Тесла Модел С Перформанце против Порсцхе Таицан-а у Топ Геар-у. Муск: Какво срање! [видео]

Топ Геар је упоредио Тесла Модел С Перформанце са Порсцхе Таицан-ом. Утврђено је да аутомобили припадају различитим групама, али је Теслин шеф вероватно сматрао да је поређење неправедно. И указао је на озбиљне недостатке програма.

Епизода почиње трком од 1/4 миље између Порсцхе Таицан-а и Тесла Модел С Перформанце. Према произвођачу, Тесла показује боље време на овој удаљености, тако да би требало да победи. А ипак ово Порше први стиже на циљ... Према каснијој изјави Топ Геара, било је пет трка и сваки пут је Порше победио, повећавајући предност изнова и изнова (извор).

> Сервисни догађај Мерцедес ЕКЦ. Вијак би могао пасти у мењач.

Осим што су изгубили трку, аутомобили су оцењени прилично поштено, иако са благом преференцијом за Порше. У немачкој електрици, скоро све је изгледало као намерна одлука инжењера који су одлучили да „жртвују мало практичности зарад симулације 911 мотора са унутрашњим сагоревањем у електричном аутомобилу”.

Међутим, обожаваоци Елона Маска и Тесле суочили су се са озбиљним тркачким несрећама на почетку филма. У Порсцхе-у су активирани Спорт Плус режим и Лаунцх Цонтрол, што значи да је аутомобил припремљен за максимално могуће убрзање.

Тесла, пак, НИЈЕ био у режиму Лудицроус+, односно у режиму максималних перформанси који се могао видети код инструмената. Више: аутомобил је стављен у режим рада (Ранге Моде), за који сам шеф Тесле објашњава да је супротан агресивном режиму вожње (извор).

У режиму домета, возило покушава да уштеди енергију како би повећало домет (извор). Елон Муск је то схватио као груби превид и предложио је да се емисија назове "Лов Геар". (пољски: Ниски Биег), а не „Топ Геар“ (пољски: Хигхест Биег).

Додуше, Теслин приручник у режиму домета углавном говори о покретању клима-уређаја и грејању седишта – снага је ограничена у овом режиму – и слике изнад не морају да се праве током трке од 1/4 миље, али такве недостаци поткопавају кредибилитет целог филма.

О томе Уредник Топ Геар-а није у потпуности упознат са сегментом електричних аутомобила. сведочи и његова примедба о жицама (око 9:15). Вибрације које је осетио у каблу спојеном на Порше нису биле струја, већ течност која је хладила утикач. Неколико тренутака касније, он је такође признао да су га, када је причао о великој количини простора у задњем делу Таицан-а, преплавиле емоције...

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: Првобитна верзија текста говорила је о најновијој верзији Тесле Модел С "Врана". Међутим, неко је проверио регистарске таблице аутомобила и испоставило се да је у питању старија, не више произведена верзија Тесла Модел С Перформанце (не Равен). Прерадили смо материјал.

Ово би могло да вас занима: