Рецензија Тесла Модел С П90Д 2016

Ричард Бери тестира на путу и ​​прегледа Тесла Модел С П90Д са спецификацијама, потрошњом енергије и пресудом.

Дакле, имате компанију за електричне аутомобиле и визију будућности у којој људи свуда путују у аутомобилима који не емитују токсична испарења. Да ли правите слатке мале колица налик јајима који се нечујно котрљају и изгледају хроми, или правите секси аутомобиле тако брутално да ће натерати Поршее и Ферарије да се боре да одрже корак? Извршни директор Тесле Елон Муск одлучио се за другу опцију када је лансирао свој први модел С аутомобил 2012. године и освојио обожаватеље на Епловој иконичкој скали.

Тесла је од тада најавио модел 3 хечбек, модел Кс СУВ, а недавно и кросовер Модел И. Заједно су С3КСИ. Вратили смо се са моделом С, који је ажуриран новим софтвером, хардвером и изгледом. Ово је П90Д, актуелни краљ Теслине линије и најбржа лимузина са четворо врата на планети.

П означава перформансе, Д означава двоструки мотор, а 90 означава батерију од 90 кВх. П90Д се налази изнад 90Д, 75Д и 60Д у линији модела С.

Па са чиме да живим? Шта ако се поквари? И колико смо ребара сломили док смо тестирали време 0-100 за 3 секунде?

Дизајн

Речено је раније, али је истина – Модел С изгледа као Астон Мартин Рапиде С. Прелеп је, али облик постоји од 2012. године и почиње да стари. Тесла покушава да задржи године естетском хирургијом, а ажурирани модел С брише стару разјапљену рибљу палицу са лица, замењујући је малом решетком. Празан стан који је остао иза изгледа огољен, али нам се допало.

Унутрашњост модела С делује као пола минималистичко уметничко дело, пола научна лабораторија.

Ажурирани аутомобил је такође заменио халогене фарове са ЛЕД диодама.

Колико је велика твоја гаража? Са дужином од 4979 мм и растојањем од бочног огледала до бочног огледала од 2187 мм, Модел С није мали. Рапиде С је 40 мм дужи, али 47 мм ужи. Њихово међуосовинско растојање је такође блиско, са 2960 мм између предње и задње осовине модела С, 29 мм мање од Рапидеа.

Унутрашњост модела С делује као полу-минималистичко уметничко дело, полунаучна лабораторија, где су скоро све контроле премештене на џиновски екран на контролној табли који такође приказује графиконе потрошње енергије.

Наш тест аутомобил је имао опциону облогу инструмент табле од угљеничних влакана и спортска седишта. Исклесани наслони за руке на вратима, чак и саме кваке, изгледају као да су скоро странци у томе колико другачије изгледају, осећају се и функционишу од оних који се користе у другим аутомобилима.

Квалитет кабине је изванредан, па чак и у потпуној тишини серво-помоћне вожње, ништа не звецка или шкрипи — осим летве управљача, која се могла чути на паркингу док смо излазили из уских места. 

емпиризам

Отворите тај фастбацк и наћи ћете пртљажник од 774 литара – ништа није боље од те величине у овој класи, плус пошто нема мотора испод хаубе, има и 120 литара пртљажника испред. Поређења ради, Холден Цоммодоре Спортвагон, познат по свом товарном простору, има пртљажни простор од 895 литара – само литар више од укупног капацитета Тесле.

Кабина је пространа, висока 191 цм, могу да седим иза возачког седишта, а да коленима не додирујем наслон седишта - постоји само размак ширине визит карте, али још увек празнина.

Акумулатори аутомобила су смештени испод пода, и иако ово подиже под више него у конвенционалном аутомобилу, то је приметно, али није незгодно.

Тачке за причвршћивање седишта за децу су лако доступне - лако убацујемо дечије седиште са задње стране.

Оно што нећете наћи позади су држачи за чаше - нема склопивог средишњег наслона за руке где би иначе били, а нема ни држача за флаше ни на једном од врата. На предњој страни се налазе два држача за чаше, а у великом одељку на централној конзоли налазе се два подесива држача за флаше.

Затим постоји мистериозна рупа у остави на централној конзоли која је стално прождирала наше ствари, укључујући један новчаник, кликер за капију и кључ од самог аутомобила.

Говорећи о кључу, он је величине мог палца, обликован је као модел С, и долази у малој торбици за кључеве, што значи да мора да се вади и ставља стално, што је било досадно, плус изгубио сам кључ за једним. ноћ у кафани, а не да ионако идем кући.

