Сузуки Јимни - Мислим да то нико није предвидео

Сузуки Јимни је мало застарео аутомобил у новој верзији. Рецепт за неуспех? Испоставило се да је ово рецепт за успех којим је чак и сама Сузуки изненађена. И хвала свима...

И све захваљујући ретро стилу. Свако ко сања о СУВ-у сања о Мерцедесу Г-класе, али већина нас никада неће моћи да га приушти. И даље Јимниего за мање од 70? Сасвим могуце.

Округла светла и угаони облици припадају првом Сузуки Јимни и савршено се уклапају у тренд у којем је МИНИ поново оживео, Г-Класа је задржала своју позицију, а бројни надолазећи модели већ привлаче велику пажњу, као што је Хонда Урбан ЕВ.

И управо ова минијатурна фигурица класичног дизајна привлачи толико клијената у салоне Сузуки Јимни тешко можемо купити више. Времена чекања су годину дана или више. А ако нешто немамо, онда то желимо још више, због чега су се на рекламним сајтовима већ појавили скупљи артикли од очекиваног у каталогу. Чак сам их видео за 110 злота!

Сузуки Јимни – вероватно због свог дизајна и величине – чак је победио на такмичењу за градски аутомобил године.

Неко је то само предвидео Сузуки да ли ће се продавати у толиком броју или ће постати градски аутомобил године? Ово је роудстер направљен од уља и челика са свим предностима и недостацима.

Једноставна маска Јимниего Није овде само да би изгледао лепо, већ и да бисмо могли да одредимо где ауто завршава у пољу. Четвртасти лукови точкова изгледају превелики, али су ту да олакшају замену точкова. Такође имамо резервни део пуне величине на вратима пртљажника.

У поређењу са претходником, углови су чак побољшани - нападни угао је 37 степени, угао рампе је 28 степени, а угао одласка је невероватних 49 степени. Клиренс је 21 цм. Ово су заиста импресивне вредности - и супротно наизглед, не возите се само ван пута, већ ће управо ови углови и клиренс омогућити Јимни-у да оде тамо где би се чак и озбиљни теренци покварили њихови браници или висе на праговима.

Унутар Сузуки Јимнија - строго!

унутрашњост Јимниего такође открива његов теренски карактер. Скоро окомито ветробранско стакло, заједно са мат завршном обрадом на врху инструмент табле, дизајнирано је да смањи одсјај.

То је прилично јефтин ауто, тако да нисмо очекивали нокаут. Влажан је, прилично пластичан и само да би се олакшало чишћење унутрашњости након путовања. Овај карактер је додатно побољшан са две ручице мануелног мењача са назубљеном гумом у основи. Баш као пре тридесет година. Најмање.

Унутар простора? Умерено. Стаза је постала 4 цм шира, па је унутрашњост мало шира, али и даље прилично уска. Поред тога, морате да изаберете - или два додатна, не баш удобна седишта позади, или пртљажник. Чак и са обореним наслонима, има 377 литара. У верзији са четири седишта има само 85 литара, тако да ту ништа неће стати.

Али ово није баш 100% сирова машина. Нови Сузуки Јимни Има једнозонски клима уређај, инфотаинмент систем од 7 инча на додир, Аппле Цар Плаи, Андроид Ауто и навигацију, неке од погодности.

Да ли је Сузуки Јимни градски аутомобил?!

Нови Сузуки Јимни Опремљен је само једним мотором – атмосферским 1.5 снаге 102 кс. Да бисмо то урадили, можемо додати 5-степени ручни мењач или 4-степени аутоматски. Четири брзине у тренутку када скоро сваки произвођач нуди 6,7, па чак и 10 брзина!

Тестирали смо верзију са аутомобилом. Перформансе? Какав перформанс! До 100 км/х за 12 секунди, максимална брзина 145 км/х. Да ли би још неко данас био задовољан овим резултатима? Чак је и градски аутомобил много бржи.

Управљање пужним преносом такође није баш прецизно. Али Јимни је бар веома управљив, са радијусом окретања од само 9,8 м. Ове мале димензије, агилност, клиренс и профил гума ће добро функционисати у градовима јер не морамо да бринемо о ивичњацима.

Непосредно пре тога морате затворити очи (тачније, ухо) да бисте пригушили Сузуки Јимни – бољи од свог претходника, али ипак другачији од стандарда путничких аутомобила. Убрзање, као што смо већ утврдили, није баш добро... Ауто се котрља у скретањима, остављајући утисак да ће се преврнути.

Да, то је добар ауто, али је дефинитивно више офф-роад. Биће урбано ако пристанемо да живимо са његовим теренским карактером. Чак нам ни потрошња горива неће превише одговарати, јер у граду треба лако да пређемо око 9-10 л/100 км.

Нови Сузуки Јимни - где је магија?

Уђеш, отвориш прозор, упалиш алтернативну музику из 80-их и осећаш се слободно, као јунак емисије. Атмосфера овог аутомобила је оно што ми се највише допало код њега. Ауто је прилично незгодан, али изгледа одлично, добро се вози ван пута и захваљујући томе чак и ова свакодневна вожња престаје да буде напорна. Па чак и свако путовање мање-више постаје авантура.

А за аутомобил који би требало нашироко критиковати због тога колико се разликује од данашњих стандарда, свиђа нам се због његовог карактера, искрености у ономе што јесте и нагласка на способностима ван пута - не од свега по мало, као кросовери, са офф-роад -способност пута. друмска вожња долази на последњем месту.

Тако да ме то не чуди Сузуки Јимни ужива такво интересовање. Ако желите да га купите, мораћете да будете стрпљиви, али ће Сузуки ускоро отворити фабрику у Индији, која ће опслуживати азијска тржишта, а Европа и САД ће добити аутомобиле јапанске производње. Можда тада можете имати Јимни за много краће време.