Техничке – корисне провере пре поласка

"Ко жели далеко да путује, нека се брине о свом коњу." Када су коњи механички, можете посебно „припремити“ свог верног коња тако да се стотине километара које треба прогутати не претворе у толико галија.

ГУМЕ

Немојте ни помислити да идете далеко ако је индикатор истрошености ваших гума ограничен. Напуњени мотоцикл ће их докрајчити и довести у опасност. Притисак у гумама варира у складу са препорукама произвођача, телефонски позив продавцу ће вам дати тачне информације, које се обично односе на хладне гуме. Гуме без зрачница које се налазе на већини мотоцикала могу се задовољити распршивачем који може покрити неколико десетина километара прије него што стигну у радионицу за замјену гуме. Упутства су једноставна, најбоље је имати комплет за поправку са иглама ... или БМВ чија кутија са алаткама садржи комплетан комплет за поправку.

НИВОИ ПРИТИСКА

Затим уђите у течност: ниво моторног уља је лако проверити, знајте да се сва савремена уља мешају једно са другим, у случају да морате успут да додате нешто (радије синтезу). Додавањем новог уља не чистите старо уље, па немојте одлагати при промени уља. Код мотора са течним хлађењем мора се пратити ниво у експанзионом резервоару како би се избегло прегревање. Вода из славине ће помоћи у хитним случајевима. Коначно, хидрауличне спојке и кочнице понекад заслужују мало пумпање за оне који знају како се то ради (немојте ићи у авантуру дан пре поласка).

KABLOVI

Ако се кабл квачила прекине, можда ћете дуго бити у невољи пре него што пронађете продавницу мотоцикала или бицикала или мопеда који вам могу помоћи (они за Веспе често успеју). Боље предвидите постављањем новог кабла или стављањем течног мазива у омотач. У случају пуцања плинског кабела, што се догађа рјеђе, могу помоћи танки каблови мјењача бицикла и њихове мале стезаљке, само да пређу неколико десетина километара.

Емитовање

Стога је, поред подмазивања ланца, као и пре сваке вожње, важно проценити и хабање комплета ланаца. Нагло трзање мењача често захтева само затезање ланца. Пазите да га не растегнете превише (оставите 3 цм хода) јер се брже троши и апсорбује енергију. Највише напрегнута тачка ће се користити за подешавање напетости (неравномерно хабање, ефекат „истицања“).

ПЛАНЕТЕ

Без растављања чељусти кочница, можете визуелно проверити истрошеност плочица.

Ако је остало мање од милиметра паковања, немојте искушавати ђавола, јер ће диск бити оштећен ако дође у додир са старо гвожђе.

Ако то радите сами, пазите да јастучиће не поставите наопако (уобичајено) и очистите клипове пре него што их вратите, јер прљавштина може заглавити кочнице.

ПОЧЕТАК ПАЉЕЊА

Ако је батерија вашег мотоцикла црна, не брините, не захтева одржавање. Ако су зидови прозирни, проверите ниво течности и долијте деминерализовану воду. Напреднији ће такође проверити стање њихових свећица (размак електрода, четкање жицом) са могућим временским распоредом усисних лептира за најопремљеније (имате ли „мерач ниског притиска“?). Ваш возач очигледно може да се побрине за зазор вентила.

А НАЈСВИСНИЈЕ ...

Припрема за било који непредвиђени случај такође значи да се побринете да ваше осигурање покрива помоћ у случају квара. Добро чишћење мотоцикла ће обезбедити беспрекоран поглед. Они који више размишљају унапред ће променити све осигураче мотоцикла пре него што крену на пут, уместо да са собом понесу кутију са осигурачима (мање корисна од тоалетне торбе). Последња сламка је, наравно, да се на крају сваке полуге избуши по једна рупа, да се не би насукала у случају мањег пада (полуга се не ломи у потпуности, већ само на крају ослабљен рупом) . У вашем пртљагу су ваша документа (лиценца, регистрациона карта, осигурање), ваш мобилни телефон (да не помињемо допуну), али и димна завеса (или пар наочара за сунце које се удобно уклапају у ваш шлем), као и пут мапа (ГПС можда неће успети...).

Приложена датотека недостаје