Цена и карактеристике

Тесла Модел С П90Д кошта 171,700 долара. То није ништа у поређењу са Рапиде С од 378,500 долара или БМВ-ом и299,000 од 8 долара или Порсцхе Панамера С Е-Хибрид од 285,300 долара.

Стандардне карактеристике укључују екран од 17.3 инча, сателитску навигацију, камеру за задњи поглед и предње и задње паркинг сензоре који вам заправо показују тачну удаљеност у центиметрима до онога чему се приближавате.

Листа опција је запањујућа. Наш тестни аутомобил је имао (сада дубоко удахните): 2300 долара црвену вишеслојну фарбу; 21 долара 6800-инчни Греи Турбине точкови; 2300 долара соларни кров, 1500 долара отвор пртљажника од угљеничних влакана; 3800 долара Блацк Нект Генератион седишта; Унутрашња опрема од карбонских влакана од 1500 долара; ваздушно вешање за 3800 долара; 3800 долара аутономни систем вожње аутопилот; Ултра Хигх Фиделити Соунд Систем за 3800 долара; Суб-Зеро Веатхер Пацк за 1500 долара; и пакет Премиум надоградње за 4500 долара.

Свих 967 Нм обртног момента долази у једном потезу када стојите на папучици гаса.

Али сачекајте, постоји још један - Лудицроус Моде. Поставка која смањује време П0.3Д 90-0 за 100 секунди на 3.0 секунде. Кошта… 15,000 долара. Да, три нуле.

Све у свему, наш аутомобил је имао опције у укупном износу од 53,800 долара, чиме је цена достигла 225,500 долара, а затим додајте 45,038 долара пореза на луксузне аутомобиле и то је 270,538 долара, молим вас - још мање од Порсцхе-а, Астона или Бимера.   

Мотор и мењач

П90Д има мотор од 375 кВ који покреће задње точкове и мотор од 193 кВ који покреће предње точкове за укупно 397 кВ. Обртни момент - маљ 967 Нм. Ако вам ови бројеви изгледају као бројке, узмите Астон Мартин Рапиде С 5.9-литарски В12 као репер – овај огроман и сложен мотор развија 410 кВ и 620 Нм и може да покрене Астон од 0 до 100 км/х за 4.4 секунде.

Ово невероватно убрзање се мора осетити да би се веровало.

П90Д то ради за 3.0 секунде, и све то без мењача - мотори се окрећу, а са њима и точкови, јер се брже окрећу, точкови се окрећу. То значи да се свих тих 967 Нм обртног момента постиже једним притиском на педалу гаса.

Потрошња горива

Највећи проблем са којим се електрична возила и њихови власници суочавају је домет аутомобила. Наравно, увек постоји могућност да ће ваш аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем остати без горива, али велике су шансе да ћете бити близу бензинске пумпе, а станице за пуњење су још увек ретке у Аустралији.

Тесла то мења инсталирањем суперпуњача за брзо пуњење на источној обали Аустралије, а у време писања овог текста постоји осам станица које се налазе на око 200 км од Порт Мекворија до Мелбурна.

Домет батерије П90Д је приближно 732 км при брзини од 70 км/х. Путујте брже и процењени домет се смањује. Убаците опционе точкове од 21 инча и он такође пада – на око 674 км.

Преко 491 километра, наш П90Д је потрошио 147.1 кВх електричне енергије – у просеку 299 Вх/км. То је као да читате рачун за струју, али сјајна ствар је што су станице Тесла Суперцхаргер бесплатне и могу напунити батерију од 270 км за само 20 минута. Потпуно пуњење из празног стања траје око 70 минута.

Тесла такође може да угради зидни пуњач у ваш дом или канцеларију за око 1000 долара, који ће напунити батерију за око три сата.

Никада се нисам уморио од заустављања поред несуђених аутомобила са перформансама на семафорима, знајући да немају шансе.

У крајњем случају, увек га можете укључити у обичну утичницу од 240 В помоћу кабла за пуњење који долази уз аутомобил, а ми смо то радили у нашој канцеларији и код куће. 12-часовно пуњење је довољно за 120 км - ово би требало да буде довољно ако се само возите на посао и са посла, поготово јер регенеративно кочење такође пуни батерију. Потпуно пуњење из празног стања ће трајати око 40 сати.

Потенцијални недостатак тренутног плана је да већина електричне енергије у Аустралији долази из електрана на угаљ, тако да док ваш Тесла нема емисију штетних гасова, електрана за производњу електричне енергије емитује на тоне.

За сада је решење да купујете електричну енергију од добављача зелене енергије или инсталирате соларне панеле на кров ваше куће за сопствени обновљиви извор.

