Свећице: врсте, величине, разлике

Данас се производи велики број врста свјећица. Производи сваког произвођача имају своје карактеристике. О многима од њих смо већ писали на нашем сајту Води.су када смо погледали њихову етикету.

Главни параметри по којима се разликују врсте свећа:

• број електрода - једноструки или вишеелектродни;
• материјал од којег је направљена централна електрода - итријум, волфрам, платина, иридијум, паладијум;
• топлотни број - „хладне“ или „вруће свеће.

Такође постоје разлике у облику, у величини зазора између бочне и централне електроде и у мањим карактеристикама дизајна.

Стандардна свећа

Ово је најчешћи и најприступачнији тип. Њен век трајања није предуг, електрода је направљена од метала отпорног на топлоту, тако да се временом на њој појављују трагови ерозије. На срећу, цене су прилично ниске, тако да њихова замена неће коштати превише.

У принципу, све свеће домаће производње, на пример из фабрике Уфа, могу се класификовати као стандардне - А11, А17ДВ, које коштају пени. Препоручљиво је проверити њихов квалитет без напуштања касе, јер проценат кварова може бити прилично висок. Међутим, ако одаберете добре и квалитетне производе, они ће без проблема одрадити свој радни век.

Не заборавите такође да на радни век у великој мери утиче стање мотора. На њима се могу формирати наслаге угљеника различитих боја, што указује на неправилан рад мотора, на пример, формирање мршаве или богате мешавине горива и ваздуха.

Свеће са више електрода

Такве свеће имају неколико бочних електрода - од две до четири, због чега се животни век значајно повећава.

Инжењери су дошли на идеју да користе више бочних електрода јер се једна електрода веома загрева током рада, што значајно скраћује њен радни век. Ако је укључено неколико електрода, онда оне раде као заузврат, тако да нема прегревања.

Још једна занимљива чињеница је да су инжењери шведског произвођача аутомобила СААБ предложили коришћење шиљастог и издуженог дела на самом клипу уместо бочне електроде. То јест, резултат је свећа без бочне електроде.

Ово решење има много предности:

• варница ће се појавити у правом тренутку када се клип приближи горњој мртвој тачки;
• гориво ће сагорети практично без остатака;
• биће могуће користити посне смеше;
• значајне уштеде и минимизирање штетних емисија у атмосферу.

Иако су то још планови за будућност, на тркачким аутомобилима се користе свећице са више електрода, што довољно говори о њиховом квалитету. Истина, цене су им веће. Међутим, и једноелектродни уређаји се постепено побољшавају, па је тешко рећи који је од њих бољи.

Иридијумске и платинасте свећице

Први пут су се појавили 1997. године у продукцији ДЕНСО-а.

Посебна својства:

• централна електрода од иридијума или платине има дебљину од само 0,4-0,7 милиметара;
• Бочна електрода је заоштрена и профилисана на посебан начин.

Њихова главна предност је дуг радни век, који може да достигне 200 хиљада километара или 5-6 година рада возила.

Истина, да би у потпуности исцрпили свој радни век, морате се придржавати упутстава произвођача:

• користите гориво са октанским бројем који није нижи од оног наведеног у приручнику;
• извршите инсталацију стриктно према правилима - затегните свећицу до одређене тачке, али ако направите грешку, цео резултат ће бити потпуно неутралисан.

Да би олакшали увртање таквих свећица у главу цилиндра, произвођачи уграђују посебне лимитаторе који спречавају њихово затезање више него што је потребно.

Једина негативна тачка је висока цена. Такође је вредно напоменути да иридијум има дужи век трајања од платине, због чега је његова цена већа.

По правилу, јапански произвођачи аутомобила препоручују коришћење ове врсте свећица за своје аутомобиле. Ово се првенствено односи на Тојоту Камри и Сузуки Гранд Витару.

Свећице са централном електродом од других материјала такође трају много дуже од стандардних, али нису толико доступне у продаји.

Учитавање…