Тест вожња Сузуки Витара: повратак у форму

Укратко представљајући наше утиске о ажурираној Сузуки Витара

Делимични преуређивање Витаре постао је чињеница средином животног века аутомобила. Споља, компактни СУВ добија модернизован и свеж изглед, али стварни напредак је очигледан када уђете у аутомобил.

Објективно гледано, стилски и ергономски концепт је остао непромењен, али је квалитет и врста употребљених материјала огроман скок у односу на раније познату верзију. Груба пластика са карактеристичним мирисом је ствар прошлости.

Остале велике иновације овде нису биле нарочито потребне – функционалност и ергономија заслужују озбиљну пажњу, а опрема је на веома добром нивоу за своју класу.

Енергичан бензински турбо мотор

Тестни мотор био је 1,4-литарски бензински мотор са директним убризгавањем снаге 140 кс. То је за ред величине већи од нове понуде са три цилиндра, турбопуњачем и 112 кс.

Као што сте вероватно претпоставили, много важнија предност нове креације јапанских инжењера је њен обртни момент – максимална вредност од 220 Нм је већ доступна при 1500 о/мин радилице и остаје непромењена у изненађујуће широком опсегу (до 4000 о/мин) мин).

Неоспорна је чињеница да алуминијумски мотор има добру одзивност и одличан средњи потисак при убрзању. Захваљујући доброј ефикасности мотора са унутрашњим сагоревањем од 99 процената, возач може безбедно да користи опсег од 2500-3000 о / мин.

Иначе, мењање брзина је прецизно и пријатно, а ручни шестостепени мењач подешен је тако да одговара параметрима мотора.

Више софистицираности

Напредак је такође постигнут у погледу акустичног комфора и удобности у вожњи – свеукупно Витара је далеко напреднија него раније. Поред тога, посебно у верзијама са погоном на сва четири точка, остаје један од представника категорије са заиста добрим понашањем на путу.

Тестирани модел погона на предње точкове, како се и очекивало, има све функционалне предности каросерије СУВ-а, али то није случај са понашањем на путу, које се, посебно у суровим зимским условима, не може поклапати са својим колегама од 4к4.

Међутим, чини се да продаја ове врсте возила са само једном погонском осовином не престаје да расте, па није тешко схватити зашто већина произвођача има сличне верзије у својој понуди. Иначе, што је типично за бренд, Витара се, као и увек, односи на исплативе понуде у свом сегменту.