Технички опис Волксваген Поло ИИИ

ВВ Поло је један од најмањих аутомобила концерна, само што је модел Лупо мањи од њега. Аутомобил је доступан у класичној и стандардној верзији. Прва верзија је лимузина са јасно означеним вратима пртљажника, остало су верзије са троја и петоро врата.

ТЕХНИЧКА ОЦЕНА

Вредан пажње је аутомобил са провереним дизајном, веома пажљиво направљен, солидан у погледу каросерије и фарбе. Аутомобили су и од почетка производње веома добро одржавани, наравно, са изузетком оних који су прошли и имају значајну километражу.

ТИПИЧНЕ КВАРЕ

Управљачки систем

Цурење из система серво управљача није неуобичајено, а често постоје велики зазори на летви зупчаника (слика 1).

фото КСНУМКС

Преношење

Може доћи до проблема са бучним радом мењача због лежајева, а цурења такође нису ретка (слика 2). Јастук за вешање мењача се такође ломи, па је вредно проверити да ли је правилно затегнут, јер је носач често олабављен, што доводи до оштећења јастука.

фото КСНУМКС

Склопка

Нису забележене никакве понављајуће грешке осим нормалног хабања.

МОТОР

Мотори од сићушних бензинских (слика 3) до дизел мотора су веома добро дизајнирани и издржљиви, такође има много избора, од малих, али слабијих до великих и са добром снагом, што се, међутим, претвара у већу потрошњу горива. Понекад се проблеми могу појавити због зачепљеног кућишта лептира за гас. Доста често се поцепају кућишта термостата, што узрокује често прегревање мотора, који ради на такозваном малом колу (слика 4).

Kočnice

Није било кварова који се понављају осим нормалног хабања, али ако се занемари основно одржавање, може доћи до проблема са кочницама задње осовине, посебно механизмом ручне кочнице.

тело

Добро направљена каросерија (слика 5) не кородира много, чак ни делови ране производње немају знакове развијене корозије, али могу бити и то се дешава прилично често, корозивни премаз површине на споју прагова на доња ивица прозора, на вратима пртљажника у верзији 2 и 5 врата код стакла. Често се примећује корозија елемената, као и на бази батерије (слика 6).

Електричне инсталације

Понекад су неисправни механизам централног закључавања врата пртљажника (слика 7) и подизање прозора, али то су изоловани случајеви, а онда може доћи до проблема са опремом, вентилатором хладњака, мотором брисача итд. Чест случај код старих половина је оштећење намотаја (слика 8).

Суспенсион брацкет

Огибљење је једноставно, најчешће су осовине и гумени елементи. Понекад се опруге вешања ломе, а понекад може доћи до цурења из амортизера, али само са великом километражом.

унутрашњост

Материјали унутрашње опреме су издржљиви, нису подложни контаминацији, механизам за отварање код верзија са 3 врата понекад може да поквари, спречавајући померање седишта и пуштајући путнике на задње седиште. Са великом километражом, поклопац мењача се може истрошити, али се не може назвати незаменљивим елементом, тако да се унутрашњост може сматрати савршеном.

РЕЗИМЕ

Аутомобил је пријатан за вожњу и вожњу, унутрашњост је функционална и удобна, све команде су на дохват руке и прегледност. Динамични мотори пружају пристојне перформансе и вожња аутомобила, чак и на велике удаљености, не изазива никакве проблеме. Издржљиве компоненте вам омогућавају да постигнете значајну километражу, а нега аутомобила још више побољшава овај резултат. Људи који намеравају да купе Поло треба пажљиво да провере историју аутомобила, јер прилично често аутомобил има велики број власника, што значи да километража може бити прилично велика.

ПРОС

- Удобан и простран ентеријер

– Једноставан дизајн

– Добри мотори

– Добра заштита од корозије

ЦОНС

– Уз велику километражу, гласан рад мењача

Доступност резервних делова:

Оригинали су у реду.

Замене су веома добре.

Цене резервних делова:

Оригинали су врхунски.

Замена је јефтина.

Стопа посете само једне странице:

имати на уму