АГЛ је најавио неограничено пуњење електричних возила за 1 долар дневно, тако да је то 365 долара за годину дана пуњења горива код куће. 

Вожња

Ово невероватно убрзање се мора осетити да би се веровало, то је брутално и никад се не уморим од заустављања поред несуђених аутомобила са перформансама на семафорима знајући да немају шансе - и то је неправедно, возе на ИЦЕ. мотори који се покрећу малим светлима су упарени са зупчаницима који никада неће одговарати Теслином тренутном обртном моменту.

Тешка вожња моћног гасног чудовишта, посебно са ручним мењачем, представља физичко искуство док мењате брзине у складу са бројем обртаја мотора. У П90Д, једноставно се спремите и притиснете гас. Један савет - унапред реците путницима да ћете почети да убрзавате варп брзину. 

Управљивост је такође одлична за аутомобил тежак више од две тоне, локација тешких батерија и мотора много помаже - будући да се налазе испод пода, спуштају центар масе аутомобила, а то значи да то не добијате. осећај тешког нагиба. у угловима.

Аутопилот је далеко најбољи делимично аутономни систем.

Ваздушно огибљење је одлично – прво, омогућава вам да глатко возите нагибе и неравнине без опруге, а друго, можете подесити висину аутомобила од ниске до високе како не бисте чешали нос док возите. прилазни улази. Ауто ће запамтити подешавање и користити ГПС да поново подеси висину када следећи пут будете тамо.

Опција Лудицроус Моде је заиста смешна за 15,000 долара. Али такође људи троше ту врсту новца на прилагођавање својих бензинских оружја. Рекавши то, несмешни режим од 3.3 секунди до КСНУМКС км / х ће и даље изгледати смешно већини људи.

Такође, постоје боље и јефтиније опције као што је Аутопилот, који је најбољи полуаутономни систем који је данас доступан. На аутопуту ће самостално управљати, кочити, па чак и мењати траке. Укључивање аутопилота је једноставно: само сачекајте да се иконе темпомата и волана појаве поред екрана брзиномера, а затим двапут повуците прекидач темпомата према себи. Аутомобил тада преузима контролу, али Тесла каже да је систем још увек у "бета фази" тестирања и да треба да га надгледа возач.

Истина је, било је тренутака када су углови били претесни или су поједини делови пута били превише збуњујући и аутопилот би подигао "руке" и тражио помоћ и морали сте бити ту да бисте брзо скочили.

Сигурност

Све варијанте модела С произведене после 22. септембра 9. имају највиши АНЦАП безбедносни рејтинг од пет звездица. Опција Аутопилот пружа функцију самовожње и сву пратећу безбедносну опрему као што је АЕБ, камере које могу да препознају бициклисте, пешаке и сензоре који „осећају“ све около како би му помогли да безбедно промени траку, кочи да избегне судар и паркира. себе.

Сви П90Д су опремљени упозорењем на мртви угао и траку, као и шест ваздушних јастука.

Задње седиште има веома импресивна три ИСОФИКС сидришта и три горње причврсне тачке за дечија седишта.

имовина

Тесла покрива погонски склоп и батерије П90Д са осам година гаранције на неограничену километражу, док само возило има гаранцију од четири године или 80,000 км.

Да, нема свећица и уља, али П90Д и даље треба одржавање - нисте мислили да се тога можете отарасити, зар не? Сервис се препоручује једном годишње или на сваких 20,000 км. Постоје три препаид плана: три године са ограничењем од 1525 долара; Четири године ограничено на 2375 долара; а осам година је ограничено на КСНУМКС $.

Ако се покварите, не можете само да однесете П90Д код механичара на углу. Мораћете да позовете Теслу и да вам га испоруче у један од сервисних центара. 

Никада нећу престати да волим аутомобиле на бензин, то ми је у крви. Не, озбиљно, то ми је у крви - имам тетоважу В8 на руци. Али мислим да се садашња ера, када Земљом владају аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем, ближи крају. 

Електрични аутомобили ће вероватно бити следећи аутомобилски владари планете, али пошто смо тако уображена створења, ми ћемо их узети само ако су кул и добро изгледају, попут П90Д са својим линијама Астон Мартина и убрзањем супераутомобила. 

Наравно, нема звучну подлогу за режање, али за разлику од супераутомобила, такође је практичан са четворо врата, доста простора за ноге и огромним пртљажником.

Да ли је П90Д променио ваш став према електричним возилима? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

Кликните овде за више цена и спецификација за 2016 Тесла Модел С П90д.