Тесла жели возни парк предузећа. Извештај: „Модел 3 ће задовољити 89 одсто потреба у најгорим условима“ • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИ
ЕИК Мобилити и Тесла промовишу Модел 3 као идеалног електричара за огромну већину компанија. Након узимања у обзир свих фактора који би могли да утичу на домет, израчунато је да ће и у најнеповољнијим околностима модел моћи да покрије 89 одсто рута мотора са унутрашњим сагоревањем.
Електрична возила: већи трошкови куповине, нижи оперативни трошкови
У извештају о еИК мобилности који је стигао на портал Елецтрек, неколико електричних возила је одвезено у радионицу (извор). Њихови распони су тестирани и уведени су додатни индикатори за смањење удаљености која се може прећи на батерији, као што је нижа ефикасност ћелија на ниским температурама. Испоставља се у најгорем случају Тесла Модел 3 Лонг Ранге ће покрити 89% корпоративних путовања.
Ниссан Леаф е+ може поднијети 79 посто, Тесла Модел 3 Стандард Ранге Плус 84 посто, Цхевролет Болт 85 посто, а Тесла Модел С Лонг Ранге 93 посто.
Познато је да се службени аутомобили не купују из магацина. Изнад Међутим, бројке значе да са флотом од четири возила, замена једног од њих електричарем – чак и за Ниссан Леаф е+ – неће имати утицаја на производне могућности компаније.... Све ће радити као и пре.
> Национална задужбина за животну средину и водопривреду вас позива на мајсторске курсеве о субвенцијама за електрична возила. Стручњаци ће вам рећи како да попуните пријаву
На америчком тржишту, Тесла такође често води у својој класи по укупним трошковима власништва (ТЦО). За пет година рада, много је јефтинији од Аудија А5 и чак јефтинији од Тојоте Камри ЛЕ, која се сматра веома приступачним аутомобилом. Укупна цена је 0,29 долара по километру / 0,46 долара по миљи (последњи ред):
У европским компанијама ситуација је слична. Штавише, електрична возила имају низ привилегија које је узалудно тражити међу возилима са унутрашњим сагоревањем. Најважније од њих су субвенције, нижи порези, а понекад и без трошкова паркирања на јавним паркиралиштима или могућност бржег путовања аутобуским тракама.
> еВан шема субвенција НИЈЕ намењена профитабилним активностима транспорта робе.
Ово би могло да вас занима:
