Тако је основан Опел.
Адам Опел је био човек успеха. Рођен је у занатлијској породици, али су му амбиције биле веће него да буде бравар као родитељ. Иако је изучио очево занимање, убрзо је отишао у Париз да би радио у фабрици шиваћих машина. Обогаћен новим сазнањима, вратио се у родни Хесен и 1862. године основао радионицу у којој је поправљао аутомобиле. Временом је почео да их производи, а компанија је порасла до невиђених размера.
Опел убрзо одлучује да инвестира у производњу бицикала, а након његове смрти, 1899. године, његови синови ступају у партнерство са Фридрихом Луцманом за производњу првог аутомобила. Био је то аутомобил необичног имена – „Патентирани Опел аутомобил са Лутзмановим системом“. Аутомобил је имао мотор од 3,5 КС, што му је омогућило да постигне брзину до 20 км / х. Нажалост, његова популарност је била занемарљива и прво интересовање браће Опел је пропало. Успех је донела само још једна ескапада у Париз на преговоре са француским дизајнером Александром Дараком, који је продао лиценцу Опелу за производњу аутомобила 9ПС. Убрзо је аутомобил продат под марком Опел-Даррацк.
Већ 1902. године представљен је нови Опел аутомобил - 10/12 ПС - који развија чак 45 км / х. Међутим, још један пројекат је донео велики успех - јефтинији и стога приступачнији 4/8 ПС, који је премијерно приказан 1909. године. То није био демон брзине, али је његова цијена (испод 4000 марака) била толико приступачна да је постао љекарски аутомобил - отуда му и име, Докторваген.
Опел није седео беспослен на пољу мотоспорта – први успеси су дошли 1901. године, али је прва заиста оплемењујућа победа била победа у Кајзер трци 1907. године, када је Опел од 1919 коњских снага, којим је управљао Карл Јорнс, претекао све ривале, а Опел је признат као најбољи произвођач аутомобила у земљи. Још године у близини Риселсхајма је изграђена права тркачка стаза, где су се одржавале пробне вожње и трке. Двадесете су биле још један спортски успех – како у Пољској, тако и у иностранству.
Након успеха од 4/8 ПС, изашла су још два занимљива модела - 6/16 ПС и 5/12 ПС. Међутим, прави пробој је дошао неколико година касније. Године 1924. почиње производња првог масовно произведеног аутомобила, 4/12 ПС. Лаубфросцх, како се овај аутомобил звао, првобитно је коштао 4,5 хиљада марака, али је захваљујући монтажној траци и масовној производњи његова цијена пала за половину, што је омогућило значајну модернизацију погона. Трошкови модернизације погона износили су око милион марака, али је будућност показала да се ради о уложеном новцу.
Четири године касније, Опел је највећи немачки произвођач аутомобила, који контролише више од 37% тржишта. Није изненађујуће што су се други индустријски тајкуни заинтересовали за тако успешну компанију. Генерал Моторс је купио 26% акција компаније за огромну суму од 80 милиона америчких долара (1929). Међутим, Немци су задржали значајну аутономију и могли су да спроведу своје нове идеје. Једна од новина у Европи било је увођење система продаје на рате и стварање осигуравајућег друштва. Две године касније, Генерал Моторс је купио преостале акције. Производња наставља да се развија, Опел постаје највећи немачки извозник аутомобила и 1935. године већ производи 100 4 аутомобила годишње. Све то захваљујући релативно јефтином моделу П4 (23 цилиндра 85 км, 1937 км/х), који се производио до годину дана, и аутомобилу који је добио име по Олимпијади у Минхену.
Опел Олимпија је модеран аеродинамичан аутомобил, који је почео да се производи 1935. године, брзо је постао успешан. Захваљујући масовној производњи, његова цена је била атрактивна, а мали мотор је гарантовао пристојну потрошњу горива. Олимпија је развијена и пре и после непријатељстава. Последњи модел је сишао са производне траке тек 1953. године.
До 1940. године произведено је милион примерака свих Опелових путничких аутомобила. Током рата, фабрике Опела су морале да поштују Хитлерове препоруке. Фабрике Блиц су производиле војне камионе и делове за производњу авиона. Због тога је један од савезничких бомбардера уништио фабрике. После рата, производне линије је опљачкао Совјетски Савез, али се компанија поново изградила и почела да ствара веома занимљиве аутомобиле. О томе, међутим, други пут.
Једини. Опел, Циел
