Сузуки Свифт Спорт. Одлично је, али да ли бисте га купили?

Кажу да је називање Сузуки Свифт Спорт „врућим шеширом“ богохуљење. Кажу да је преслаб и преспор. И рећи ћу вам ово: можда је ОВО хот хатцх?

Сузуки Свифт Спорт има мотор који развија само 140 КС. У исто време, мали је чак и за Б сегмент, а ипак има неколико трикова у рукаву, захваљујући којима неће победити Поло ГТИ или Фиесту СТ, али ће сигурно наћи своје фанове.

Одакле вам такво самопоуздање?

Мини. Реал Мини.

Сузуки Свифт Спорт често су га поредили са Мини. На крају крајева, оба произвођача стварају мале аутомобиле дизајниране да се возе као картинг. Ипак, Мини уопште није Мини, а Свифт није ни приближно тако брз.

Међутим, ово је „мини“. Пошто аутомобили Б сегмента расту како би пружили све више удобности путницима, Свифт остаје веран својим компактним димензијама. Требало би да ради у граду, а не на аутопутевима. То га чини дужином мање од 3,9 м, високом 1,49 м и ширином нешто више од 1,7 м.

Иако је изгубио карактер у поређењу са претходним спортовима, нова генерација изгледа прилично добро. Има ЛЕД светла, спојлер и још две издувне цеви. У поређењу са уобичајеним Свифта, издваја се својим браницима и величинама точкова - на крају крајева, овде добијамо лаке 17с.

Унутрашњост Сузуки Свифт Спорт је једноставна са спортским додиром.

У унутрашњости има пуно црвених додатака. Можемо их видети на тахометру, централном тунелу или као шавове на седиштима. Овај ентеријер не бих назвао досадним, али прилично је једноставан.

Велики плус су седишта са уграђеним наслонима за главу. Они су уски, али се добро држе у угловима. Међутим, не може се не приметити квалитет завршне обраде. Форд Фиеста СТ или Фолксваген Поло ГТИ су сасвим друга прича. Овде, унутра Сузуки Свифт Спорт, преовлађује тврда пластика.

Међутим, свидеће вам се мултимедијални систем са навигацијом, ЦарПлаи и Андроид Ауто. Ово дефинитивно није технолошки заостао аутомобил. ИН Сузуки Свифт Спорт на крају крајева, на располагању нам је Сузуки Сафети Суппорт. СВИФТ- ће самостално кочити када одлучи да може доћи до судара са другим возилом. Такође нас спречава да се уморимо. Имамо и активни темпомат. Поред тога, у ценовнику је занимљива ставка „безбедна кочница и квачило“. Чињеница је да се у фронталном судару кочница и квачило колабирају, смањујући ризик од повреда ногу.

W нови Сузуки Свифт Спорт Има доста простора напред и прилично мало позади. Деца и даље могу да иду тамо, али ја не бих терала одрасле на то...

Шта је са гепеком? Капацитет: 265 литара нормално и 579 литара са преклопљеним наслонима. Доста до града.

Пуно спорта, само мале брзине

Сузуки Свифт Спорт долази са само једним 1.4 турбо мотором који производи 140 КС. Максимални обртни момент овде износи 230 Нм при 2500 о/мин, што у комбинацији са 6-степеним мануелним мењачем омогућава убрзање до 100 км/х за 8,1 секунду. Лоше.

Посебно због сопствене тежине Сузуки Свифт СпортСа тежином од само 975 кг, можете себи обећати више. У мирној вожњи нећете приметити да је вешање превише круто, што је прилично удобно у граду, а нећете чути ни гласан звук издувних гасова. Такође нема избора режима вожње, тако да је Свифт увек исти.

А ипак сам се са жаљењем растала од њега. Цлио РС, Поло ГТИ, Фиеста СТ су тешки хот хатцхеви, али највише адреналина долази када их возите стварно брзо.

Добро Сузуки Свифт Спорт изгледа да. Возите се кривудавим путем. Сагни се испред себе. Кочење, три, спуштање унутра, пуштамо гас на под. У међувремену, борили сте се за приањање на путу, осећали сваки покрет аутомобила, осећали задовољство вожње. Само... километража је показивала само 100 км/х.

Овде је сва магија Агиле-а Сузуки. Можете се изразити као возач и забавити се, али нећете морати да прелазите ограничење брзине.

Немојте ме погрешно схватити, ово није спор ауто. Убрзање за тако мало Свифти само се осећа боље, као и брзина. У сваком случају, највећа брзина овде је 210 км/х, а стекао сам утисак да се шасија лако носи са већим брзинама.

Ако не треба да се поредите са другима, онда Сузуки Свифт Спорт може вам пружити много задовољства у вожњи.

И ово задовољство не би требало да буде скупо – у комбинованом циклусу трошиће 5,6 л/100 км, у ванградском 0,8 л/100 км више, а у граду – 6,8 л/100 км. Веома динамична вожња је резултирала потрошњом горива од око 7,5 л/100 км на аутопуту – мислим да је ово врло пристојан резултат за овај стил вожње.

А онда је чаролија прекинута

До тада би се могло рећи – морам га имати! Дефинитивно је јефтиније од јачих и већих конкурената! Не желим да кварим ентузијазам, али...

Награде Сузуки Свифт Спорт Почињу од 79 ПЛН, али по овој цени имамо скоро све. Доплаћујемо само лак и мање важне додатке.

А колико коштају конкуренти? Фиеста СТ – 89 ПЛН. Волксваген Поло ГТИ - 850 ПЛН. Ових је више, али им опрема нимало не недостаје, јер су уједно и врхунске верзије ових модела, а поред тога су боље обрађене и много брже. Фиеста је 84 секунди бржа у спринту од 490-1,6 мпх.

У сваком случају, 10 хиљада злота је много у овом ценовном рангу, јер је разлика више од 12%, али несумњиво ће многи заинтересовани радије да доплате и добију овај мало већи и нешто бржи аутомобил.

Међутим, ако желите да купите заиста мали аутомобил који вам може пружити много задовољства у вожњи, запамтите то Сузуки Свифт Спорт он је стварно добар у томе.