостручио своју изјаву објашњавајући да „Док су несреће узроковане погрешним притиском на папучицу гаса пријављене за скоро сваку марку/модел возила на путу, педале гаса у моделима С, Кс и 3 возила имају два независна положаја сензори. , а у случају било какве грешке, систем подразумевано искључује обртни момент мотора."
„Слично, притискање педале кочнице истовремено са притиском на педалу гаса ће поништити притисак на педалу гаса и прекинути обртни момент мотора, а без обзира на обртни момент, континуирано кочење ће зауставити аутомобил“, додао је он.
„Јединствено у Тесли, такође користимо пакет сензора аутопилота како бисмо идентификовали потенцијално погрешне уносе педале и смањили обртни момент да бисмо ублажили или спречили несреће када верујемо да су акције возача биле ненамерне.
„Сваки систем је независан и бележи податке како бисмо могли да испитамо шта се тачно догодило.
У сваком случају, НХТСА је у засебној изјави рекла да ће „темељно размотрити петицију и повезане податке“ у складу са својом „стандардном праксом у таквим стварима“.
Тесла је рекао да је „транспарентан за НХТСА“ радећи заједно на „редовном решавању притужби купаца на ненамерно убрзање“.
„Током протеклих неколико година, разговарали смо са НХТСА о већини жалби поднетих у петицији“, додао је он. „У сваком случају који смо прегледали са њима, подаци су доказали да је аутомобил исправно радио.
