Тесла ће користити ЛиФеПО4 ћелије уместо ћелија на бази кобалта у Кини?
Занимљиве вести са Далеког истока. Ројтерс каже да је Тесла у прелиминарним разговорима са добављачем батерија ЛиФеПО4 (литијум гвожђе фосфат, ЛФП). Оне нуде нижу густину енергије од других литијум-јонских ћелија на бази кобалта, али су и знатно јефтиније.
Хоће ли Тесла убедити свет да користи ЛФП ћелије?
Огнива ЛФП (ЛиФеПО4) ретко улазе у аутомобиле јер могу да складиште мање енергије за исту тежину. То значи да покушај одржавања изабраног капацитета батерије (нпр. 100 кВх) захтева употребу већих и тежих батерија. А то може бити проблем када је аутомобил скочио 2 тоне тежине и приближава се 2,5 тоне ...
> Самсунг СДИ са литијум-јонском батеријом: данас графит, ускоро силицијум, ускоро литијум металне ћелије и домет од 360-420 км у БМВ и3
Међутим, према Ројтерсу, Тесла је у преговорима са ЦАТЛ-ом о снабдевању ЛиФеПО ћелијама.4... Требало би да буду јефтинији „за неколико десетина одсто” од „правих”. Није откривено да ли су НЦА ћелије које Тесла користи широм света сматране „присутним“ или варијантом НЦМ-а коју жели (и користи?) у Кини.
НЦА су катодне ћелије никл-кобалт-алуминијум, а НЦМ су катодне ћелије никл-кобалт-манган.
ЛиФеПО ћелије4 имају ове недостатке, али имају и неколико предности: њихова крива пражњења је много хоризонталнија (минимални пад напона током рада), издржавају више циклуса пуњења-пражњења и безбедније су од других литијум-јонских ћелија. Такође је тешко преценити чињеницу да не користе кобалт, који је скуп елемент и редовно изазива контроверзе због локације његових налазишта и деце која су навикла да раде у рудницима.
> Генерал Моторс: Батерије су јефтиније и биће јефтиније од батерија са чврстим електролитом за мање од 8-10 година [Елецтрек]
Почетна фотографија: (ц) ЦАТЛ, ЦАТЛ батерија / Fb
Ово би могло да вас занима:
